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- C53 - 28.11.2010
Zitat:Original von Gold
Bis 100 Atü ( Heute BAR )
Auzug von Bosch :
Dabei wird der Einspritzdruck mit Hilfe des anstehenden Druckes
im Druckspeicher während der Einspritzphase auf Drücke von bis zu 250 MPa (2500 bar) erhöht.
Von wegen 100 Bar.
Grüße
Frank
--- ich schrieb "von m e h r e r e n" 100 bar --- 2000 bar sind auch einige hundert
H1
- camarotom - 28.11.2010
@ Haw
1600bar ist die mittlerweile weit verbreitete 2. Generation, die erste hatte 1350bar.
@ C53
Wenn Du meinen vorherigen Post aufmerksam liest dann stellst Du fest, dass sie nichts beimischen aber auch lange nicht die 500000km ohne Probs an Injektoren oder Pumpe erreichen. Mittlerweile stehen die schon mit Problemen nach noch nichtmal 30000km in der Werkstatt, das schliesst sowohl Injektoren, Pumpe und defekte AGR ein. Vor allem die neue E-Klasse mit CDI macht den Taxifahrern enorme Probleme.
- C53 - 28.11.2010
--- schade dass ich aus dem Geschäft bin 30.000 km und neue Pumpen und Injektoren
ich werde heute nicht gut schlafen
H1
- C53 - 28.11.2010
--- https://de.wikipedia.org/wiki/Common-Rail-Einspritzung#Erreichbare_Dr.C3.BCcke
--- jetzt machen wir uns richtig schlau --- aber Von zusätzlichen Schmiermitteln
steht dort nichts --- aber elesen lohnt sich.
--- jetzt sind wir schon bei 2500 bar
schauen wir mal wie es in einigen Tagen aussieht
H1
- Haw - 28.11.2010
Zitat:Original von camarotom
@ Haw
1600bar ist die mittlerweile weit verbreitete 2. Generation, die erste hatte 1350bar.
@ C53
Wenn Du meinen vorherigen Post aufmerksam liest dann stellst Du fest, dass sie nichts beimischen aber auch lange nicht die 500000km ohne Probs an Injektoren oder Pumpe erreichen. Mittlerweile stehen die schon mit Problemen nach noch nichtmal 30000km in der Werkstatt, das schliesst sowohl Injektoren, Pumpe und defekte AGR ein. Vor allem die neue E-Klasse mit CDI macht den Taxifahrern enorme Probleme.
Das Problem bei Daimler OM651 Motor hat meines Wissens nichts mit Sch´mierung zu tun, sondern eher mit Undichtigkeit im Piezobereich
Gruss
- camarotom - 28.11.2010
Der Wikipedia Artikel ist aus einem Lerhbuch; erwartest Du wirklich dass da zu der Beimischung von Schmiermitteln was steht? Doch nicht wirklich bei den scharfen Umweltgesetzen, oder (auch wenn es schadstoffmäßig nicht ins Gewicht fällt)?
- Mick - 28.11.2010
Zitat:Das Problem bei Daimler OM651 Motor
betrifft nicht den 200 Diesel
- C53 - 28.11.2010
Zitat:Original von Haw
Zitat:Original von camarotom
@ Haw
1600bar ist die mittlerweile weit verbreitete 2. Generation, die erste hatte 1350bar.
@ C53
Wenn Du meinen vorherigen Post aufmerksam liest dann stellst Du fest, dass sie nichts beimischen aber auch lange nicht die 500000km ohne Probs an Injektoren oder Pumpe erreichen. Mittlerweile stehen die schon mit Problemen nach noch nichtmal 30000km in der Werkstatt, das schliesst sowohl Injektoren, Pumpe und defekte AGR ein. Vor allem die neue E-Klasse mit CDI macht den Taxifahrern enorme Probleme.
Das Problem bei Daimler OM651 Motor hat meines Wissens nichts mit Sch´mierung zu tun, sondern eher mit Undichtigkeit im Piezobereich
Gruss
--- es sind ja auch unglaublich hohe Drücke. Es wird auch heute von Werkstätten und
Vertragshändlern nichts mehr repariert --- die relevanten Teile können nur getauscht
werden. Ein sehr feine Technik mit höchster Präzision gefertigte Teile --- da rate ich
von allem ab was nicht von den Herstellern freigegeben wurde.
H1Ps.: Wir sollten ins "Dieselforum" wechseln -- denn eine Corvette mit Dieselantrieb
gibt es, meines Wissens, nicht
H1
- camarotom - 28.11.2010
@ Haw
Das System ist nicht von Bosch sondern von Delphi und hat neben den Problemen mit den Undichtigkeiten im Piezobereich (Verkoken) noch mehrere Unzulänglichkeiten u.a. auch verschleissbedingt und daher gehen viele Taxifahrer zum Beimischen über. Dieses Beimischen ist vor allem bei den Motoren mit Delphi-System seit einigen Jahren üblich und schont den Geldbeutel.
@ C53
Audi und Peugeot fahren mit einem Diesel Rennen und das nicht gerade langsam.
- Haw - 28.11.2010
Ps.: Wir sollten ins "Dieselforum" wechseln -- denn eine Corvette mit Dieselantrieb
gibt es, meines Wissens, nicht
H1[/quote]Naja ein 6,2 l Diesel wäre nicht ohne, schätze so 1100 NM oder mehr,
ich fahre 4l V8 Diesel, 700 Nm gehen gut..
Kleiner Spass
Gruss