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RE: (C6) Z06 Öl Thread - badboy1306 - 13.11.2010
horst mein bester,du bist doch rennfahrer
- OlDirty - 27.09.2011
Gerade mit dem Garagisten geredet und gemeint ich würde gerne das 0W 40 von Mobile 1 drin haben. Er hat gemeint er würde eher ein 10W irgendwas Öl nehmen da ich die Vette ja sowieso nicht im Winter fahre und das 0W zu dünnflüssig sei.
öhmm aber hier verwenden ja so viele Leute das 0W 40. Was den nun
??
- cathul - 27.09.2011
Zitat:Original von OlDirty
Gerade mit dem Garagisten geredet und gemeint ich würde gerne das 0W 40 von Mobile 1 drin haben. Er hat gemeint er würde eher ein 10W irgendwas Öl nehmen da ich die Vette ja sowieso nicht im Winter fahre und das 0W zu dünnflüssig sei.
öhmm aber hier verwenden ja so viele Leute das 0W 40. Was den nun
0W bezeichnet die Viskosität bei niedrigen Temperaturen, und die ist _immer_ höher, als bei Betriebstemperatur. Wenn er also meint ein 0W-40 wäre zu dünn, ein 10W-40 aber ok, dann hat er schlicht keine Ahnung, denn bei Betriebstemperatur ist das 10W-40 deutlich dünnflüssiger als das 0W-40 bei kaltem Öl. Bei warmen Öl sind übrigens beide _vergleichbar_ dünn.
Wenn der Motor also mit 0W-40 anfängt Öl auszuscheiden (sprich, er tropft), dann ist nicht das Öl zu dünn, sondern die Dichtungen zu kaputt.
- OlDirty - 12.10.2011
So meine Vette steht heute beim Mech und ich habe drauf beharrt das Mobil 0W-40 einzufüllen. Er hat jedoch gemeint, dass er dies nicht machen würde sondern ein Racing Oil 10W-60 nehmen würde. Mit dem 0W-40 würde mein Öldruck sicher auch geringer sein als mit dem jetzigen 5W-40.
Naja scheinbar herrscht da wirklich ein Glaubenskrieg.
- miltiadis - 12.10.2011
Hallo Roger,
es gibt, nicht nur meiner Meinung nach, zwei Öle die höhere Standards erfüllen:
Castrol Racing, 10W60 und Mobil 1, 5W50.Beide Vollsynthetisch !!
Da hast Du etwas wertvolles eingefüllt
Gruss, Milti
- Ralf. P. - 12.10.2011
Zitat:Original von cathul
Zitat:Original von OlDirty
Gerade mit dem Garagisten geredet und gemeint ich würde gerne das 0W 40 von Mobile 1 drin haben. Er hat gemeint er würde eher ein 10W irgendwas Öl nehmen da ich die Vette ja sowieso nicht im Winter fahre und das 0W zu dünnflüssig sei.
öhmm aber hier verwenden ja so viele Leute das 0W 40. Was den nun
0W bezeichnet die Viskosität bei niedrigen Temperaturen, und die ist _immer_ höher, als bei Betriebstemperatur. Wenn er also meint ein 0W-40 wäre zu dünn, ein 10W-40 aber ok, dann hat er schlicht keine Ahnung, denn bei Betriebstemperatur ist das 10W-40 deutlich dünnflüssiger als das 0W-40 bei kaltem Öl. Bei warmen Öl sind übrigens beide _vergleichbar_ dünn.
Wenn der Motor also mit 0W-40 anfängt Öl auszuscheiden (sprich, er tropft), dann ist nicht das Öl zu dünn, sondern die Dichtungen zu kaputt.
Das Problem ist nicht die Ölviskosität bei warmen Motor. Die serienmäßige C6 Z06 braucht in der kalten Jahreszeit eine kleine Ewigkeit um wenigstens 60° Öltemperatur zu erreichen. Manchmal ist selbst diese Temperatur dann überhaupt nicht erreichbar. Und genau das ist es, Was bei falschen Öl den Motor schadet. Deshalb sollte die Viskosität auf diesen langen Kaltfahrbereich angepaßt werden.
Gruß
- OlDirty - 12.10.2011
Und das heisst? 10W-60 oder 0W-40?
(C6) Z06 Öl Thread - Rocky00748 - 12.10.2011
Ich fahre auch 0 W 40 und habe einen super Öldruck.
Ich habe aber dies verbaut, siehe Bild.
HORST.
- Mr.Magicpaint - 12.10.2011
Zitat:Original von OlDirty
Und das heisst? 10W-60 oder 0W-40?
0W-40, da dieses Öl im kalten dünner ist und schneller alle Schmierstellen erreicht
- badboy1306 - 12.10.2011
Zitat:Original von Mr.Magicpaint
Zitat:Original von OlDirty
Und das heisst? 10W-60 oder 0W-40?
0W-40, da dieses Öl im kalten dünner ist und schneller alle Schmierstellen erreicht
genau so ist es