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- maxxel88 - 20.01.2010
So, hab meinen ersten Kerzen-Zündkabel-Verteilerwechsel hinter mir!
Und er läuft wie neu. Hab bei den neuen Kerzen auch den Elektrodenabstand geprüft und er hat tatsächlich bei vieren nicht gepasst weil zu klein (0,75-0,80).
- maxxel88 - 25.01.2010
So, Kommando zurück!
Leider läuft sie doch nicht so gut. Sobald sie warm gelaufen ist fängt sie nach wie vor an im Leerlauf zu mucken. Aber nicht permanent sondern immer wieder mal für ca. 10-15 Sekunden, dann fängt sie sich wieder und dann muckt sie wieder usw. Man hört dann auch aus dem Riementrieb immer so ein Klackgeräusch wie wenn sich die Magnetkupplung vom Klimakompressor einschaltet aber die Klima war definitiv aus.
Einer eine Idee?
- speutz - 25.01.2010
Was das Klacken anbetrifft:
Halte doch mal einen Metallstab/Montiereisen/Rohr mit einem Ende an den Riemenspanner, das andere Ende an Dein Ohr.
Oftmals kommen solche Geräusche von dort.
Gruß
Reiner
- mijosch - 25.01.2010
IAC reinigen
- maxxel88 - 26.01.2010
Also bei eingebauter Drosselklappe seh ich da keinen Weg zum ausbauen. Zumindest nicht mit dem Werkzeug das ich hier hab, und ich hab echt viel. Kann mir mal einer beschreiben wie der Leerlauf so sein sollte. Also läuft eine mit L98 ganz konstant und ruhig oder ist da schon ein schwanken festzustellen?
Das klacken kommt so wie es aussieht vom Riemenspanner. Der hat da vorne ganz schon was zu tun so viel wie sich der bewegt.
Und wenn der Klimakompressor einschaltet dann bricht der Leerlauf total ein und sie geht nur mit Müh und Not wieder auf Leerlaufdrehzahl hoch.
Ich weiß nicht, langsam hab ich das Gefühl sie hast mich
- Fabi - 26.01.2010
Weiß jemand ob die IACs von der 84er Crossfire baugleich sind mit denen von den späteren Baujahren? Also die bei ihm verbaut sind? Wenn die gleich sind, kann ich dir ein Neues schicken zum Testen ob dann der Fehler immernoch auftritt...
LG, Fabi
- mijosch - 26.01.2010
Zitat:Original von maxxel88
Also bei eingebauter Drosselklappe seh ich da keinen Weg zum ausbauen.
Löse die 4 Torx??-Schrauben an der Front am Drosselklappengehäuse und ziehe das ganze Gehäuse etwas nach vorn. Ein Schlauch muss glaub ich auch noch weg (am Gehäuse). Dann solltest du mit einem Gabelschlüssel das Teil rausgefummelt bekommen.
Zitat:Ich weiß nicht, langsam hab ich das Gefühl sie hast michDu hättest ihr nicht mit Winterreifen drohen sollen
- maxxel88 - 29.01.2010
Wenn ich die Drosselklappe wegbaue brauch ich aber eine neue Dichtung und die hab ich leider nicht zuhause. Aber ich hab ein Testmotorsteuergerät bekommen (danke an Woodstock
) bei dem ich nun auch schon den Chip umgesteckt habe und morgen früh werd ich mal testen was die Vette nun sagt wenn ich diagnosetechnisch in sie eindringen will. Und vor allem ob der Leerlauf sich evtl. stabilisiert.
- maxxel88 - 02.02.2010
Das Test-ECM hat keine Veränderung gebracht und der Motor lief wie sonst auch.
- Dennis - 03.02.2010
Nabend maxxel88,
willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deiner ersten
.Grüße aus Hamburg
Dennis