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- C3 Enthusiast - 10.10.2013
Gibt es die nicht immer???
Ist alles nur eine Frage wieviel man investieren will.
Gruß
Achim :C3spin:
- Frank the Judge - 10.10.2013
1.000 Nm auf einem M22 ist überhaupt kein Problem.
- man-in-white - 10.10.2013
Zitat:... amerikanischer Größenwahn nach dem Motto "Big is beautiful". Was soll das?Welchen Sinn macht ein 454-er, ein 502-er oder ein 572-er?
Das beweist weder irgendwas technologisch einmaliges noch sonst was. Absolut sinnfrei in meinen Augen.
Wozu einen 250 km/h schnellen Geländewagen der schon auf einer feuchten Wiese krepiert?
Einfach, weil man es will und kann.
Zur Not nimmt man ein Getriebe aus nem LKW. Muss nur der Tunnel ein wenig vergrößert werden.
Frank
- C3 Enthusiast - 10.10.2013
Der Motor hat ja schon LKW Dimensionen!!!
- Amadeo - 11.10.2013
Zitat:Original von Frank the Judge
1.000 Nm auf einem M22 ist überhaupt kein Problem.
Was ist ein M22, original hat die C3 meines Wissens ein TH400.
- Frank the Judge - 11.10.2013
C3 hatten serienmäßig:
Automatik: TH350 oder TH400 (1982 das 700R4 als 4 Gang)
Schaltung: M20, M21 oder M22 von Muncie. Einige auch Getriebe von Borg Warner, eventuell Saginow (da bin ich mir bei der C3 nicht sicher).
Es gibt Anbieter für Verstärkungskits der TH350, da ist eine Nm-Aufschlagung auch kein Problem mehr. Für das vom Werk dickere TH400 bietet das meines Wissens keiner an (ist sowieso nicht so pralle, diese Version).
NACHTRAG:
Getriebeliste der C3. Damit hat sich auch die Unsicherheit des Saginow erledigt.
https://corvettec3.ca/trans.htm
- Amadeo - 11.10.2013
Frank, danke
Wie sieht es mit der Hinterachse aus, habe eine originale 3.08er drin.
- Frank the Judge - 11.10.2013
Verstärkter Deckel drauf (kostet um die 100 Dollar), dann fliegt da auch nichts mehr auseinander.
Der Rest sollte natürlich in gutem Zustand sein, spielfrei laufen.
"Untenrum" sind C2 und C3 recht großzügig ausgelegt und konstruiert.
Berichte von Deinem Umbau.
- Amadeo - 11.10.2013
Ich denke, das wird noch eine ganze Weile dauern.
- Mike03 - 11.10.2013
Oder so ...
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