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- ZR1951 - 12.04.2015
Marco genau das ist es was ich meine. Wenn man nur Topspeed sucht ist die C7 Z06 das falsche Auto .
LG
Dieter
- SAM/CH ZR-1 - 12.04.2015
Wie viele von den Sportwagen Besitzern gehen schon auf eine Rennstrecke? Vermutlich der weitaus kleinere Teil. Die Hauptszenen spielen sich, ob man das gerne sieht oder nicht, nun mal auf der AB ab. Und da zählen die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit weitaus mehr als irgend welche Rundenzeiten. Wenn sich jemand so ein Teil zulegt dann verfolgt er meistens auch einen gewissen Gedanken und entsprechenden Fahrstil.
Gnade dem Z06 Fahrer wenn er unverhofft voll in die Eisen steigen muss und hinten hängt einer dran.
- ZR1951 - 12.04.2015
Sam das ist auch meine Meinung denn man kann selbst die C6 Z06 auf der AB nicht abhängen. Die ganzen Abtriebswerte nützen Dir im Alltag rein gar nichts von schnellen Rundenzeiten ganz zu schweigen .
Gruß
Dieter
- ZR1951 - 12.04.2015
Hab mir mal das Video angesehen bei der Beschleunigung ist ja echt eine träge Angelegenheit , wenn man die Beschleunigungsvideos der ZR1 dagegen stellt bricht ja förmlich die Hölle aus ein Unterschied wie Tag und Nacht . Ab 200 wird es echt träge . Bei der ZR1 war selbst noch bei 300 deutlicher Vortrieb zu sehen dort bleibt die Tachonadel stehen eine schwache Vorstellung.
Gruß
Dieter
- 5xl - 12.04.2015
Thomas kann man die Cup2 Michelin frei kaufen und evt. per overnight bekommen? Oder sind die nur für C7Z06 exclusiv erhältlich?
Wenn allgemein verfügbar könnte ich versuchen meinen Bruder zu aktivieren, der macht Logistik bei der Army..
Macht aber nur Sinn wenn ihr fertig werdet, und die Pneus- was ich auch vermute- einen Zeitsprung ausmachen..
Wenn schon denn schon- gleiches Recht für alle die wissen wo man es findet!!-
Happy Sunday
5XL
- SAM/CH ZR-1 - 12.04.2015
Habe mir auch gerade die App runter geladen und das Video angeschaut. Respekt. Das Teil hat praktisch keine Kurvenneigung. Wäre interessant zu wissen mit wie viel Sturz und Nachlauf das Fahrwerk eingestellt ist.
Bin mal hingegangen und habe ein paar Übersetzungs- und Geschwindigkeitsdaten aufgelistet. Vergleiche die C6 ZR1, die C7 Z06 manuell sowie die C7 Z06 Automat. Die C6 sowie auch die C7 sind hinten mit der 335/25/20 Bereifung bestückt. Beim LS9 wie auch beim LT4 habe ich zu Vergleichszwecken die Maximaldrehzahl 6'600 U/min genommen.
Getriebeübersetzung:
C6 ZR1 C7 Z06 man. C7 Z06 aut.
1. Gang 2.29 : 1 2.29 : 1 4.56 : 1
2. Gang 1.61 : 1 1.61 : 1 2.97 : 1
3. Gang 1.21 : 1 1.21 : 1 2.08 : 1
4. Gang 1.00 : 1 1.00 : 1 1.69 : 1
5. Gang 0.81 : 1 0.82 : 1 1.27 : 1
6. Gang 0.67 : 1 0.68 : 1 1.00 : 1
7. Gang 0.45 : 1 0.85 : 1
8. Gang 0.65 : 1
Erreichbare Geschwindigkeiten in km/h in den jeweiligen Gängen bei 1'000 U/min.
Hinterachsübersetzung:
C6 ZR1 C7 Z06 man. C7 Z06 aut.
3.42 : 1 3.42 : 1 2.41 : 1
1. Gang 16.25 16.25 11.58
2. Gang 23.11 23.11 17.78
3. Gang 30.75 30.75 25.38
4. Gang 37.21 37.21 31.24
5. Gang 45.94 45.38 41.57
6. Gang 55.54 54.72 52.80
7. Gang 82.69 62.12
8. Gang 81.23
Erreichbare Geschwindigkeiten in km/h bis Drehzahlbegrenzer bei 6'600 U/min
C6 ZR1 C7 Z06 man. C7 Z06 aut.
1. Gang 107.24 107.24 76.42
2. Gang 152.54 152.54 117.33
3. Gang 202.96 202.96 167.54
4. Gang 245.59 245.59 206.20
5. Gang 303.19 299.50 274.39
6. Gang 366.55 361.16 348.48
7. Gang 545.75 409.98
8. Gang 536.12
Anschlussdrehzahlen bei Schaltdrehzahl 6'600 U/min in den nächsten Gang:
C6 ZR1 C7 Z06 man. C7 Z06 aut.
1. in 2. Gang 4'640 4'640 4'299
2. in 3. Gang 4'960 4'960 4'622
3. in 4. Gang 5'455 5'455 5'363
4. in 5. Gang 5'346 5'412 4'960
5. in 6. Gang 5'459 5'473 5'197
6. in 7. Gang 4'368 5'610
7. in 8. Gang 5'047
MIST.
Kann man hier kein PDF-File rein stellen?
- TIKT-Performance - 12.04.2015
Die Reifen sind drüben erhältlich und wir haben natürlich auch welche geordert, Morgen weiß ich ob das klappt, wenn nicht schrieb ich dir eine PN
Vielen Dank für deine Hilfe, weil ja die Reifen natürlich helfen!
- maseratimerlin - 12.04.2015
Zitat:Original von 5xl
Ansonsten freue ich mich doch das -wie ja oft gepostest- aus Godfathers Sicht mit seiner C7 in der einzig richtigen Farb und Ausstattungskonfiguration zum richtigen Zeitpunkt der optimale Wurf gelungen ist!
Das meine C7 die einzig richtige Farb- und Ausstattungskonfiguration hätte, wirst Du von mir nicht gelesen haben, es wäre auch völliger Unsinn. Ich hab meine C7 so bestellt, wie ich sie mag, nicht als einzig wahre.
Daß Du den Aussagen eines Callaway-Teammitglieds und ehemaligen DTM-Fahrers keine Bedeutung beimißt, kann ich nicht ändern.
Gruß
Edgar
- 5xl - 12.04.2015
Zitat:Original von Maseratimerlin
Daß Du den Aussagen eines Callaway-Teammitglieds und ehemaligen DTM-Fahrers keine Bedeutung beimißt, kann ich nicht ändern.
Gruß
Edgar
Wer sagt das? Habe allenfalls keine Bedeutung deiner Art der Argumentation in dieser Angelegenheit beigemessen..
Gruss
5XL
- corvettetotal - 13.04.2015
Zitat:Original von SAM/CH ZR-1
Wie viele von den Sportwagen Besitzern gehen schon auf eine Rennstrecke? Vermutlich der weitaus kleinere Teil. Die Hauptszenen spielen sich, ob man das gerne sieht oder nicht, nun mal auf der AB ab. Und da zählen die Beschleunigung und die Endgeschwindigkeit weitaus mehr als irgend welche Rundenzeiten. Wenn sich jemand so ein Teil zulegt dann verfolgt er meistens auch einen gewissen Gedanken und entsprechenden Fahrstil.
Gnade dem Z06 Fahrer wenn er unverhofft voll in die Eisen steigen muss und hinten hängt einer dran.
Sam, das sehe ich genau anderst rum.
Ich bin überzeug dass 99% meiner gesamten Kundschaft schnuppe egal ist ob Ihre
Z06 / ZR1 300 oder 330 lauft.
Cölestin