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- CustosOnLinux - 29.05.2007
Ja,
was willst Du denn machen?
Ich habe Christians C5 (taucher303) auf EU Licht umgerüstet, damit er zum TÜV fahren konnte.
Ging ohne Probleme.
- STRUPPI - 29.05.2007
@ UncleRobb
An eine Masseschleife glaube ich nicht.
Falschverdrahtung trifft es eher, oder fehlende Masseverbindung.
Wenn ich Dich richtig verstehe, hat die original US-C5-Version "nur" 2 x Abblendlicht und 2 x Fehrnlicht.
Zumindest die spätere C3 hatte schon original 2 x Abblendlicht und 4 x Fehrnlicht.
Die äusseren Scheinwerfer bestanden aus der BILUX-US-Version (Abblendlicht/Fehrnlicht) und die inneren Scheinwerfer waren "nur" Fehrnlicht.
Umgerüstet für die EU-Norm bestanden dann die Aussenscheinwerfer aus H4-BILUX und die inneren Scheinwerfer aus H3-Lampen für "nur" Fehrnlicht.
Bist Du Dir sicher, das Du nur 2 x Fehrnlicht hast?
Die richtige Verdrahtung ist nicht schwer, für KFZ-Elektriker ist das eines der leichtesten Übungen.
Für "Ungeübte" gibt/gab es mal Leitungsadapter, welche in den US-Stecker gesteckt wurden und die andere Seite dieses Adapters wurde auf die EU-Lampen gesteckt.
Schreibe dem Friedel (fsahm) mal eine Anfrage.
Den anderen Weg für Infos kennst Du ja.
Liebe Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- CustosOnLinux - 29.05.2007
Zitat:Original von STRUPPI
Bist Du Dir sicher, das Du nur 2 x Fehrnlicht hast?
Hat sie. Habe die original US Lampen im Keller liegen.
- STRUPPI - 29.05.2007
@ CustosOnLinux
Dann weist Du, wie der "UncleRobb" beschi$$en wird.
Die Umrüstung auf EU-Norm ist so etwas von Einfach.
UncleRobb tut mir Leid.
Er ist von der Elektrik her unbedarft und voller Vertrauen zu den Werkstätten und dann so eine Abzocke.
Da Du die Leitungsfarben kennst, kannst Du Ihm bitte die Anschussreihenfolge schreibe.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- CustosOnLinux - 29.05.2007
@rob... ich schau gleich mal nach... die beiden schwarzen kannst Du auf jeden Fall schon einmal zusammen fassen.... übernimmt die Masse.
die anderen beiden muß ich mal nachsehen.
- UncleRobb - 29.05.2007
Hallo Birger & Struppi,
vielen Dank für Eure schnelle Antwort. Na so unbedarft bin ich nicht, was die Elektrik anbetrifft. All mein Werkzeug und Messinstrumente sind noch im Umzugscontainer, also bin ich momentan auf Werkstätten angewiesen. Besagter Bosch-Dienst hat bisher auf mich einen guten Eindruck gemacht, also habe ich diesen auch mit der Aufgabe betraut, die Scheinwerfer auszutauschen.
Also nochmal zusammengefasst: Meine C5 wurde für den US-Markt hergestellt und die Scheinwerfer bestehen aus jeweils zwei getrennten Einheiten, mit zwei Lampen (HB7 und HB8) und entsprechend auch zwei Reflektoren. Der Bosch-Dienst hat mir diese Scheinwerfer gegen die Euro-Version ausgetauscht. Diese hat nur einen Reflektor und sie nimmt eine H4-Lampe auf.
Nach dem Austausch haben die Scheinwerfer einwandfrei funktioniert, aber die Fernlichtanzeige im Head-Up Display (HUD) war träge wenn ich von Fern- auf Abblendlicht umschaltete, d.h. die Anzeige leuchtete für einige Sekunden bis einige Minuten(!) nach. Seltsamerweise trat das Problem nur dann auf, wenn der Motor lief. Der Bosch-Dienst hat mir dann ein Relais zwischengeschaltet und die Anzeige im HUD funktionierte dann auch wieder problemlos. Bei der Umrüstung, d.h. entweder beim Schritt US-Scheinwerfer -> Euro-Version oder beim Einbau des Relais verlor ich wahrscheinlich die Lichthupenfunktion der Nebelscheinwerfer.
Hier das Ganze mal schematisch:
![[Bild: Scheinwerfer.gif]](https://home.triad.rr.com/unclerobb/images/Scheinwerfer.gif)
Welche zwei Anschlüsse aus (F1, F2, A1 und A2) muss man verbinden? Es gibt ja vier Möglichkeiten (F1-A1, F1-A2, F2-A1 und F2-A2). Vielleicht hat der Bosch-Dienst eine falsche Wahl getroffen.
Gruß, Robert
- Dakota - 30.05.2007
Wenn die Nebellampen funktionieren das laß es doch eichfach so.
Es kann doch sein das der Kabelbaum es garnicht zuläßt das du, bei der Lichthupe, die
Nebellampen betätigst. Die Ansteuerung muß von einer Steuereinheit kommen. Denn
sie muß unterscheiden können sind die Scheinwerfer auf oder zu.
Wie ist es denn in der US-Ausführung? Je mehr du daran rumfummelst desto schlimmer
wird es. Der TÜV will das auch nicht sehen.
- UncleRobb - 30.05.2007
Vor dem Austausch der Scheinwerfer hat dieses sog. "flash to pass" feature, d.h. Nebelscheinwerfer als Lichthupe bei geschlossenen Klappen, ja funktioniert. Warum sollte ich es nicht wieder hinkriegen wollen?
Gruß, Robert
- Dakota - 30.05.2007
Wenn das vorher so war hast du natürlich recht. Da haben die beim Boschdienst mist gemacht.
Ich gehe mal davon aus das die beim einbauen des Relais was falch gemacht haben.
Denn bei dem Scheinwerferumbau kann man wirklich nicht viel verkehrt machen.
- CustosOnLinux - 30.05.2007
Sorry ich bin noch nicht dazu gekommen....
Ich schau morgen nach den Kabeln.
Notfalls sehen wir uns das am Sonntag mal "Live" an.