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- Hermann - 06.06.2010
Roland, das weiß ich leider nicht. Frag mal Frank the Judge, der müsste das wissen. Vielleicht hat Callaway auch was im Angebot. Die sitzen in Leinfelden.
Sonst schreib mal ne Mail an Lingenfelter.
Greez
Hermann
- romeomustdie11 - 06.06.2010
Zitat:Original von cob427
@INGO
Zitat:If you want to play you gotta be willing to risk paying.. If 505 hp is not enough....and you got a z06..and you are willing to take a chance on slightly less reliability and durability... modify it... Honestly though...if 505 hp in a 3100 lb vehicle is not enough.....your shifting too slow! (J/K)
und auf deutsch
so gut ist mein Englisch nicht 
- c5-freak - 06.06.2010
Er zeigt kein Verständnis für Rolands Absichten...
- romeomustdie11 - 06.06.2010
@ Jürgen
Hätte die Z06 nur 450 PS gahabt , hätte ich Sie dennoch gekauft ... allein die Optik
Und ja es stimmt , in der Regel brauch ich die Leistung nicht . Aber brauch ich die Felgen , oder oder oder 
Das sind nun mal Gedankenspiele die einem durch den Kopf gehen
Vlt. wird es auch "nur" ein Vararam und Fächer ...
@ Hermann
Wie Roland schon schrieb ... wer macht hier Lingenfelter und wie erreichen die 660 PS
Ich hatte ja schon mal gefragt , da User BAD eine bekommen soll Angeblich schon vor Wochen ... Aber nix mehr von gehört !Was ist mit einem Stützpunkt für Lingenfelter , falls mal was wäre
- baba - 06.06.2010
Hi,
zwecks Lingenfelter Packages würde ich mich mal an die Fa. Renz in Oberjettingen wenden. Ich meine mich erinnern zu können, daß die mit Lingnfelter irgendwie zusammen arbeiten.
Grüße
baba
(RoNaLd)
PS. Leistung kann man nie genug haben, aber man muß sie ja nicht immer nutzen.
- Mankra - 06.06.2010
Ein Saugertuning auf 660PS kann hauptsächlich nur über die Drehzahl geschehen.
D.h. wird sich im "Alltag" nie so stark anfühlen, als ein Ladertuning, da das Drehmoment geringer sein wird.
- Bigpurzel - 06.06.2010
Und legt schonmal nen bischen Patte fürs Getriebeverstärken und ne anständige Kupplung mit an die Seite wenn ihrs wirklich machen und die Leistung dann auch nutzen wollt.
Hab da so meine Erfahrungen gemacht.
Trotzdem ganz klar:
Christian
- donscheffler - 07.06.2010
Zitat:Original von Mankra
Ein Saugertuning auf 660PS kann hauptsächlich nur über die Drehzahl geschehen.
D.h. wird sich im "Alltag" nie so stark anfühlen, als ein Ladertuning, da das Drehmoment geringer sein wird.
Mal abgesehen davon, denke ich, dass für diese Leistung auf Sauger Basis eine recht extreme Nockenwelle verbaut werden muss.
Wie es dann mit der Alltagstauglichkeit aussieht wäre interessant.
Wen es interessiert was Lingenfelter für die Z06 anbietet kann auch einfach mal auf deren Seite schauen:
https://www.lingenfelter.com/engine-packages/corvette-1990-2010/c6-z06-ls7-2006-2010
MfG Olli
- Mankra - 07.06.2010
Zitat:Original von BigpurzelHier ist von der C6Z06 die Rede
Und legt schonmal nen bischen Patte fürs Getriebeverstärken und ne anständige Kupplung mit an die Seite wenn ihrs wirklich machen und die Leistung dann auch nutzen wollt.
Die US-Jungs bauen diese Kupplung oft in C5 für diese Leistungen ein.
Sollte also ne Zeitlang reichen.
Getriebe auch.
Zitat:Original von donschefflerKlar, es wird der Drehmomentgipfel nach oben verschoben.
Mal abgesehen davon, denke ich, dass für diese Leistung auf Sauger Basis eine recht extreme Nockenwelle verbaut werden muss.
- Bigpurzel - 07.06.2010
Moin Manfred.
Sicher wird die C6 Z Kupplung nen bischen mehr vertragen als die der C5 Z aber ich könnte mir vorstellen das es im Ergebniss aufs gleiche rauskommt wenn da plötzlich gut 25% mehr Kräfte drauf einhämmern und so wie ich gehört habe ist die C6 Z Kupplung nicht viel stärker ausgelegt als die der C5 Z.
Vor allem bei Roland dürfte die Grenze der Belastbarkeit schnell erreicht sein wenn da noch nen Pusterich obendrauf kommt.
Sollte man jedenfalls nicht ganz ausser acht lassen meine ich.
Bei mir hat jedenfalls beides schnell der Leistung des Motors nachgegeben.
Christian