Erfahrungsbericht über das KW Clubsport-Fahrwerk

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- Wollo8 - 09.10.2012

Hmmm..die Frage ist nur ob sich der ganze Aufwand/Kostenfaktor wirklich rentiert, da die Z06 ja mit den Serienblattfedern auch schon extrem schnell ist.
(Wie auch hier bei vielen Z06 Ringtools und getunten Zs zu sehen und in der einschlägigen Fachpresse bei diversen Tracktests zu lesen...!)

Wenn man bedenkt das ja das Serienfahrwerk mit dem KW quasi verschlimmbessert wurde um dann wieder mit riesem Aufwand vernünftig fahrbar zu machen....

Denke der Otto-Normal-gelegentlich-Track-Fahrer sollte bei den Blattfedern bleiben...evtl. nur Dämpfer aufrüsten...

PS.
Hmm...kann es sein das dein vorheriges Fahrzeug ein gelber-Rennstreckenfertiger Flitzer aus Zuffenhausen war? Kenne dich doch noch aus dem PFF Forum...! ;-)

- miltiadis - 09.10.2012

Zitat:Original von Wollo8

Wenn man bedenkt das ja das Serienfahrwerk mit dem KW quasi verschlimmbessert wurde um dann wieder mit riesem Aufwand vernünftig fahrbar zu machen....

Das fahren mit der Uhr würde den "Todesstoss" dieser kostspieligen Experimente bedeuten,

weil subjektiv, IMHO, viel Schlechtes dank Aufwand noch schöngeredet wird!

Ich hab langsam gelernt das GM-Packet und die tausende Teststunden huldigen

wirklich

ernst zu nehmen! Idee

- TIKT-Performance - 09.10.2012

Wer macht sich jetzt mal die Mühe und kramt alte Zitate von mir hervor dumdidum

@ Bernd,
haben sie dir die Kennung so gebaut, das die Zugstufe trotzdem noch mehr als eine 1/8 Undrehng nach unten Luft geht, oder steht die Zugstufe immer noch ganz knapp vorm Anschlag, weil dann gibt es immer noch Situationen, wo es nicht funktioniert, oder anders ausgedrückt, es kommt zu Situationen wo die Bremse hinten immer noch überbremst!
Das passiert bei falschem FW übrigens mehr als oft und hat nix mit dem Bremskomponenten (Sattel und Scheibe) zu tun, eventuell noch mit den Belägen, aber meistens mit dem FW Richter

Eventuell schreibst du auch noch den Preis für die Cometionen Dämpfer dazu, weil dann das dezimiert die potenziellen Käufer doch stark Zwinkern

Ansonsten zwei Komplimente, eins für den ausdauernden und tapferen Einsatz und für die ehrlichen Worte, also hier auch zuugeben, das früher getätigte Aussagen Kacke waren Respekt

Für alle anderen, wer sich mit einem vernünftigen Messequipment ausstattet, der wird schneller drauf kommen, das zwischen "fühlt sich sehr gut an" und "ist deutlich und sichtbar schneller" ein große Lücke klafft Zwinkern

- Corvalex - 09.10.2012

Meinen absoluten Respekt dem Threadsteller gegenüber!!! huldigen

Viele andere hätten sich -nachdem sie so viel Geld ins Fahrwerk investiert haben- die Sache selbst schöngeredet, oder hätten nie wieder darüber von sich hören lassen!

So profitieren wir alle von den schmerzvoll bezahlten Erkenntnissen. Danke!

- romeomustdie11 - 09.10.2012

Zitat:Original von Wollo8
Hmmm..die Frage ist nur ob sich der ganze Aufwand/Kostenfaktor wirklich rentiert, da die Z06 ja mit den Serienblattfedern auch schon extrem schnell ist.
(Wie auch hier bei vielen Z06 Ringtools und getunten Zs zu sehen und in der einschlägigen Fachpresse bei diversen Tracktests zu lesen...!)

Wenn man bedenkt das ja das Serienfahrwerk mit dem KW quasi verschlimmbessert wurde um dann wieder mit riesem Aufwand vernünftig fahrbar zu machen....

Denke der Otto-Normal-gelegentlich-Track-Fahrer sollte bei den Blattfedern bleiben...evtl. nur Dämpfer aufrüsten...

PS.
Hmm...kann es sein das dein vorheriges Fahrzeug ein gelber-Rennstreckenfertiger Flitzer aus Zuffenhausen war? Kenne dich doch noch aus dem PFF Forum...! ;-)

War ein gelber Cayman S OK!

- *Corvette-Piet* - 09.10.2012

Super dass Du hier mal wieder hereingeschaust hast Ingo! Knutsch

Weiter so. Dafür

Gruß Peter Hallo-gruen

- KHH - 18.05.2013

Zitat:Original von TIKT-Performance

Für alle anderen, wer sich mit einem vernünftigen Messequipment ausstattet, der wird schneller drauf kommen, das zwischen "fühlt sich sehr gut an" und "ist deutlich und sichtbar schneller" ein große Lücke klafft

Hi,

ich muß diesen Thread doch nochmal aus den Untiefen des Forums hochholen um das KW Fahrwerk etwas zu rehabilitieren das ja hier schon genügend (falsche) Kritik einstecken mußte, wie einige ja bereits mitbekommen haben waren wir ja letztes WE auf der Rennstrecke in Modena, das ist ein sehr verwinkelter und welliger Kurs wo das Fahrwerk schon was können muß und es sehr auf den mechanischen Grip sowohl beim Bremsen als auch beim Beschleunigen ankommt, und welche Autos waren dort am schnellsten?, die mit ohne Blattfedern, d.h. die mit Federbeinfahrwerken, sowohl mein KW Clubsport, als auch das Pfadt Fahrwerk vom Thomas haben dort phantastisch funktioniert obwohl dort genug Z06 und ZR1 mit ihren hochgelobten Blattfedern auf der Piste waren hatten sie nicht den Hauch einer Chance, und das lag nicht nur an den Semis, die hatten einige andere auch drauf Zwinkern

,
und "die Moral von der Geschicht, so schlecht sind die Federbeinfahrwerke auch wieder nicht".
Also wer ein sehr gut funktionierendes und bezahlbares Fahrwerk für den Track sucht kann auch bei KW oder Pfadt fündig werden.
Es gibt mit Sicherheit auch noch bessere und viel teurere Fahrwerke (z.B. Bilstein MDS, KW Competition), aber ich wage einfach mal zu behaupten das 99% der User hier nicht in der Lage sind den Grenzbereich davon auszuloten Bloss-weg-hier

.

PS. Ich glaube immer noch nicht das die Bremsenprobleme die der Bernd hatte vom Fahrwerk kamen Grübeln

,
ich kann mit meinem Auto später als alles andere was ich kenne Bremsen so das dir die Augen fast aus den Höhlen kommen, und da regelt werde ein ABS noch sonstwas OK!

.

Schöne Pfingsten noch an alle Hallo-gruen

- OlliD - 18.05.2013

Wie sieht es eigentlich mit TÜV für das Pfadt Fahrwerk aus?

- KHH - 18.05.2013

@ Olli das kann ich dir nicht sagen, für das KW ist es jedenfalls kein Problem mit dem TÜV OK!

- Wollo8 - 18.05.2013

Zitat:Original von KHH

Zitat:Original von TIKT-Performance

Für alle anderen, wer sich mit einem vernünftigen Messequipment ausstattet, der wird schneller drauf kommen, das zwischen "fühlt sich sehr gut an" und "ist deutlich und sichtbar schneller" ein große Lücke klafft

Es gibt mit Sicherheit auch noch bessere und viel teurere Fahrwerke (z.B. Bilstein MDS, KW Competition), aber ich wage einfach mal zu behaupten das 99% der User hier nicht in der Lage sind den Grenzbereich davon auszuloten .

.

Und das gilt bestimmt auch schon fürs Serienfahrwerk! Karl-Heinz Zwinkern

Nicht beim 24H Rennen Karl Heinz????