Zitat:D.h. bei der C5 (und dann wohl auch bei der C6) haben wir also eine TT-Aufteilung (vorne/hinten) des Bremssystems, wie ich auch vermutet hatte.

Zitat:stelle ich die entsrechenden Dokumente von GM hier ein, aus denen hervor geht, dass Die Kreisaufteilung Vorderachse zu Hinterachse in der C6- Generation ist.

Zitat:definitiv alle Modellvarianten der C6, haben ein diagonal wirkendes Zweikreisbremssystem

Zitat:Denn widersprochen wird hier nicht.

Zitat:Bei einem Zweikreisbremssystem geht nirgendwo bei modernen Pkw's ein Kreis an die Vorderachse und der andere an die Hinterachse. Jeder Kreis bedient in der Regel beide Vorderräder und mindestens 1 Hinterrad.

Zitat:Die Volvo-Anordnung wurde in den 70 iger Jahren zum allgemeinen Standard. Mit Einsatz der ABS-Systeme und dem dazugehörigen "Bremsblock" hat sich auf breiter Front die "HH-Verteilung" durchgesetzt. (Beide Kreise liefern den Druck an den Bremsblock, die direkte Verbindung zwischen Hauptbremszylinder und den Rädern besteht ja so gar nicht mehr)

Zitat:The master cylinder is an aluminum-plastic composite assembly with a external brake proportion valve. The cylinder has dual pressure chambers with a primary piston to supply hydraulic pressure to the front brakes and a secondary piston to pressurize the rear brakes. The cylinder is designed for a conventional front/rear split brake system with one outlet for both front brakes and one outlet for both rear brakes.

Zitat:Hydraulic Brake Master Cylinder: Converts mechanical input force into hydraulic output pressure. Hydraulic output pressure is distributed from the master cylinder through two hydraulic circuits, supplying diagonally-opposed wheel apply circuits.