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- Frank the Judge - 28.04.2010
Haben ja schon einige mit einer 65er hier geposted. Einfach mal per mail anfragen. Die Jungs sind ganz harmlos, ...ähhh..., hilfsbereit.
- Vette 57 - 28.04.2010
Glückwunsch zur 66iger - gute Wahl
hier die Briefkopie (Seite 12), brauchte bei meiner aber auch ein Datenblatt, kostete so um 200,- €; Kopie reichte leider nicht aus; veruchen solltest du es aber...viel Erfolg
Gruß
Martin
- Vette 57 - 28.04.2010
sorry, ist natürlich der falsche Motor...
- sbiker - 05.05.2010
Ssssoo, nachdem ich jetzt von einigen hilfreichen Kollegen Kopien der Briefe bzw. der Gutachten bekommen hab, bin ich doch eher ernüchtert. Es scheinen sich dort viele Übertragugnsfehler eingeschlichen zu haben. Weder die Abmasse, Hubraum oder eingetragene Leistung sind konsistent. Beim L79 motor sind 217kW bei 4800U/min doch nicht richtig, oder?
Hmm, werd versuchen mir die Werte zusammenzustellen und dann so beim TÜV antreten.
Möchte schon versuchen, dass die eingetragenen Werte zum Fahrzeug stimmig sind oder bin ich da zu pingelig?
Grüße,
Alex
- cocosisland - 05.05.2010
Hallo Alex,
ja, du bist zu pingelig
Bei meiner haben sie 1971 auch mehr gewürfelt als korrekte Daten eingetragen, z.B. 454" sind 7331ccm
und so zieht sich das durch den ganzen Brief. Aber mal ehrlich, wen interessiert es ob du ein paar PS mehr oder weniger hast?Nimm einen von den zur Verfügung gestelleten Kopien und gut ist.
Gruß Andreas
- Mikey - 05.05.2010
Was da an Werten drin steht, ist doch wirklich völlig wumpe, oder?
- rb25 - 08.05.2010
Zitat:Original von Mikey
Was da an Werten drin steht, ist doch wirklich völlig wumpe, oder?
isses, weil eh nur das datenblatt als grundlage herangenommen werden wird.
- sbiker - 28.06.2010
Jetzt ist doch einige Zeit vergangen. Erstmal vielen Dank für die Unterstützung mit Breifkopien und Gutachten!!!
Nachdem ich die Scheinwerfereinsätze von SVC eingebaut und mit Relais angesteuert habe, das Standlicht von den Blinkern abgeklemmt hatte, konnt´s auch losgehen. Mein TÜVer war wie immer korrekt, aber nicht überpingelig. Datenblatt war nicht nötig, keine Probleme wegen Sidepipes oder der knock offs, 98dB Standgeräusch eingetragen.
Ein vernünftiges Kennzeichen, zumindest hinten, hab ich auch bekommen. Dann musste natürlich doch noch das ein oder andere optimiert werden
- Spur vorne eingestellt. Ein bischen mehr toe in und es ist ein komplett anderer Wagen
- Timing nach "Lars" aus dem corvettforum.com optimiert
- Steuerzeiten mit richtigem Ventilspiel gefunden
- Ventilschaftdichtungen von Total Performance aus Koblenz bei den Einlassventilen eingebaut
- Spalte der Scheinwerfer sauber eingerichtet
- …
Soll erst mal reichen, ich will ja schließlich fahren!
Nur jetzt wo´s richtig warm ist, zeigt mir der Holley 4160, dass er nicht gekocht werden will. Isolierplatte ist schon drunter, aber das ist noch nicht ideal…
Werde dann in Kürze noch ein paar aktuelle Bilder einstellen :-)
Schöne Grüße,
Alex