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- Wesch - 01.06.2014
Hallo
War ja originalerweise auch kener.
Das wird durch die Öldämpfe geschmiert. Mein Verteiler hatte sogar Öl an der Welle hoch durch die obere Wellenbuchse in den Verteiler rein und dann durch dessen Ablassloch über die Kupplungsglocke auf den Boden gejag. Hat mich einiges Suchen gekostet, bis ich das hatte.
Neue Verteilerhauptwelle, neue Buchsen und weg war das Leck. Da geht also genügend Öl hoch zu dem kleinen Drehzahlmessergetriebe.
MfG. Günther
- stocki26 - 01.06.2014
das mit der "Selbstschmierung" hat bei mir leider nicht funktioniert.
Als ich den selben Schaden hatte, war das staubtrocken und ungeschmiert
(da ich als C3-Rookie ja auch nicht wusste, dass ich das besser ein wenig einfetten sollte)
- Dragonheart64 - 01.06.2014
Abend Jungs,
Armin, klasse, Glückwunsch!
Also bei mir ist wirklich ein Schmiernippel dran und der sieht recht proffesionell aus, sprich, als ob er da rangehört. Geschmiert hab ich ihn das erste Mal vor einem Jahr, oder so, da meine DZM-Welle ab 3000 1/min immer rumgehüpft ist, als wolle sie aus dem Gehäuse springen. Das zweite Mal vor ca. vier Wochen als wir im ausgebauten Zustand schön rankamen, waren ein paar Spritzerchen aus einer kleinen Fettpresse, dürfte ein Fingerhut voll gewesen sein, wenn überhaupt.
Optisch sieht das Ding wie ausm Laden aus, kein Macken, keine Abnützung, keine farblichen Veränderungen. Bin wirklich ratlos...
Gruß Robert
- Dragonheart64 - 04.06.2014
Morgen zusammen,
sodele, neues von der Verteilerfront, ich hab den Verteiler:
https://www.summitracing.com/int/parts/maa-3868501/overview/
Glaub ich zumindest, bei mir steht unilite drauf und ich finde keinen anderen mit der Kombi und Tachdrive.
Und nun mal ein paar dämliche Fragen:
Die Wellen von den Mallorys dürften doch alle gleich sein, dann müsste man die doch untereinander tauschen können, oder?
Das obere Lager soll ein Kugellager sein, also auch austauschbar, oder?!
Das untere müsste ein Bronzegleitlager sein, kann man das tauschen?
Wäre nett, wenn ich ein paar gute Tips bekommen könnte.
Danke im voraus.
Gruß Robert
- Wesch - 04.06.2014
Hallo
Weiss leider nicht, wie gut man bei den Mallories an die Buchsen rankommt, aber an den originalen Verteilern ist das kein Problem, die buchsen ( unten und oben ) zu wechseln.
Allerdings habe ich festgestellt, dass man die Buchsen nach dem Einbau aufhohnen muss, damit der Schaft nicht darin klemmt.
MfG. Günther
- Dragonheart64 - 04.06.2014
Danke Günther,
sonst niemand Erfahrungen damit? Kommt schon, ich will nicht vorm Schraubenhaufen sitzen um dann feststellen, dass ich 500 $ geschrottet hab
Gruß Robert
- stocki26 - 04.06.2014
sorry, aber bei mir war und ist das alles original, daher kann ich da nicht wirklich helfen
ist es denn inzwischen sicher, dass der Fehler nicht am DZM-Antrieb zu suchen ist ?
- Yankeededandy - 04.06.2014
Ich habe mir mehrere Videos auf Youtube zur Installation eines Mallory Distributors angesehen. Keines geht auf die Buchsen ein. Interessant fand ich das hier: https://www.youtube.com/watch?v=hDG22KojIDA
Der Typ hat unten am Schaft eine Kerbe eingefeilt, um eine bessere Schmierung zu erreichen.
Gruss, Martin
- Wesch - 04.06.2014
Hallo
Habe ich bei meinem originalen Verteiler auch gemacht -
MfG. Günther
- Ravoll - 05.06.2014
Ich weiss es auch nicht.Habe Verteilern zerliegt um als Oeler zu verwenden aber nie eins gebuchst.Ich denke die sind alle miteinander sowas wie Einwegprodukte, wenns um den Buchsen geht,wenn die überhaupt gebuchst sind ?
Mit ein Drehbank und Können ,wirds bestimmt gehen,wenn Mann den passenden Buchsenmaterial/Liegerung erwischt.