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- zaubermann - 17.06.2011
Zitat:Original von coolchevy
und ich kenne eine Z06 Kompressor die hat knapp 660 PS und 775 Nm.........seit gestern oder so
Freundliche Werte, mein Freund
Die sollten wir auch mal anpeilen
- Haw - 17.06.2011
Zitat:Original von miltiadis
Es gibt ein deutschen Spruch:"sag Du zu mir Schiller, dann sag ich zu Dir Goethe"
Schreibt doch auch mal was bei den Superchargers hintenrum so läuft, oder ist dies
ein Tabuthema
ja, dieses Thema würde mich auch interessieren, einfach den Motor aufzublasen ist ja nicht ganz nachhaltig,
wir stellen z. Bsp. Teile für Kardanwellen und Gleichlaufgelenke her, hier gibt es diverse Drehmomentklassen.
Werden diese Gelenke überlastet, kann es schnell zum Ausfall kommen Pittingbildung etc, die Rückläufer vom Markt sehen übel aus.
Diese Problematik kam hoch, als sich auf ein Mal die Garantiefälle bei einem bekannten Automobilisten für Gleichlaufgelenke erhöhten .
Nach Untersuchung stellte sich das Chiptuning bei TDI s als Ursache heraus.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass in Corvettes dermassen überdimensionierte Gelenke/Teile eingebaut sind ( Überdimensionierung = Gewichtserhöhung)
Wenn jemand mal dieses Tabuthema anreissen will, wäre das sicherlich für den einen oder anderen Forumsteilnehmer interessant
Gruss Harro
- bullet-Z06 - 17.06.2011
Zitat:Wenn jemand mal dieses Tabuthema anreissen will, wäre das sicherlich für den einen oder anderen Forumsteilnehmer interessant
Gruss Harro
Ich wüßte jetzt nicht wieso das ein Tabuthema sein sollte. Wer sein Auto Leistungs steigert und die notwendigen Teile nicht dafür ausreichend dimensioniert ist doch selber schuld - oder?
Ich glaube, dass ein Umbau mit 25-30% vertretbar ist, solange nicht ständig die Leistung abgerufen wird. Zumindestens fahren viele die ich kenne ganz gut damit.
Wird das Auto dementsprechend bewegt, sollte auch der Rest passen. Die ca. 20kg für die verstärkten Teile sind dann auch vertretbar.
Gruß Bernd
- VollmexZ06 - 17.06.2011
Zitat:Original von blackberry
Zitat:Original von Bigpurzel
Du hast das Auto also abgeholt und bist nicht auf die Idee gekommen Till mal zu fragen was jetzt eigendlich das Ergebniss deines Auftrags ist ???
Sorry ist nicht böse gemeint aber lustig finde ich das schon.
Ist ja fast wie lotto spielen und dann nicht gucken ob man gewonnen hat.
Was ist denn nun schon vorher am Motor gemacht worden damit er auf die 549 PS kam ???
Christian
Christian,
es ist doch nicht ganz so. Ungefähr wusste ich es schon, ich habe gestern nur vergessen danach zu fragen. Die 549 (548,5 laut Till´s Prüfstand) sind durch Halltech und Optimierung entstanden.
Gruss
Uwe
Hallo Uwe,
kannst du einem Unwissenden
erklären was man unter " Halltech und Optimierung " versteht? 
gruß Olaf
- blackberry - 17.06.2011
Hallo Olaf,
da gibt es sicher eine Menge Leute hier die das besser erklären können als ich. Der Halltech ist ein anderer Luftfilter der im web damit wirbt die PS Leistung etwas zu erhöhen und zugleich von GM abgesegnet zu sein. Zusätzlich zum Einbau gibt es dann die Abstimmung auf das Fahrzeug von einem Experten und eine vorher/nachher Messung.
Gruss
Uwe
- blackberry - 20.06.2011
ist wohl sprachlos
Glückwunsch und Gruß,
Roland
Hallo Roland,
wenn ich das richtig gelesen habe hast Du auch einen Procharger verbaut. Wie verhält sich das mit der Bodenfreiheit der Frontlippe bei Dir?
Gruss
Uwe
- blackberry - 18.04.2012
Bin nach fast einem Jahr immer noch sehr zufrieden mit dem Umbau. Allerdings sind die Räder (Serie 2008) inzwischen der limitierende Faktor. Der 1. und 2. Gang ist m.E. schwieriger zu dosieren als im Serienzustand. Selbst der 3. ist in gewissen Situationen mit Vorsicht zu geniessen. Kann jemand sagen, ob sich wesentliches ändert wenn man auf die neue ZR1 Bereifung umrüstet. Meine Frage bezieht sich nur auf die Längsbeschleunigung nicht auf NS oder andere Strecken.
Gruss
Uwe
PS: Es sind 804 Nm geworden
- Wolfermann - 18.04.2012
Ich fahre vorne 285(275)/30-19 und hinten 335(325)/25-20 und habe bei richtig warmen Reifen und guter Straße keine Probleme meine 600 PS und 700 Nm auf den Asphalt zu bringen. Selbst im ersten Gang kann ich mich nicht über mangelnden Grip beklagen. Sobald aber der Asphalt weniger Griffig ist, oder ich in der Stadt voll beschleunige, habe ich mit durchdrehenden Rädern bis 100 km/h zu kämpfen, ab dann ist aber auch in diesen Fällen der Grip vorhanden.
Eigentlich sollte die die Felgengröße dafür verantwortlich sein, sondern die Reifenmischung, der Luftdruck und das Fahrwerk.
- speed300 - 18.04.2012
Zitat:Original von blackberry
Gruss
Uwe
PS: Es sind 804 Nm geworden
Hallo Uwe
und wann steht das Auto zum Verkauf
Gruß
W.
- blackberry - 18.04.2012
Hattest Du den vorher/nachher Vergleich oder bist Du gleich auf dieser Bereifung gestartet.
Gruss
Uwe
Zitat:Original von Wolfermann
Ich fahre vorne 285(275)/30-19 und hinten 335(325)/25-20 und habe bei richtig warmen Reifen und guter Straße keine Probleme meine 600 PS und 700 Nm auf den Asphalt zu bringen. Selbst im ersten Gang kann ich mich nicht über mangelnden Grip beklagen. Sobald aber der Asphalt weniger Griffig ist, oder ich in der Stadt voll beschleunige, habe ich mit durchdrehenden Rädern bis 100 km/h zu kämpfen, ab dann ist aber auch in diesen Fällen der Grip vorhanden.
Eigentlich sollte die die Felgengröße dafür verantwortlich sein, sondern die Reifenmischung, der Luftdruck und das Fahrwerk.