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- jo.e - 15.02.2013
Also is da doch noch ordentlich Platz für Verbreiterungen
- minesweaper - 15.02.2013
Zitat:Original von Rüddy
Zitat:Original von minesweaper
Das sehe ich auch so
Dazu das neue Design. Die Gesamtkomposition von Technik, Leistung und Design, das alles ist bei der C7 wunderbar gelungen.
Alle Emotionen die im Bezug zu einem Automobil wirken, werden angesprochen.
Da ist das letzte Zehntel in der Beschleunigung nicht von Bedeutung - schon gleich gar nicht in der Praxis des Alltages.
Wie gesagt die Fahrdynamik macht es aus und die ist nicht in nackten Zahlen zu messen.
Solche "Kunstwerke" haben auf Jahrzehnte Bestand, die C7 ist der Klassiker von Morgen.
Das lässt sich alles an Hand von ein paar Bildern und umherschwirrenden Daten sagen?
Solange keine "unabhängigen",vernünftige Tests gefahren werden konnten ist das doch
sehr Wunschdenken.
Grüße
Rüddy
der auch eher zum Cayman als zum 11er greifen würde.
Nun ist das natürlich nur meine Meinung.
Fahrtests denke ich wird GM zur Genüge gemacht haben, da habe ich keine Sorge dass die C7 die in sie gesetzten Erwartungen nicht erfüllen kann.
Grüße
Bernd
- Ralf. P. - 15.02.2013
Ich würde es nicht gut finden, wenn bei einem 7- Ganggetriebe die Höchstgeschwindigkeit schon im 5. Gang erreicht wird. Doch GM wird sich da kaum nach meiner Meinung richten und steht da auch nicht allein da. Beispielsweise der C63 AMG Performance Package ist auch so ausgelegt, siehe SPORT AUTO 3/2013 ab Seite 20. Der Trend geht leider Richtung verbessertes Verbrauchs- und Abgasverhalten.
Gruß
- TurboRoger - 03.03.2013
Specifications >
Displacement: 376 cu in, 6162 cc
Power (C/D est): 450 hp @ 6000 rpm
Torque (C/D est): 450 lb-ft @ 4200 rpm
TRANSMISSIONS: 7-speed manual, 6-speed automatic with manual shifting mode
DIMENSIONS:
Wheelbase: 106.7 in
Length: 177.0 in
Width: 73.9 in Height: 48.6 in
Curb weight: 3350–3450 lb
PERFORMANCE (C/D EST):
Zero to 60 mph: 3.9–4.2 sec
Zero to 100 mph: 9.0–9.4 sec
¼-mile: 12.2–12.6 sec
Top speed: 195 mph
FUEL ECONOMY (C/D EST):
EPA city/hwy: 16–17/21–22 mpg
Die C&D sieht die Top-Speed der C7 sogar bei annähernd 314 km/h
Vielleicht ein bisschen zu optimistisch ?
Unter der Vorraussetzung, dass der cW Wert nicht schlechter als 0.30 bzw. 0,61 ( cWxA) ist, die Übersetzung optimal und der Motor sehr leistungsstabil ist, käme das rechnerisch sogar hin.
Die übrigen Werte (Beschleunigung) liegen auf LS3 Niveau. Beim Gewicht hätte ich einen Wert von knapp unter 3300 lb (1500 kg) vermutet.
Was mich wundert ist, dass sich GM so schwer damit tut, mal konkrete Werte zu veröffentlichen.
Spätestens zur Vorstellung in Genf, sollte man doch endlich die Katze aus dem Sack lassen.
https://www.caranddriver.com/features/2014-chevrolet-corvette-stingray-in-depth-with-the-people-who-made-it-happen-feature
Gruß Roger
- Peter/Hamburg - 07.03.2013
Moin,
hier mal eine Frage zur späteren Umrüstung einer US C7 auf Euronorm. Vielleicht hat sich der eine oder andere darüber ja schon Gedanken gemacht. Ich schätze mal, Werner auf jeden Fall
Was kommt da auf uns zu? Wenn ich mir die kompakten Frontscheinwerfer ansehe, müssen die komplett gewechselt werden oder wird es evtl. über ein lichttechnisches Gutachten auch so funktionieren?
Kann man die Rückleuchten bzw. NSL mit LED's zum Gelbblinken bzw. Rotleuchten bewegen?
Mit welchen Gesamtkosten kann man rechnen inkl. Vollabnahme? Ist ein Vergleich zur C6 Umrüstung denkbar von der Kostren her?
- JR - 11.03.2013
Aus der Media-Information von Chevrolet zum Genfer Autosalon - bin gespannt, ob das wirklich so kommt:
Zitat:In Europa wird das LT1-Triebwerk ausschließlich in Kombination mit einem Siebengang-Schaltgetriebe mit „Gangwechselerkennung („Active Rev Matching“) angeboten, während in anderen globalen Märkten zusätzlich eine Antriebsvariante mit Sechsgang-Automatikgetriebe und manuellen Schaltwippen zur Wahl steht. Das Corvette-typische Transaxle-Antriebslayout, bei dem Getriebe, Differenzial und Hinterachse eine Baueinheit bilden, trägt ebenfalls zur ausgewogenen Gewichtsverteilung bei.
Ich kommentiere das mal nicht.
Gruß
JR
- BigMP - 11.03.2013
Wahrscheinlich kommt dann die Automatik erst mit der 8-Gang Variante nach Europa.
Ist vielleicht auch besser, dann wird das erste Modelljahr der C7 besser im Wiederverkauf als die 2005er C6.But you never know...wenn dann auch mit dem 2015er Modell die runden Rückleuchten wieder kommen...
Take care
Mirko
- stefan1964 - 11.03.2013
Besser wären eckige Auspuffendrohre.
- BigMP - 11.03.2013
Die einfachste Lösung wäre dann die Rückleuchten in die Auspuffrohre zu integrieren
- RainerR - 11.03.2013
Peter/Hamburg,
wenn die C7 als Europaversion kommt, dann sind alle relevanten Teile, also auch Scheinwerfer und
die restlichen Leuchten bereits von GM auf europäische Vorschriften umgerüstet, also auch g e l b e
Blinker,
Gruss RainerR