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- SAM/CH ZR-1 - 10.01.2009
Zitat:In meinen Augen wird um die ganze Geschichte ein wenig zu viel Brimbamborium gemacht.
Ach was.
Vereinzelte machen sich halt sorgen um ihre Schätzchen. Lieber 2-3 Dinge zu viel tun als eins zu wenig.Die Einen fahren ihre Vetten auf dem Hänger durch die Lande spazieren, Andere wiederum lassen die Ueberführung auf dem ADAC-Pannentransporter ausführen. Jeder halt nach seinem Gusto. Das muss man verstehen und auch respektieren.
- ICE-T - 10.01.2009
Hi,
also es schein da wohl bei der C5 etwas schwieriger zu sein, als bei etwas "älteren" Fzg.
Es geht mir halt darum, das die Vette rd.4-5 Monate stand und dann wird sie gestartet (was sicherlich nicht das Problem ist) und geht mir der Drehzahl schön hoch und das Öl hat die gesamten Teile ja längst verlassen.
Bis das dann an alle Beweglichen Teile gekommen ist, braucht es ja auch sicherlich eine gewisse Zeit.
Es tut mir einfach weh, wenn sie auf 1500 Umdrehungen hoch geht und ich genau weiß es ist kein Öl an die Laufflächen.
Gruß
Thorsten
- Dakota - 10.01.2009
Jetzt müßte man eine Elektrischen Ölpumpe haben.
Gib es das überhaubt
- derCowboy - 10.01.2009
Eine elektrische Ölpumpe wäre nichts für den Normalbetrieb.
Aber in der Berufsschiffahrt hatten wir Vor-Öl-Pumpen, die über einen Nebenkreislauf das Öl aus der Wanne saugen und dann in den Hauptkreislauf pumpen. Im Sportmarinebereich hatte ich schon Öldruckspeicher verbaut. Die werden mit Öl über die Ölpumpe vollgepumpt, dann Magnetventil geschlossen. Wenn man den Motor starten wollte, hat man vorher das Magnetventil geöffnet und die Lagergasse und Hydrogallery haben einen "Schuss" Motoröl bekommen
- CCRP - 10.01.2009
im Prinzip das was eine Accusump macht. Zündng aus, Magnetventil ist zu und Öldruck im Speicher gefangen, bei Zündung ein vor dem eigentlichen Starten macht das ventil auf und Motor ist druckgeschmiert.
![[Bild: b5frg1qm0p5ozwfj4.jpg]](https://666kb.com/i/b5frg1qm0p5ozwfj4.jpg)
- derCowboy - 10.01.2009
Hier die aus dem Marinebreich
https://revolutionmarine.com/shopsite_sc/store/html/preoilers.html
- Dakota - 11.01.2009
Das ist interessant
Aber ich frage mich warum man keine elektrische Ölpumpe nehmen kann.
Wir bauen von mechanischen Lüfter auf Elektrische um. Wir bauen
mechanische Benzinpumpen auf elektrische um.
Das könnte doch ein Vorteil haben. Im Stand immer genug Öldruck.
Man kann sie ja drehzahlregeln. Aber wahrscheinlich zu großer aufwand.
Nur so überlegt.
- c373 - 11.01.2009
Habe mal mit einem alten Taxifahrer geredet. Der hat seinen Heckflosse 190D uralt - Daimler immer mit einer elektrischen extra-Ølpumpe vor dem starten vorgeschmiert.
Muesste eigentlich gehen sowas an den Ølkuehler anzuschliessen.
- Dakota - 11.01.2009
Sag ich doch
Wo ein Wille ist ist auch ein Gebüsch ÖÖÖÖÖÖ Weg natürlich 
- derCowboy - 21.01.2009
Falls jemand noch die Anschaffung eines Ölspeichers erwägt:
https://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250359246483