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Motor von Hand drehen? - Druckversion

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- plansch - 13.01.2015

So, ich habe am Wochenende Kompression und Ventilspiel geprüft... Kompressionswerte auf allen Töpfen zwischen 140 und 150 PSI und für absolut okay befunden. Ventilspiel lag bei EINEM der 16 Ventile annähernd beim Vorgabewert (0.024"/0.028"), alle anderen waren Wildwuchs in alle Richtungen. haarsträubend
Also wurde aus dem "Messen" augenblicklich ein "Einstellen" und alle Ventile entsprechend den Vorgaben eingestellt.
Naja und was soll ich sagen... Burnout
Nachdem der Motor wieder zusammengebaut war, sprang die Maschine sofort deutlich besser an und die darauf folgende Probefahrt war.... eeeeeek

Gefühlt habe ich nun 100 PS mehr und im nachhinein verglichen ist mir nun bewusst, dass die vorher wie n Sack Nüsse lief. Nach 10min Probefahrt hatte ich wieder ein dreitägiges Dauergrinsen eingebrannt und endlich liefert meine Kleine die (gefühlte) Leistung die ich von so einem Motor erwarten würde. Ich hatte bisher (völlig dumm) angenommen, dass die Reifen einen so guten Grip haben und ich dadurch bei zügigen Ampelstarts kaum Probleme mit auf-der-stelle-drehendem-Grummi hatte... Okay, das ist nun vorbei! Teufelfeuer

Nächster Punkt auf meiner Todo-Liste ist Zündwinkel prüfen und bei Bedarf einstellen. Mal sehen, ob sich da nicht auch noch ein wenig Spassfaktor versteckt hat.

Ich bin so begeistert, dass ich mich noch nicht mal ärgere, dass ich diese Arbeiten nicht schon seeeehr viel früher gemacht habe... Und wann mein Vorbesitzer das das letzte Mal geprüft/prüfen lassen hat, will ich auch gar nicht mehr wissen.

Viele Grüße
Marcel

- zuendler - 14.01.2015

Wenn du nen Motor mit solid lifters hast, dann musst du das Spiel jedes Jahr durchziehen Zwinkern
Weil das allen Leuten zu stressig war, wurden die Hydrostößel erfunden Zwinkern

- Woodpecker61 - 14.01.2015

Zitat:Original von 6TVette
Bei der Frage: "Warum drehen manche Motore im Stand leicht und andere schwerer?" ist meine persönliche Erfahrung die, daß die Anlaufscheiben bei manchen Motoren aufgrund unterschiedlicher Toleranzen im Motor strammer sitzen und andere lockerer.


das ist absoluter Kappes da das Passlager was Du wahrscheinlich mit Anlaufscheiben meinst (Anlaufscheiben gibts im Motor eigentlich garnicht) mit 7 bis 15 Hunderstel Spiel eingebaut wird und daher garnicht zu stramm laufen kann!!!

- plansch - 14.01.2015

Ja, sind solid lifters. Ich werde mich aber eher nach gefahrenen Kilometern anstatt Zeitintervall richten... fest steht aber das ich das ganze jetzt auf jeden Fall regelmäßig machen werde. Eigentlich ist das ganze nicht viel Aufwand und hatte einen so deutlich spürbaren nutzen... Außerdem hat mir die Arbeit ganz nebenbei auch Spaß gemacht.

- Wesch - 14.01.2015

Hallo

Zitat:Ich werde mich aber eher nach gefahrenen Kilometern anstatt Zeitintervall richten...

Wollte ich dir eigentlich auch vorschlagen, aber du hast das ja schon selbst gewählt.

Wenn die Werte aber so viel egal wo standen, würde ich trotzdem nach eingigen tausend KM wieder mal checken, nicht dass da lose Kipphebelmuttern oder gar eine einlaufende Nockenwelle im Spiel ist.
Oder waren die Ventiele zu stramm eingestellt, so dass die womöglich nicht 100% schliessen konnten, was den Leistungsverlust erklären würde ?

Nen solid lifter einstellen ist ja nun nicht so schwierig und ich habe herausgefunden, dass es ziemlich leichgültig ist, ob man den kalt oder warm einstellt. Bei meinem BB ist der Unterschied kaum bis gar nicht messbar.

Ich habe sogar mal die Einstellmethode bei laufendem Motor probiert. Ging gar nicht, da meine Stahlwille Messbleche zerhämmert wurden, was wohl an den BB Ventielfedern liegt.


mfG. Günther

- plansch - 14.01.2015

Manche Ventile waren zu stramm und andere zu locker... Ich sag ja, Werte lagen in alle Richtungen.

Ich wollte auf jeden Fall nachdem ich den Motor beim nächsten Mal warm gefahren habe, die Ventile nochmal prüfen. Habe sie jetzt auch kalt eingestellt und wollte nebenbei mal rausfinden, wie die Abweichungen zwischen warm und kalt sind. In erster Linie wollte ich aber nochmal kontrollieren ob alles nun fest sitzt. Habe nicht die "normalen" Kipphebel... zumindest nicht die, die ich als "normal" kenne. Bei meinen musste ich mich beim Einstellen erst an die Handhabung der innenliegenden Imbus-Schraube gewöhnen

[Bild: 20150108_141005.jpg]

Wenn das Wetter hier nicht so besch***** wäre, hätte ich die ersten 1000km schon runter. huahua