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+--- Thema: Porsche Bremsscheiben No . 2 (/showthread.php?tid=37868)
- Till - 18.02.2009
Zitat:Original von JochenWo kommt die Information her?
Öööhhm... die BAER Scheiben sind auch Graugussscheiben...
Ich meine, ich hätte in den Baer-Scheiben schon Risse gesehen, die so nicht in Graugussscheiben entstehen. Vielleicht verwechsle ich auch den Hersteller.
Auf den Internetseiten von Baer taucht das Wort "ductile" nicht ein einziges Mal auf. Statt dessen wird die Scheibe als "iron disc" bezeichnet.
Ich will die Baer-Scheiben auch gar nicht schlecht machen. Für die meisten Anwendungen sollten die völlig ausreichen.
Gruß, Till
P.S.
Ich habe eben mal ein bischen gegoogelt. Die übliche Unterscheidung in Grauguss oder nicht scheint so gar nicht richtig zu sein. Mir wurde das mal so erklärt, dass man eine Graugussscheibe daran erkennt, dass sie viele kleine Risse bildet, während die anderen Scheiben wenige große Risse bilden, die dann schnell die Scheibe zerstören. Diese Unterschiede im Material gibt es definitiv, es scheint aber gar nicht an der Frage "Grauguss" oder nicht zu hängen, sondern an anderen Materialeigenschaften.
- Jochen - 18.02.2009
Baer bezeichnet die Scheiben als "Cast iron". Also Guss...
Steht so auf deren Webseite bei den Eradis!
Aber warum sollen Stahlscheiben eigentlich schlechter sein als Gussscheiben (oder meintest Du "Stamped" steel rotors... ist ja wieder was anderes. Und "stamped steel" sind die BAERs auf keinen fall...
Laut meinen Informationen kommt es bei Graugusscheiben die nachträglich gebohrt wurden eher zu Rissbildung, sofern diese anschliesssend nicht getempert wurden...
Stahlscheiben die nicht rosten werden heute ja oft auf Motorrädern verwendet. Hauptgrund liegt sicher in der Optik, jedoch gibt es bei diesen Stahlscheiben wo die Löcher gebohrt wurden kaum Rissbildung...
Viele grüße,
Jochen
- Till - 18.02.2009
@Jochen, siehe mein PS.
Wer kann mehr zum Thema "Grauguss" und sagen, und der üblichen Verwendung von "ductile iron" im Englischen? Genau sind beide Bezeichnungen nicht, und die Erklärungen auf Wikipedia stimmen überhaupt nicht mit dem überein, dass ich Umgangssprachlich im Englischen kenne.
Gruß, Till
- JuergenD - 18.02.2009
Zitat:Also in der grüne Hölle hat alles was ich hatte versagt.
Nicht soviel bremsen.
Ich fahre mit den Original-GM Scheiben und die halten.
- Eike - 18.02.2009
Zitat:Wer kann mehr zum Thema "Grauguss" und sagen, und der üblichen Verwendung von "ductile iron" im Englischen?Kann ich Dir ab nächster Woche mal aufdröseln ... bin bis zum WE noch mit der DA zu gange das geht vor.
Wenn Du mir eine kaputte (heile geht natürlich auch) Scheibe schickst, kann ich mal reinschauen, nette Foddos machen und eine chemische Analyse dranhängen. Dann braucht auch niemand mehr Wörterbücher oder Glaskugeln rauskramen.
Btw, Stahl kann auch in die Form einer Bremsscheibe gegossen werden wenn's denn sein soll.
Zitat:Die Frage sollte also eher lauten: Welche unterschiedliche Gussarten/Verfahren verwenden die verschiedenen Hersteller von Bremsscheiben, wie werden diese verarbeitet, wärmebehandelt, gelocht , usw...Das werden die nicht an die große Glocke hängen. Die Frage nach Wärmebehandlung und wie gelocht läßt sich schon beantworten mit siehe oben.
Hier gab's vor einiger Zeit schonmal einen Vollpfosten der wirres Zeug bezüglich Aufkohlung beim Bremsen und daraus resultierendem Rubbeln verbreitet hat ... so ein Blödsinn
- Jochen - 18.02.2009
Zitat:Das werden die nicht an die große Glocke hängen.
Naja, es sei denn einer der Hersteller sieht in den von ihm verwendeten Materialien einen Vorteil gegenüber eines Konkurenten. Dann wird er dies sicher werbewirksam umsetzen...
- Dawinci - 18.02.2009
Zitat:Original von Disparador
Also ICH bin mit Bear-Scheiben sehr zufrieden.
Ich nicht!
Habe die Dinger jetzt seit vll. 3000km drauf und finde sie zu weich.
Nach sportlicher Fahrweise mit entsprechenden Bremsungen geht da kaum noch was ohne richtig reinzulatschen...
Hätte ich das eher gewusst wäre ich direkt bei den Porsche-Scheiben gelandet.
gruß
daniel
- Frank the Judge - 18.02.2009
Unter "ductile" habe ich bisher immer biegsam oder eben flexy verstanden. Und das dürfte Grauguss ausschliessen.
Hilft das hier weiter? ---> https://www.baer.com/technical/faq/index.php
Die Baers auf einem Mustang in Nähe Köln, der auch gerne schneller bewegt wird, taugen nicht so viel, da sie sehr schnell zum Fading neigen. Es gibt da aber verschiedene Ausführungen.
- badboy1306 - 18.02.2009
hi daniel,das nächste mal gelle
- jörg - 18.02.2009
@@@
https://de.wikipedia.org/wiki/Gusseisen#Eigenschaften
https://de.wikipedia.org/wiki/Gussstahl
Mfg Jörg
