+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 6 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=74)
+---- Forum: C6 Z06-Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=94)
+---- Thema: öltemperatur & thermostat (/showthread.php?tid=89480)
RE: öltemperatur & thermostat - Ralf. P. - 14.11.2022
Ich hatte das Thermostat von ISA-Racing:
https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/oelsystem-zubehoer/oelkuehler-zubehoer/thermostate/thermostat-mit-halter?c=864
Vor Jahren bei Heinz eingebaut und nie ein Problem gehabt. Als Schläuche und Armaturen kann ich ebenfalls die von ISA-Racing empfehlen.
In meiner Z06 ist dieser drin:
https://www.isa-racing.com/fahrzeugtechnik/leitungssysteme/g-line-ptfe-leitungssysteme/g-line-ptfe-schlauch/g-line-xf-811-ptfe-schlauch?c=391
Er hat den Vorteil, dass er sehr flexibel ist (Geringe Einbauradien!) und man ihn selbst auf Länge schneiden und mit den entsprechenden Endstücken versehen kann.
Gruß
RE: öltemperatur & thermostat - Braunschweiger - 14.11.2022
Hallo Uwe!
Das andere Thermostat unterbricht auch den Ölfluß zum Kühler, macht das intern. Unser Carsten hatte das in seinem Ford und auch schon beim Kunden verbaut soll sehr gut funktionieren.
Gruß Arno
RE: öltemperatur & thermostat - Power-Valve - 14.11.2022
Moin Arno
Unterbricht, genau das hab ich gedacht... Dann ist der Kuehler anscheinend nur nen Nebenstrom, da geht das.
Wenn ich das richtig verstehe, tut genau das das Mishimoto nicht, sondern "schaltet um"... Der Oelfluess bleibt gleich.
Gruss Uwe
RE: öltemperatur & thermostat - KlausZ06 - 15.11.2022
Denke Heinz kann dazu mehr Sagen
grüße klaus
RE: öltemperatur & thermostat - Ralf. P. - 15.11.2022
Das von mir gepostete Thermostat von ISA-Racing unterbricht den Ölstrom nicht (sonst würde ja auch der Motor hochgehen), sondern hat die Schaltstellungen:
- Motor zum Thermostat und dann direkt in Trockensumpf (bei kalten Öl)
- Motor zum Thermostat und dann über Ölkühler in den Trockensumpf (bei heißem Öl)
Deshalb hat das Thermostat auch 4 Anschlüsse.
Gruß
RE: öltemperatur & thermostat - Power-Valve - 15.11.2022
Moin Ralf
Ich meine das Thermostat aus dem Kit von Z06FAN aus Post #15...
LG
Uwe
RE: öltemperatur & thermostat - KlausZ06 - 15.11.2022
Heinz hat das so umgesetzt
RE: öltemperatur & thermostat - Chris427 - 16.11.2022
(15.11.2022, 20:58)Ralf. P. schrieb: Das von mir gepostete Thermostat von ISA-Racing unterbricht den Ölstrom nicht (sonst würde ja auch der Motor hochgehen), sondern hat die Schaltstellungen:Worin liegt denn dann technisch der Unterschied zu dem Thermostat aus Post 15?
- Motor zum Thermostat und dann direkt in Trockensumpf (bei kalten Öl)
- Motor zum Thermostat und dann über Ölkühler in den Trockensumpf (bei heißem Öl)
Deshalb hat das Thermostat auch 4 Anschlüsse.
Gruß
Hier noch einmal der Link eingefügt:
https://www.improvedracing.com/2005-2013-c6-z06-z51-corvette-oil-thermostat-upgrade-ec6-610.html
Dies zwei Schaltstellungen Motor > Thermostat zu > Trockensumpf (Öl kalt) und Motor > Thermostat offen > Ölkühler > Trockensumpf (Öl heiß) muss doch jedes Thermostat haben, oder?
Warum haben dann die Thermostate von ISA-Racing und Mishimoto vier Anschlüsse und das Thermostat aus Post 15 nur zwei?
Vielen Dank für die Erleuchtung
RE: öltemperatur & thermostat - Power-Valve - 16.11.2022
genau meine Frage... damit das Thermostat mit 2 Anschluessen funktioniert, muss es nen Bypass geben. Sprich nicht alles Oel geht zum Kuehler, sondern nur nen Teil. Ansonsten kann das ja nicht gehen...
RE: öltemperatur & thermostat - Ralf. P. - 16.11.2022
"... sondern nur nen Teil. ..."
Und genau das ist semioptimal, so ähnlich wie ein Ölfilter im Nebenstrom, was heute deshalb auch keiner mehr macht.
Gruß