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- sting70 - 07.12.2007
Hallo Marius, hallo Peter,
an den Verbindungsstellen der Bauteile, dort wo der Guss gefräst wurde um einen gute Passung der Bauteile zu gewährleisten würde ich Euch empfehlen keine Farbe aufzutragen.
Alles säubern und dünn mit dem Finger z.B. "Never Seize" auftragen, damit ihr in zwanzig Jahren ohne Probleme wieder alles auseinander bekommt.
Bye, Andreas
- Peter 01 - 07.12.2007
Hallo Andreas,
kannst Du mir zu dem "Never seize" mal einen Produktnamen geben? Meinst Du damit Kupferpaste?
Bis dann
Peter
- sting70 - 07.12.2007
Hallo Peter,
Der Produktname lautet:
NEVER SEEZ
Regular
Grade
Made in USA
Das Produkt ist eine Montagepaste, ein extrem hitzebeständiges Mittel, gegen
festfressen durch Korrosion und zur Schmierung. Für Montage von Stehbolzen,
Schrauben und Muttern, Gewindeteilen, Bremsnocken und -stiften, Schiebestücke,
Treibstoffdüsen usw. und sofort.
Erfüllt Militär-Spec., sollte also auch für unsere alten Damen zu verwenden sein!
Beziehen kannst Du es z.B. beim BMW-Händler unter folgender Nummer:
83 23 9 407 830, hergestellt für BMW AG, D-80788 München.
Dies ist keine Kupferpaste, würde ich auch nicht empfehlen zu verwenden!
Viel Erfolg!
Andreas
- Peter 01 - 07.12.2007
Hallo Andreas,
danke für die Antwort. Die Paste bestelle ich bei unserem BMW-Händler!
Schönes Wochenende!
Peter
- Peter 01 - 07.12.2007
Hallo Marius,
Assembly und Trailingarm sind voneinander getrennt. Gut war der Tipp von Andreas, eine Nacht Caramba und Gummihammer haben ist gebracht, danach ging alles recht einfach. Die vier stehenden Bolzen: hast Du die ausgepreßt oder ausgeschlagen? Den Trailingarm gebe ich zum strahlen, da man in dem Hohlraum nicht "igeln" kann.
Des weiteren benötige ich einen größeren Abzieher. 15 cm innen langen dann aus? Ich werde den Abzieher diagonal über die Spindel setzen, da hat man mehr Platz und die Haken des Abziehers können ganz unter dem Assembly verschwinden.
Dir ein schönes WE!
Peter
- Wesch - 07.12.2007
Hallo
Bei mir sassen die beiden Teile auch sehr fest ineinander.
Die 4 Bolzen kannst du durch eines
Etwas Gewalt hier hilft auch. Ruhig mal nen Schraubenzieher oder klienes
MfG. Günther
- Peter 01 - 08.12.2007
Hallo Günther,
die Teile sind auseinander. Jetzt stehen die vier Bolzen noch im Trailingarm. Die werde ich wohl mit einem Kupferstück und einem Hammerschlag austreiben.
MfG
Peter
- c373 - 09.12.2007
Hei!
Habe die inneren Schalen der der Lager bei beiden Spindeln entfernt. Ging gut nach der Minidrill - Meissel - Methode von Andreas. Schon wieder waren keine Shims dabei !
Dabei habe ich einen weiteren Fehler entdeckt. Es scheint so als ob sich das eine kaputte åussere Lager um die Spindel und in dem åusseren Lagerbett gedreht hat. In dem åusseren Gussteil sind mehrere Riefen zu sehen und es ist grau angefærbt. Auf der Spindel ist eine Riefe innen und Riefen an der Stirnseite ( da wo das Lager axial dranngepresst wird ) und das glatte Spindelteil ist leicht angefærbt.
Kann man das gusseiserne Teil wiedereinbauen? Die Spindel evtl auch?
- Soll man die Teile irgendwie aufbereiten? Kann man evtl. die Teile so lassen und einfach neue Lager einbauen?
- Andreas Paprotta - 09.12.2007
Hallo Marius
Wenn es nicht zu sehr ausgeschliffen ist dann nimm Loctite 660 und kleb die Lagerschalen damit ein. Die leichte Verfärbung an der Spindel ist so lange es keine bläuliche ist unbedenklich.
Gruß Andreas
- Peter 01 - 09.12.2007
Hallo Marius,
es scheint sich ja wohl die Lagerschale mitgedreht zu haben, daher die Beschädigungen. Wenn man die Schalen, wie Andreas schreibt, einglebt, dürfte die Riefe im Support unbedenklich sein. Bei der Spindel saß ja alles fest, trotz Riefe, aber da hätte ich so leichte Bedenken. Mich wundert es, dass das Lager ohne Shims von Dir vorgefunden wurde.
Bis bald
Peter