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Vergaser - Christophhahn - 02.12.2009
Zitat:Original von amadeo
[quote]Original von derCowboy
Korrekt.
Danke ich habe fertig :-))
Kommt der Originale wieder drauf.. !!
- Frank the Judge - 02.12.2009
Weiser Entschluß! Gute Fahrt.
- xx.flash - 03.12.2009
Zitat:Original von derCowboy
Thomas wenn du mich zitierst dann schreib das dabei, klar?
Was die Vergasersuche hier an sich angeht ist der Drops schon lange gelutscht, jetzt ist es nur noch Technik und How To
Welcher "Thomas"?
Solltest Du mich meinen - Amadeo hat das bereits korrekt beantwortet.
Zitat:Original von amadeo
Zitat:Original von derCowboy
Bitte den ganzen Satz lesen
(wobei ich früher schon Leute kannte, die sich 850er Vergaser-DP auf Standard 350er bauten oder 500 Edelbrocks auf Standard 200cui Reihen6er (vorher SingleCarb) und stein und Bein schworen das die Leistung sich verbesserte bei gleichbleibenden Verbrauchswerten)
Da steht nicht das ich das behaupte sondern das Leute,die sich sowas aufbauen sich und anderen das einreden um die Riesenvergaser zu rechtfertigen
Hey Cowboy, ich habe das auch nicht als Behauptung Deinerseits aufgefasst, sondern als Aussage
derjenigen, die Dir Ihre Erfahrungen mit grösseren Vergasern mitgeteilt haben.Diese Aussagen hast Du ja auch weitergegeben.
Grüessle
Amadeo
Grüße, Thomas
- Scheichfahrt - 03.12.2009
Eine Frage: nimmt man besser ein 5W30 oder ein 20W50 um die Drosselklappenlager zu ölen?
Öl !! - Christophhahn - 03.12.2009
Wenn dann würde ich das 5 er nehmen... aber ich persönlich würde Balistol oder WD40 nutzen. Das vergeht zwar mit der Zeit aber man kommt ja relativ gut dran und die alte dame ist ja kein altags gefährt mehr... oder wohl !!
- Pirr2282 - 03.12.2009
Oh Ja ! Öltread, Öltread.....
bitte bitte
- derCowboy - 03.12.2009
WD40, das hat sonne schöne Sprühdüse.......
Ballistol ist die Verlustrate so hoch, wenn man das dagegenschüttet
- Amadeo - 03.12.2009
Zitat:Original von c373
Ich weiss nicht, warum alle bei Holleys so herumstænkern. Ich habe einen Streetavenger auf einer Edelbrock Spinne. Låuft ruhig im Leerlauf, ist sparsam und zieht ab, wenn man es braucht. (Der originale Rochester liegt im Schrank). Standard 350, zieht richtig schøn. Hmm... vielleicht liegts am Øl.
Hallo Marius
Niemand stänkert hier über Holleys, die ja auch die Basis für Demons sind.
Hier ging es viel mehr um die Findung der richtigen Vergasergrösse.
Grüessle
Amadeo
- Woodpecker61 - 03.12.2009
die Calibrierung von Holleyvergasern ist wesentlich schwieriger als die von nem Edelbrock und deshalb kommen die meisten Leute mit nem Holley nicht richtig zurecht. Beim Edelbrock kauft man sich den Calibrierungs-Kit und folgft den Schritten die im Vergasermanuel vorgegeben sind. Das kann von fast jedem Laien der nicht gerade zwei linke Hände hat selbst erledigt werden und führt immer zum Erfolg.
Gruß Woodpecker61
- Amadeo - 03.12.2009
Zitat:Original von Woodpecker61
die Calibrierung von Holleyvergasern ist wesentlich schwieriger als die von nem Edelbrock und deshalb kommen die meisten Leute mit nem Holley nicht richtig zurecht. Beim Edelbrock kauft man sich den Calibrierungs-Kit und folgft den Schritten die im Vergasermanuel vorgegeben sind. Das kann von fast jedem Laien der nicht gerade zwei linke Hände hat selbst erledigt werden und führt immer zum Erfolg.
Das stimmt, der Calibrierungskit ist ein Riesenvorteil, was aber nicht darauf schliessen lässt, dass es an sich auch der bessere Vergaser ist.
Grüessle
Amadeo