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- zuendler - 26.07.2015
Zitat:Original von perlen
nur ein kleines Problemchen gibt es noch, eigentlich fast ein Schönheitsfehler,
beim Fahren mit ganz wenig Gas, so wie wenn man nur so dahinrollt, ruckelt es ständig,
ganz klein wenig Gas mehr, so das Zug auf der Kiste ist, das Ruckeln ist weg,
hat jemand dazu eine Idee?
Grüße
Udo
Ja das kommt von Sportnocken.
Was hilft ist die Zündkurve so zu tunen, dass man hier mehr Spätzündung fährt.
Das Leerlaufgemisch hat hier aber auch Einfluss darauf, damit kann man auch mal spielen.
- perlen - 26.07.2015
Also Meister Zündler,
ich hatte größten Wert bei der Auswahl der Teile auf Serienmäßigkeit gelegt,
Sportnocke würde ich ausschließen,
es sollte diese sein
Lunati Voodoo Cam and Lifter Kits 10110703K
Grüße
Udo
- zuendler - 26.07.2015
naja wie gesagt: schau dass du im Leerlauf bzw nahe Leerlauf um 15° Frühzündung bekommst, oder etwas weniger, musste experimentieren. Darum fahre ich z.B. proted Vakuum.
Hat natürlich den Nachteil, dass die Fuhre da dann nicht mehr so aus dem Quark kommt. Aber das Ruckeln wird gleichsam weniger.
Eine MSD Zündanlage hilft auch noch ein wenig.
- perlen - 28.07.2015
noch was Neues,
an der Zünspule war immer ein Kondensator angeklemmt, an der Kl. 1,
nach Gesprächen mit einem alten Autoelektriker sollte der wohl an die Kl. 15 gehören, da ja im Verteiler noch einer ist, 2 Kondensatorensollten nicht gut sein,
Test:
abklemmen des Kondesators an der Zündspule--> springt nicht mehr an,
wieder anklemmen--> springt an,
abklemmen des Kondesators im Verteiler--> springt an,
mglw. war der Kondensator im Verteiler schon länger defekt,
also den Kondensator von der Zündspule in den Verteiler platziert--> läuft
mals sehen wie lange jetzt...
Grüße
Udo
- perlen - 05.09.2015
Hallo,
so läuft die Kiste erst mal ganz gut, wenn sie rollt. Über 1500rpm ist alles prima.
Das ruckeln beim dahinrollen ist weg, Zündung von 16° auf 14° und die Leerlaufschrauben vorn am Vergaser 2 Umdr. rausgedreht hat geholfen.
Kleines Problem ist noch der Übergang aus dem Leerlauf z,B. beim Anfahren und beim Beschleunigen aus ganz geringer Drehzahl. Über ca. 1300 rpm geht es ohne rucken, darunter ist die Beschleinigung nicht ruckfrei.
Ich habe den Vergleich zur C 2, da kann man auch aus verhältnismäßig engen Ecken im 4.Gang ruckfrei beschleunigen, fast wie ein Diesel...
Also ist irgend etwas nicht so ganz optimal.
Was könnte man tun um das Übergangsverhalten noch zu verbessern??
Grüße
Udo