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+--- Thema: Kühlerlüfter (/showthread.php?tid=71745)
- JR - 22.06.2013
Zitat:heutzutage ein technischer Anachronismus
Das gilt aber für nahezu jedes Teil an einem Oldtimer und zählt deshalb als Argument nicht.
Gruß
JR
- perlen - 22.06.2013
Hallo,
das sind ja interessante Neuigkeiten,
ich werde jetzt sowieso erst mal so die Dolomitentour machen und es testen und falls es nicht reichen sollte wird ein zusätzlicher E- Lüfter mit Schalter eingebaut.
Grüße
Udo
- corvette-olli - 14.07.2013
mmh was is denn jetzt das Beste?? E-Lüfter ? Öl-Kühler Motor u. Getriebe? Orginallüfter oder am besten alles zusammen? Ist dafür dann genug Platz ? bin verwirrt.....
- sihui - 14.07.2013
Zitat:Original von corvette-olli
mmh was is denn jetzt das Beste?? E-Lüfter ? Öl-Kühler Motor u. Getriebe? Orginallüfter oder am besten alles zusammen? Ist dafür dann genug Platz ? bin verwirrt.....
Meiner bescheidenen Meinung nach (ich bin kein KFZ-Spezialist und leite diese Meinung nur von den Erfahrungen mit der Resto meiner Vette ab) reicht für das Klima in Deutschland die Originallösung, wenn sie denn vollständig ist, völlig aus.
Bei meiner ist ein zusätzlicher Elektrolüfter verbaut der temperaturgesteuert und zusätzlich bei eingeschalteter Klima läuft. Das war im Wüstenklima von Texas (im Sommer über mehrere Wochen zwischen 35 und 40 Grad Celsius warm) ideal, da ich nur so die Anzeige bei ca. 210 Grad Fahrenheit halten konnte.
Als ich mal nach dem Zusammenbau den Lüfter falsch angeklemmt hatte (Plus und Minus vertauscht) und dieser dann falsch herum lief stieg die Temperatur auf 225 Grad Fahrenheit und der Klimakompressor hat über das Sicherheitsventil das komplette Freon abgeblasen ... leider war danach auch der Kompressor kaputt.
Jetzt fahre ich den zweiten Sommer in Deutschland und meine Temp-Anzeige hat noch NIE mehr als 190 Grad Fahrenheit angezeigt, egal ob Klima an oder aus. Der E-Lüfter schaltet sich auch nie temperaturgesteuert ein, sondern maximal zwangseingeschaltet über die laufende Klimaanlage.
Wenn man also keine Rennen fährt oder dauernd Vollgas auf der Autobahn unterwegs ist (was ja für unsere Vetten wegen der geringen Ölmenge sowieso nicht gut sein soll) würde ich jederzeit auf die Originallösung vertrauen.
Gruß, Sigi
- perlen - 14.07.2013
Hallo,
jetzt mal ein kurzes Fazit zum Thema serienmäßige Kühlung.
Ich war einige Tage in Italien bei sommerlichen Temperaturen.
Nach täglich 200-300km über die Pässe, nicht im Schongang, in den Dolomiten gibt es von meiner Seite an der Serienkühlung nichts zu meckern.
Die Anzeige ging nie über 210°, also die Mittelstellung, hinaus. Auch über 2500m Höhe nicht.
Hätte nicht gedacht das sich die C 3 so problemlos bewegen lässt.
Grüße
Udo
- QuRace - 15.07.2013
Q.E.D.
- sihui - 15.07.2013
Zitat:Original von QuRace
Q.E.D.
Felix qui potuit rerum cognoscere causas
- QuRace - 15.07.2013
Zitat:Original von sihui
Zitat:Original von QuRace
Q.E.D.
Felix qui potuit rerum cognoscere causas
OT:
Ich sehe, hier gibt's noch ein paar Kenner französicher Weltliteratur...
- Big Block Schommi - 15.07.2013
Zitat:Alle über 260 bitte melden.
Ja auch über 260 KM/H dank 8,2 Liter Einspritzer, echte 512 PS auf der Rolle
Kein Stammtischmärchen! Herr Woodpecker61
5- Gang Keisler, Gewindefahrwerk
9 Liter Motoröl mit großen Ölkühler und gr. Wanne
22 Liter Kühlerwasser
Kühler 8,5 cm dickes Tropennetz aus Kupfer
2 große extrem leistungsstarke E- Lüfter - termostatgesteuert max Temp 200 Grad
leistungsstarke LIMA
komplette Umlüftung des Motors
Absolut Vollgasfest
Ja und man braucht in dieser C3 keine Angst um sein Leben haben, nur mal so zur Info.