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- Frank the Judge - 27.06.2003
Um auch mal einen seriösen Vorschlag zu machen: Vielleicht geht es mit ein bißchen Anlauf wie auf dem folgenden Bild dargestellt???
Grundstückseinfahrt - Mick - 27.06.2003
Erst einmal haust Du Dir die Ölwanne auf und dann bleibst Du noch mit Auspuffteilen hängen. Ist alles nur halb so schlimm, und die Frontlippe verformt sich von selbst zurück. Also keine Panik. Wenn noch Platz ist dann leicht versezt einfahren.
@ die anderen: Gebt ihm doch mal ein paar Tips, der Arme stellt sonst nie wieder Fragen.
RE: Grundstückseinfahrt - McCornflakes - 27.06.2003
Na so schlimm ist's net. A bisserl Verarsche kann ich vertragen. Jedenfalls bleib ich jetzt definitiv NICHT hängen, jedenfalls beim reinfahren nicht. Die Frontlippe hab' ich schon angekratzt. An der Seite ist sogar ein Riss.
Draufgesch... Ich musste eh runter. Überlege ob ich komplett ohne Lippe fahren soll...
Ist zwar nicht schön, aber laut meiner Berechnung sinkt der cw-Wert um 0,000034. Das heisst 3 Minuten früher in Berlin angekommen bei Fahrt auf der A9.
So...und jetzt hab' ich meine Corvette, bin total müde und gehe schlafen ..
Ich liebe auch alle !!
Bis morgen.
RE: Grundstückseinfahrt - Chevyvette90 - 27.06.2003
hallo sebastian,
ohne lippe solltest du nicht fahren da die lippe auch zur kühlung der vette dient (ist jetzt kein witz)
- Frank the Judge - 28.06.2003
Jetzt mal ohne Witze.
Es war einmal im Jahre 1985. Berlin. Ein Kumpel mit einer nagelneuen C4 und sein Freund mit seinem Porsche machen sich auf den Weg nach Hamburg. Transitstrecke durch die DDR. Schnöde 100 Stundenkilometer, wenn man nicht auf der Stelle 400 Mark (West!) loswerden wollte. Endlich die Grenze, zu verstehen als Startflagge. Voll auf den Gashahn und der Porsche kam kaum hinterher. Bei 240 km/h hob die Vette vorne ab und der Porschefahrer hat beim sechsten Überschlag aufgehört zu zählen. Die Teile der Vette lagen im Umkreis von 200 Metern verstreut. Hier mal ein Tank, mal da eine Achse. Dem (un)glücklichen Fahrer ist kaum was passiert,von Prellungen und Schürfwunden mal abgesehen, da die Gitterzelle um den Fahrgastraum erstaunlich gut gehalten hat.
Die anschließenden polizeilichen Ermittlungen ergaben folgendes: Der Vette-Fahrer hat sich das Auto selbst importiert. In Florida hat er die Frontlippe abgebaut, damit der Wagen auf eine Rampe im Container paßte. Zu Hause hat er den Spoiler nicht wieder drangeschraubt. Ab einer gewissen Geschwindigkeit hat die Vette Unterluft bekommen und das Luftpolster wurde so heftig, dass es den Wagen vorne anhob.
Seitdem schaue ich immer bei den C4, dass dieser Spoiler angeschraubt ist.
Glaubt die Geschichte oder nicht. Manche werden jetzt denken, das wäre so wie die Story von der Spinne in der Yucca-Palme. Den Corvettefahrer kannte ich nicht, aber der, der den Porsche fuhr, ist mein Freund Wolfgang B. aus Berlin.
Lieber Sebastian, ich würde die Frontlippe lieber ein wenig zerkratzen bei der Garageneinfahrt.
Grüße
- TheHotThunder - 28.06.2003
@ Sebastian..... Spoilerlippe bei der C4 demontieren ???
So für immer ??? Und dann damit auf der Autobahn rumjagen ??? So ganz ohne Spoiler und der damit verbundenen Zwangskühlung der Vette ??? So ganz ohne dann noch den genügenden Anpressdruck auf der Strasse zu haben ??? Ich wünsche Dir lieber Sebastian einen guten Flug, eine gute Landebahn..... der Aufschlag wirds schon richten
und achte mal auf die Temperatur vor dem Abheben..... und das alles wegen der Spoilerlippe die mal schleift ??? Sich-über-nichts-mehr-wundernde-Grüsse
Werner
- C.C.Rider - 28.06.2003
Hallo Sebastian,
ganz ohne Witz,
das erste Problem hatte ich bei meiner Einfahrt,
ich blieb ständig an der Einraste von Tor hängen
die ca. 10 cm hoch stand, durch schräg fahren
ging es etwas besser aber wenn ich nicht höllich
aufpasste, verkratze ich mir den vorderen Kotflügel
auf der Unterseite beim ersten Versuch,
weiter nicht tragisch aber ärgerlich,
durch entfernen der Einraste und Montage einer
neuen die eben im Boden eingelassen ist, war
dieses Problem beseitigt,
zweites Problem war die Einfahrt in die Garage
die etwas schräg abfiel,
zuerst behalf ich mir mit Bretter die ich unter legte
diese ruschten aber ständig weck,
durch etwas Beibetonieren wurde auch dieses
Problem gelöst,
dies war zur Zeit als ich nur meine C3 fuhr,
jetzt mit der C5 habe ich keine Probleme
mehr damit.
P.S. mittlerweille mit Verbundsteine auf die
Bedürfnisse der Vette zugepflastert.
Nolly
- mijosch - 28.06.2003
C4 ohne Spoilerlippe
.....das macht 3 HORSTPUNKTE 