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- fzsz - 03.06.2011
Servus Ingo,
gratuliere zu dem Geschoss.
Was hast Du für Reifen drauf, bzw. welche Reifen halten das eigentlich noch aus?
Franz
- KHH - 03.06.2011
Zitat:Original von TurboRoger
Wenn die A5 Frankfurt- Darmstadt (4-spurig) irgendwann wieder frei wird, könnte er dort in bisher nie erreichte Temporegionen
vorstoßen .
Das ist doch die wo ein gewisser Bernd Rosemeyer auch schon mal probiert hat über 400 zu fahren, und wie das ausging wissen wir ja alle
, ich würde das da nicht ausprobieren 
- romeomustdie11 - 03.06.2011
Zitat:Original von fzsz
Servus Ingo,
gratuliere zu dem Geschoss.
Was hast Du für Reifen drauf, bzw. welche Reifen halten das eigentlich noch aus?
Servus Franz
Michelin 275/30/19 und 325/25/20
und die halten definitiv 
- patrik416 - 03.06.2011
Der Bernd Rosemeyer hat nicht das Material von heute gehabt
- JR - 03.06.2011
Leute, Caracciola und Rosemeyer waren damals jenseits der 430 km/h unterwegs.
Diese Jungs früher verdienten den allerhöchsten Respekt!
Da muss der Heinz noch einige Kompressoren dazu schrauben, bis der Ingo so schnell unterwegs ist.
Gruß
JR
- TurboRoger - 03.06.2011
Meinen höchsten Respekt haben der Ingo und vor allem der Heinz auch so schon !
Und sollte der Ingo wirklich mal in die Nähe von 370 km/h kommen, wäre das für mich eine Sensation und eine Mutprobe
zugleich und dann wäre der Ingo für mich ein Held !
Dieser Geschwindigkeitsbereich ist sehr gefährlich und wenn ich den Bernd höre was in Papenburg schon alles passiert ist
und wieviele da schon Ihr Leben gelassen haben, läuft es einem eiskalt den Rücken runter!
So darf bei Geschwindigkeiten jenseits der 340 km/h niemand mehr auf der Strecke sein und Feuerwehr und Krankenwagen
stehen direkt neben der Hochgeschwindigkeitsstrecke um sofort einen Zugriff zu haben, falls es zu einem Abflug kommen sollte
Ich war früher regelmäßig mit meiner Z zwar nur um 315 km/h schnell gefahren, aber ich weiß wie das ist, wenn bei über 300 km/h
sich die halbe Reifendecke aus unerkllrlichen Gründen plötzlich verabschiedet oder eine Ölleitung bricht und man fast auf seinem eigenen Öl ausrutscht ! Passiert das bei 370 oder bei 380 km/h geht die Überlegungschance gegen Null !
@ JR
Du darst aber dem Ingo und dem Heinz auch so gratulieren, ist doch eine lobenswerte Arbeit auch wenn der Ingo nicht
so lebensmüde ist, dass irgendwann auszuprobieren !
Hätte übrigens nicht vermutet JR, dass Dir so etwas imponiert !
Gruß Roger
- CCRP - 03.06.2011
um es mit den Worten eines Vettentreters hier drinnen auszudrücken
bis echte 340 gar nichts, 350 ist das gefühlt doppelt so schnell und ab 355 kommt dir ein jedes einzelne kmh derart viel vor das der Buntstift etwas auszurücken beginnt.
wer 370+ fährt hat definitiv Eier in der Hose wer darüber geht ich weiss nicht. Ich fahr da nicht mehr mit.......
wir reden hier nicht HUD oder Tacho kmh sondern eben echte
ich glaube Ingo ist besonnen genug das nicht unbedingt auszuprobieren auf Teufel komm raus weil es erstens nichts bringt und auch Helden haben irgendwann nen Abgang, geplant oder nicht, und die meisten sich sowieso nicht vorstellen können wie schnell das überhaupt ist.
300 OK fährt mittlerweile jede Oma, aber nochmals 50 draufpacken oder mehr ist nicht das gleich wie 150 auf 200 erhöhen !
- Frank the Judge - 03.06.2011
Würde das definitiv nur in Bonneville oder El Mirage ausprobieren.
Das Auto mit dem Flugzeug rüber nach Las Vegas kostet ja auch nicht richtig viel Geld.
Ich besorg Euch dann noch ein TV Team für einen der deutschen Blödmannsender. Dann könnt Ihr das den Enkeln zeigen.
- c5-freak - 03.06.2011
Wenn AUTO Motor Sport wieder nach Nardo geht, können doch auch immer Leser mit. Wäre doch was
- JR - 03.06.2011
In Nardo hätte ich noch mehr Muffe, dass die Reifen an ihre Grenzen stoßen.
Nardo ist nur bis 240 querkräftefrei; das ist dann für die Reifen von der Belastung ein Riesenunterschied, ob das Auto 370 geradeaus oder in Nardo fährt.
Roger, natürlich finde ich beeindruckend, was der Heinz da an Zusatzleistung in Ingos Auto implementiert hat.
Mehr Eindruck machen aber auf mich die Umbauten, die die Trackperformance der Autos verbessern (z.B. von Tomislav und Hajo), das sind für mich dann richtige Gesamtkunstwerke.
Respekt vor den Altvorderen habe ich deshalb in allerhöchstem Maße, weil die bei jeder Fahrt in ihren Teilen das Totenhemd anhatten.
Die dreißiger Jahre mit 700 PS in Verbindung mit den damaligen Fahrwerken, Trommelbremsen, Reifen auf Rennstrecken, bei denen es einem kalt den Rücken herunter läuft, wenn man die alten Filme sieht, ist für mich das Größte, was es im Automobilsport je gegeben hat.
Gruß
JR