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+--- Thema: Profilbild Vorderrad (/showthread.php?tid=64529)
- INJA - 16.08.2012
Zitat:Original von Ralf. P.
Hallo Mijosch,
dein Rad hat im Innenkotflügel geschliffen, ich vermute Passabfahrten oder Rennstrecke. Bau das Rad mal aus und sieh dir deinen Innenkotflügel genau an. Ich vermute, es ist die Vorderseite des Kotflügels. Das kommt, wenn die Lage des Rades zum Kotlügel nicht stimmt, kann man aber in bestimmten Grenzen einstellen.
Gruß
Ralf, schau dir mal den Reifen an. Er ist komplett auf der Innenkante abgefahren.
Der Rest ist noch Top
Wenn diese Abnutzung vom Innenradkasten kommen soll, müßte der aus Stahl sein.
Ist aber aus PE und hätte sich lange vor dem Reifen verabschiedet.
Auf den Bildern sieht man eine unterschiedliche Abnutzung der beiden Reifen.
Der eine ist komplett auf der Innenkante abgefahren wobei das restliche Profil noch gleichmäßig
aussieht. Deutet auf Nachspur hin.
Der andere Reifen ist mehr gleichmäßig schräg abgelaufen. Deutet auf falschen Sturz hin.
Die komplette Achsgeometrie steht zum Mond.
Also, 80.- Euronen fürs Vermessen investieren und gut ist. ( Vorher neue Reifen drauf )
Gruß Ingo
- mijosch - 16.08.2012
@Ralf
Werde ich kontrollieren.
Es haben sich schon mehrere Reifenhändler die Geschichte angesehen. Bei falscher Fahrwerksgeometrie kann ein solches Bild nicht entstehen. Vielleicht sieht man das an den Pics nicht richtig. Man könnte annehmen, dass da auf einer Drehbank bissel viel Material abgenommen wurde. Schleifen oder geschliffen hat da aber nix. Die naheliegendste Erklärung ist die Sache mit zu niederem Luftdruck in Verbindung mit den EMT.
Zurzeit sind keine 245er GY verfügbar, sodass ich auch keine Vermessung angehen kann. Ich werde aber berichten
- Ralf. P. - 16.08.2012
Hallo Ingo,
derartig tiefe, örtliche Auswaschungen lassen sich nicht durch allein durch falsche Fahrwerkseinstellungen erklären. Wo soll den diese Hohlkehle an der Seite der Lauffläche herkommen? Dazu müsste er doch mit dieser Reifenkante ständig auf einer Schiene gefahren sein. Ich bleib dabei: Da hat was geschliffen.
Das PE ist härter als der Gummi. Ich tippe auf die äußere vordere Kante im Innenkotflügel.
@ Mijosch:
Schlag mal die Lenkung voll nach rechts ein und sieh nach, wieviel vorn rechts noch Luft zwischen Kotflügel und Reifen ist. Dann lass mal diesen Kotflügel belasten und sieh dir den verbleibenden Zwischenraum an.
Gruß
- mijosch - 24.08.2012
Sodele...... Reifen sind montiert und am Montag gehts zum Vermessen.
Es wurde eine Anfrage an Goodyear gestellt bezüglich Reifenluftdruck.
Mindestluftdruck bei Vollast: 2,8 bar vorne und 3,1 bar hinten.
Der General schreibt nur 2,1 bar vor
Egal, was jetzt die Vermessung zeigt, so eine Profilabnutzung kommt wohl doch nur durch falschen Luftdruck bei EMTs
- BigMP - 24.08.2012
Zitat:Mindestluftdruck bei Vollast: 2,8 bar vorne und 3,1 bar hinten.
Bei Vollast bedeutet doch auch bei entsprechender Erwärmung? Die 2.1 bei kaltem Reifen.
Hat Goodyear definiert was sie mit Vollast meinen?
- JR - 24.08.2012
Die Luftdruckangaben von GY sind purer Unsinn!
Gruß
JR
- Ralf. P. - 24.08.2012
Hallo Mijosch,
mit Volllast meinen die sicher:
- Max. Auslastung der zulässigen Radlast des Reifen.
- Max. Ausnutung des Geschwindigkeitsindexes.
Insofern hätten die nicht unrecht, aaaber..... zumindest den Load- Index lastest du ja nicht aus, deshalb ist die Angabe viel zu hoch.
Mit deinem Abnutzungsbild bin ich immer noch der Meinung, dass da etwas geschliffen hat.
Gruß
- mijosch - 24.08.2012
KLICK
Und nun? Fährt jemand 2,8 und 3,1 bar?
- BigMP - 24.08.2012
Umrüstung? - sind doch die Erstausrüstungsreifen...
"Der Fahrzeughalter...Luftdruckwerte...ergänzt werden müssen."
Versteh ich nicht. Sollten die deutschen Goodyear Leute mal dringend mit dem Hersteller kommunizieren?
- mijosch - 24.08.2012
Zitat:Mit deinem Abnutzungsbild bin ich immer noch der Meinung, dass da etwas geschliffen hat.
@Ralf
Die Radhäuser sind soweit in Ordnung. Da hat nix geschliffen
