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- daabm - 04.07.2013
Zitat:Original von fkh
ja, und ECU und CAN und LIN und Diesel
ich dachte wir wollte einfache Autos haben, einfach alle Schrauben fest ziehen und losfahren!
thread, das unterschreibe ich! Mich nervt's schon, wenn die dämliche Motorkontrollleuchte mal wieder anspringt, nur weil irgendein Stecker nicht richtig sitzt
Small Block ist noch ehrliches Eisen
(Big Block natürlich auch...)
- fkh - 05.07.2013
Zitat:Original von daabm
Zitat:Original von fkh
ja, und ECU und CAN und LIN und Diesel
ich dachte wir wollte einfache Autos haben, einfach alle Schrauben fest ziehen und losfahren!
thread, das unterschreibe ich! Mich nervt's schon, wenn die dämliche Motorkontrollleuchte mal wieder anspringt, nur weil irgendein Stecker nicht richtig sitzt
Small Block ist noch ehrliches Eisen
genau, bei neuere Autos ist Alles nur Stecker-/Konektoren-reparatur und zwecklose suchen nach Fehlern in Geräte die niemand braucht.
Wie ich weiss? Da ich wahrscheinlich einige auf dem Welt voll funktionierendes Rover und Jaguar habe
RE: Startprozedur EDELBROCK PERFORMER Vergaser1406 - cosmikdebris - 21.07.2013
Zitat:Original von cosmikdebris
Jetzt im warmen, finde ich so richtig keine Prozedur, wie der Motor gut anspringt.
Frank
Wen es interessiert, so geht es am besten.
Ist der Motor schon warmgefahren, starten und dabei etwas Gas geben, sobald er läuft Gas wegnehmen.
Stand die C3 ein paar Tage, orgeln bis Öldruck aufgebaut, Zündung wieder aus, nochmal starten und dabei etwas Gas geben.
Gruß
Frank