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- KHH - 19.02.2013
Hier schreibt doch jemand von GM das es gelegentlich bei den LS7 Motoren zu Problemen mit den Ventilführungen kommen und wenn die nicht "behandelt" werden es zu Motorschäden führen kann,
scheinbar geht das in den Staaten noch über die Garantie wenn sonst nichts am Fahrzeug verändert wurde wenn ich das richtig verstehe.
https://www.z06vette.com/forums/f62/gm-response-failing-ls7-engines-125371/
- Till - 19.02.2013
Zitat:Original von KHH
Hier schreibt doch jemand von GM das es gelegentlich bei den LS7 Motoren zu Problemen mit den Ventilführungen kommen und wenn die nicht "behandelt" werden es zu Motorschäden führen kann,
scheinbar geht das in den Staaten noch über die Garantie wenn sonst nichts am Fahrzeug verändert wurde wenn ich das richtig verstehe.
https://www.z06vette.com/forums/f62/gm-response-failing-ls7-engines-125371/
Und wenn jetzt alle den Text lesen würden, und den gesamten Inhalt nehmen würden, wäre das Thema erledigt.
Gruß, Till
- JR - 19.02.2013
Damit es einfacher wird, hier ist der Text:
Zitat:LS7 Valve guide issue summary:
• Affects a small, number of '08, 09 ’10 and ’11 Z06’s
• GM discovered the condition through our cylinder head warranty data involving a very small percentage of our vehicles.
• Through inspection of returned heads, it was determined that a machining error in the valve guide had occurred at our head supplier.
• The quality issue has been contained as of Feb 2011 with 100% inspection of all heads.
• The most common customer complaint has been excessive valve train noise.
However if the condition is not addressed, it could result in engine failure. To date, where this condition has been observed, it has occurred early in the vehicle life.
What customers need to know: They should drive and enjoy their vehicles without fear. If their car demonstrates this condition, they are likely to hear unusual valvetrain noise first. If you have a concern regarding this issue on your personal vehicle feel free to contact me through private message on this forum and we will work to assist in resolving your concern. Feel free to contact me through Socialmedia@gm.com please put attention Evan in the subject.
As always, vehicles that have modifications to the powertrain or the calibrations, are no longer covered by GM's warranty.
Sincerely,
Evan, Chevrolet Customer Service
Gruß
JR
- tfp-berlin - 19.02.2013
ok, hab mal in der Schule wegen Englisch die Skireise ähhh 9te Klasse wiederholt
Der für mich entscheidende Teil des Textes ( wenn ich es richtig verstanden habe ) ist das die Schäden sich ankündigen durch deutlich Geräusche aus dem Ventiltrieb. Kann man das so übersetzen???
Dann wäre ich für mich persönlich beruhigt ( bin eigentlich eh ruhig ) da ich mich für sehr sensibel halte was mechanische Geräusche anbetrifft.
Freu mich also auf die ehrste Frühlingstour mit dem sensationellen LS7
Sorgfältige warmfahren und Ölkontrolle sind selbstverständlich........
Gruß aus Berlin
Thomas
- chrisV8 - 19.02.2013
Zitat:Original von coolchevy
die Meistermethode hat nur bedingt ZUtrefflichkeit. Der LS7 hat als einiziger GM Motor ab Werk 1.8er Kipphebel und dadurch schon ab Werk einen lauteren Ventiltrieb. Da die Masse des Hohlventils auch recht gering ist wird sich da kein eindeutiges Geräuschbild erkennen lassen, auch mit Stethoskop nicht.
Leider ist es so nicht einfach ohne zerlegen was mit Aussagekraft feststellen zu können. Der Aufwand die Führungen zu tauschen hält sich in Grenzen.
Will Dich ja nicht beunruhigen,aber so einfach scheint es nicht zu sein!
- Midnight-Cruiser - 19.02.2013
Jo, deine Übersetzung ist korrekt
- CCRP - 19.02.2013
Zitat:Original von chrisV8
Zitat:Original von coolchevy
die Meistermethode hat nur bedingt ZUtrefflichkeit. Der LS7 hat als einiziger GM Motor ab Werk 1.8er Kipphebel und dadurch schon ab Werk einen lauteren Ventiltrieb. Da die Masse des Hohlventils auch recht gering ist wird sich da kein eindeutiges Geräuschbild erkennen lassen, auch mit Stethoskop nicht.
Leider ist es so nicht einfach ohne zerlegen was mit Aussagekraft feststellen zu können. Der Aufwand die Führungen zu tauschen hält sich in Grenzen.
Will Dich ja nicht beunruhigen,aber so einfach scheint es nicht zu sein!
doch so einfach ist es. Hab genügend Köpfe schon gemacht und mit neuen Führungen versehen und bei keinen konnte man etwas atypisches hören, nicht mal bei den beiden wo vor ein paar Seiten mein Video von KHH eingestellt wurde.
- praetor - 19.02.2013
Der Gaul ist ja wirklich schon dreimal totgeritten aber wer alles vorstehende gelesen
hat kann m.E nur konstatieren das im Bereich der Ventile k e i n e verlässliche Einschätzug
eines drohenden Ventilabrisses möglich ist. Wer keine Vorsorge treibt k a n n zu einem höheren
Prozentsatz Glück statt Pech haben aber wem die Stunde schlägt kauft neuen Motor..
Gruss an alle die Glück haben und die armen Schweine die es trifft
- Ridgeback - 20.02.2013
Könnte man einer möglichen Misere nicht dadurch entgehen,
indem man andere Zylinderköpfe, z.B. AFR ( sollen eine der besten sein),
verbaut. Das wäre ein Kostenumfang von ca. 2500.- Euro und man
wäre auf der sicheren Seite, oder liege ich da sooo falsch?
- Till - 20.02.2013
Auch bei AFR-Köpfen habe ich schon ausgeschlagene Ventilführungen gesehen. Es ist ja nicht so, als wäre das Problem erst für den Ls7 neu erfunden worden.
Gruß, Till