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- Wesch - 11.12.2009
Hallo
Wie bereits beschrieben ist noch nicht kaputt.
Den Verteiler in die richtige Position zu bringen, ist auch recht leicht, hat man mal den Motor Kolben 1 auf OT stehen.
Das kann immer noch gemacht werden.
Dazu den Motor drehen, bis der vordere Kolben auf der linken Seite oben steht.
Jetzt kann er aber immer noch eine Umdrehung raus sein, da er bei einem vollen 4er Takt 2 mal oben ist.
Da du aber die Nockenwelle wechseln willst, musst du sowieso die Steurekette abbauen.
Dazu musst du den Motor so drehen, bis beide Markierungspunkte der Steuerkettenzahnraeder zueinanderzeigen. Das sollte dann der OT sein.
Vielleicht solltest du dir eine Reparaturanleitung bestellen, bevor du weiter auseinanderbaust !
MfG. Günther
- jeesy - 11.12.2009
Also....ich danke Euch und ich bin überzeugt, da ich das wieder hinbringen....mir ist schon klar, wie ein 4 Takter funktioniert ;-) wobei ich eben, da der Anrteib für die Zündung durch die Spinne geht etwas voreilig war......
Auf alle Fälle nochmal einen ganz großen Dank an alle!!!!!
Gruß Markus
- fliegerdidi - 11.12.2009
Zitat:Original von two-lane
Zitat:Original von jeesy
Vergaser ist runter, Spinne ist runter, Ventildeckel auch...so jetzt die Frage:
Die Erklärung dürfte zu spät kommen...
two-lane
Das stimm so nicht.
Erst wenn die Steuerkette runter ist, ist die Zuordnung weg.
Wenn alles auf OT steht, ist auch der Ventiltrieb ohne Last.
Gruß Didi
- Wesch - 11.12.2009
Hallo
Zitat:Wenn alles auf OT steht, ist auch der Ventiltrieb ohne Last.
Würdest du das bitte erläutern.
Auf OT steht nur einer der 8 Kolben und der komplette Ventiltrieb ist nicht ohne Last.
Oder versteh ich mal wieder nicht, was du meinst bzw weisst.
M. lehrbegierigen G. Günther
- fliegerdidi - 12.12.2009
Wenn doch der 1. Zylinder auf OT steht, sind doch alle Ventile geschlossen und nichts drückt auf den Ventiltrieb. ( bei Hydros halt die Vorspannung. )
Gruß Didi
- Vollgas - 12.12.2009
Wenn man so etwas noch nie gemacht hat sollte man sich jemanden suchen der dich praktisch unterstützt.
Ein Fehler beim Zusammenbau kann fatale Folgen haben. Spätestens wenns knallt kommt die Reue : Hätt ich doch nur....
Gruß Oliver
- renncorvette - 12.12.2009
Zitat:Original von fliegerdidi
Wenn doch der 1. Zylinder auf OT steht, sind doch alle Ventile geschlossen und nichts drückt auf den Ventiltrieb. ( bei Hydros halt die Vorspannung. )
Gruß Didi
Hi,
1 Zylinder OT = 1 Zylinder Beide Ventile Geschloßen kann man Einstellen
1 Zylinder OT = 6 Zylinder überschneidet also Ventile Offen ergo Spannung
- 6TVette - 12.12.2009
Zitat:Wenn doch der 1. Zylinder auf OT steht, sind doch alle Ventile geschlossen und nichts drückt auf den Ventiltrieb
Hi Didi
nutze Edith und lösche diesen Satz bitte bevor er in die Analen des Forums auf alle Zeiten festgeschrieben eingeht.
Zur Sache:
Wenn Zyl 1 auf OT steht, dann sind die zwei Ventile des ersten Zylinders und nur des ersten Zylinders geschlossen. Alle anderen Ventile stehen in unterschiedlichsten Positionen mehr oder weniger auf oder zu
Have a nice weekend and keep on rollin'
- renncorvette - 12.12.2009
Zitat:Original von 6TVette
Zitat:Wenn doch der 1. Zylinder auf OT steht, sind doch alle Ventile geschlossen und nichts drückt auf den Ventiltrieb
Hi Didi
nutze Edith und lösche diesen Satz bitte bevor er in die Analen des Forums auf alle Zeiten festgeschrieben eingeht.
Zur Sache:
Wenn Zyl 1 auf OT steht, dann sind die zwei Ventile des ersten Zylinders und nur des ersten Zylinders geschlossen. Alle anderen Ventile stehen in unterschiedlichsten Positionen mehr oder weniger auf oder zu
Have a nice weekend and keep on rollin'
Hi,
OT an
selbst wenn er das löscht oder ändert für mich bleibt er der Gitterrohrrahmen Mann
OT aus
- 6TVette - 12.12.2009
Zitat:Gitterrohrrahmen Mann
Hi Wolfgang
"Gitterrohrrahmen" nur auf Didi's Flugzeug birdgage bezogen, mit dem Hinweis, dass Didi die schönsten Rollen und Loopings fliegt, ist o.k.
Have anice weekend
