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- fliegerdidi - 17.04.2007
Zitat:Original von MadTom
Wo sind denn die Aerodynamiker
Das siehste eh nur im Windkanal.
Gruß Didi
Edit : oder spürst es noch kurz beim Abflug !
- MadTom - 17.04.2007
Zitat:Original von Ben
Stell Dir mal vor es setzen sich zwei Herrn mit jeweils 120Kg Körperfülle in den Wagen.
Ja und dann kommt der Wagen aber nicht nur der Vorderachse 2 cm runter oder
? Scheint mir nicht vergleichbar zu sein 
.Zitat:Original von fliegerdidi
Zitat:Original von MadTom
Wo sind denn die Aerodynamiker
Das siehste eh nur im Windkanal.
Gruß Didi
Stimmt Didi,
aber vielleicht gibt es jemanden hier, der da etwas mehr Basiswissen zur Aerodynamik hat und dazu was grundsätzliches schreiben kann.
Gruß
Tom
- fliegerdidi - 18.04.2007
Hallo Tom,
Also die Aerodynamik ist so mit wenigen Worten nicht zu erklären.
Sicher ist dabei nur, dass wenn du viele Fahrzeuge von der Seite anschaust, sie aussehen wie ein liegendes D.
Also ähnlich einem Tragflächenprofil eines Flugzeuges.
Und die Luftströmung verhält sich auch ähnlich , wenn ein Fahrzeug ziemlich hochbockig ist, und von der Luft umströmt werden kann.
Das soll durch den Frontspoiler verhindert werden.
Also 2/3 sog von oben und 1/3 Druck von unten.
Deshalb werden die Fahrzeuge ja tiefergelegt, dass das nicht der Fall wird.
2 . wird noch versucht, die Strömung mit einem Heck- Spoiler abreißen zu lassen und zusätzlichen Druck auf die Hinterachse zu bekommen.
Nur mal in kurzen Worten...
Hoffe, dass es verständlich war.
Gruß Didi
https://aero.ilr.tu-berlin.de/forschung/stroemungskontrolle/stroemungskontrolle.html
- MadTom - 18.04.2007
Hi Didi,
danke...die Erklärungen schon, aber die Auswirkungen in diesem Fall sind mir weiter nicht klar.
Wenn Du eine ganze Tragfläche, um beim Vergleich zu bleiben um 2 cm nach vorne kippen könntest und würdest, wären die Auswirkungen auch deutlich spürbar.
Ich rede dabei ja auch nicht, dass man das bei 150 km/h spüren könnte, aber bei der C5 Vmax eventuell schon.
Gruß
Tom
- meic - 18.04.2007
meist bringt messen mehr als orakeln
https://www.fkfs.de/kraftfahrwesen/windkanalbetrieb/messtechnik/
- fliegerdidi - 18.04.2007
Hallo Tom. das kann so, keiner genau sagen, da man nicht weiß inwieweit die Strömung überhaupt laminar ist.( oder wo sie in turbulente umschlägt )
Können wir ja mal bei einem persönlichen Gespräch diskutieren.
Gruß Didi
- MadTom - 18.04.2007
Ja Didi, das machen wir mal
.Gruß
Tom
@meic
Mein Windkanal ist grad vom Formel 1 Team aus der Nachbarschaft belegt
.
- Klaus - 18.04.2007
Es wird zwar mehrfach beklagt, daß 600,-DM oder 300€ zu viel sei für das Tieferlegen der C5.... ABER
- Offensichtlich ist es doch nicht soo trivial, zumindest wissen manche wie es richtig gemacht wird.
Das Vermessen an sich bringt alleine nichts. Es muß entsprechend eingestellt werden können. Wie das bei der C5 gemacht wird weiß ich nicht. Bei der C4 werden verschiedene Unterlegbleche benötigt (chims). Da handelt es sich also nicht nur um "geschwind an der Sturzschraube drehen"...
Vielleicht relativert das dann die Aussage... Fa. XY ist aber teuer....
Gruß
Klaus
- MadTom - 18.04.2007
Hallo Klaus,
hier was vermessen der C5 und der Kosten. Das ist ohne Unterlegplättchen usw. ganz "normal" möglich:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?sid=&postid=385166#post385166
Gruß
Tom
- man-in-white - 18.04.2007
Zitat:Original von BenDann nimm ebend das Urlaubsgepäck im Kofferraum plus den vollen Tank. Da geht das Heck runter und es greift mehr Luft unter das Fahrzeug - das dürfte sich eher negativ bemerkbar machen als der keilförmige Auftritt von Sabines C5..
Stell Dir mal vor es setzen sich zwei Herrn mit jeweils 120Kg Körperfülle in den Wagen.
Ja und dann kommt der Wagen aber nicht nur der Vorderachse 2 cm runter oder ? Scheint mir nicht vergleichbar zu sein
Frank