+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 6 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=74)
+---- Forum: C6 Z06-Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=94)
+---- Thema: Fragen eines Neulings... (/showthread.php?tid=22381)
- Swiss - 21.08.2006
@Gelbe Gefahr
Es ist zwar in der Schweiz, aber der Händler könnte Dir das Fahrzeug sicher auch nach Deutschland ausliefern. Könnte sogar vom Preis her noch interessant sein. Vorallem bietet er schon einige Modifikationen an. Er war ja, soviel ich weiss, hinter den reinen Renncorvettes z.B. vom Berberich-Martini, die schnellste Strassencorvette.
Schau Dir die ClubRacer Ausführung mal an:
https://www.us-carconnection.ch/
Gruss
Ralph
- Klaus - 21.08.2006
@Reinhold, @gelbe gefahr,
eine Eigenschaft aller bisherigen GFK-Blattfederfahrwerke der Corvette war es, daß die Federrate der Blattfeder bei Verstellung der Fahrzeughöhe NICHT verändert wurde.
Ich gehe davon aus, daß auch die C6 und die C6 Z06 die Federrate nicht ändern, wenn man das Fahrzeug tiefer legt.
Die Aussage
Zitat:Fakt ist wenn man die Corvette nur runder dreht, verliert die Blattfeder an Vorspannungkönnte nur auf die C6 Z06 zutreffen, wenn sie eine ganz andere Federaufnahme hätte. Dann bin ich sehr daran interessiert wie die aussieht.
Gruß
Klaus
- GeneralDiDi - 21.08.2006
Zitat:eine Eigenschaft aller bisherigen GFK-Blattfederfahrwerke der Corvette war es, daß die Federrate der Blattfeder bei Verstellung der Fahrzeughöhe NICHT verändert wurde.Dürfte auch noch so sein. Kann ich mir zumindest vorstellen. Darüber gab es aber letztens schon mal ein Beitrag, auch wenn ihn nicht jeder verstanden hat
Ich gehe davon aus, daß auch die C6 und die C6 Z06 die Federrate nicht ändern, wenn man das Fahrzeug tiefer legt.
- gelbe gefahr - 21.08.2006
Zitat:Original von Swiss
@Gelbe Gefahr
Es ist zwar in der Schweiz, aber der Händler könnte Dir das Fahrzeug sicher auch nach Deutschland ausliefern. Könnte sogar vom Preis her noch interessant sein. Vorallem bietet er schon einige Modifikationen an. Er war ja, soviel ich weiss, hinter den reinen Renncorvettes z.B. vom Berberich-Martini, die schnellste Strassencorvette.
Schau Dir die ClubRacer Ausführung mal an:
https://www.us-carconnection.ch/
Gruss
Ralph
ich bin auch in der schweiz.
und ich warte noch auf die mitteilung, zu welchen konditionen ich das auto bekomme - dann wird mich vermutlich nichts mehr aufhalten.
@ friedel:
die bremse konnte ich riechen, weil ich eine bergstrasse des öfteren rauf- und runtergefahren bin - da stand zufällig einer mit ner kamera...
es war sehr eng und wenn man nur im ersten und zweiten gang unterwegs ist, hat man relativ häufig viel energie zu vernichten und wenig kühlluft für die bremse.
geraucht haben sie nicht, man hats halt einfach gerochen...
mir gehts nicht um die bremsleistung, sondern das ansprechverhalten.
meine freundin meinte ungefragt "hat der CS nicht besser gebremst?"
meine antwort: nein, das ansprechverhalten der beläge war einfach aggressiver.
wenn das eine frau merkt, dann wird es da wohl einen unterschied geben...
@Klaus:
wie könnte man denn die federhärte verändern?
nur mit einem federbeinfahrwerk?
das wäre mir zu viel aufwand...
- Swiss - 21.08.2006
Ich freue mich für jeden Z06 Fahrer in der Schweiz.
Gruss
Ralph
- man-in-white - 21.08.2006
Zitat:wie könnte man denn die federhärte verändern?Eine feder aus dem Zubehör mit einer anderen federrate einbauen. Auch dazu mal den Frank von Corvette Online befragen.
Noch mal zu den Sitzen. Die Frage wurde vor kurzem schon einmal gestellt. Auch damals habe ich geschrieben: hol Dir Sitze von der C4 (92/93, die mit den Seitenwülsten), da fkiegt nichts durch die Gegend.
Frank
- fsahm - 21.08.2006
@Wolfgang
Zitat:die bremse konnte ich riechen, weil ich eine bergstrasse des öfteren rauf- und runtergefahren bin
Hatte ich entweder überlesen oder nicht bemerkt, das Du in einer Bergregion zu Hause bist.
Da sind zumindest andere Bremsbeläge, wenn nicht eine andere Bremsanlage schon von Vorteil.
Aber der LINK zu dem Schweizer Tuner/ US-CarConnection ist schon eine Hilfe oder Ansatzpunkt.
Gruss
Friedel
- Klaus - 21.08.2006
@gelbe gefahr,
wie Frank oben schrieb, die Federhärte wir typischerweise durch Einbau einer anderen Feder verändert.
Eine andere, praktisch angewendete Lösung bei Blattfedern ist mir nicht bekannt.
Gruß
Klaus
- gelbe gefahr - 21.08.2006
@ frank:
sitze mit wülsten sind nett, aber nicht das was ich brauche.
der vorteil von schalensitzen sind die harten, fast ungepolsterten wangen.
zusammen mit der tatsache, dass die sitze direkt mit dem auto verschraubt sind, merkst du jede bewegung, die das fahrwerk macht.
sparco oder recaro macht ganz gute sitze und sandtler verbünftige preise dazu.
nur muss man die sitze auch an den sitzschienen befestigen - deswegen meine eingangsfrage nah den konsolen (das sind die stahlprofile, die sitz und schiene verbinden).
@ ralph:
was sagt die polizei zu schalensitzen, wenn man mal kontrolliert wird?
bekommt man die in der schweiz legalisiert, wenn der sitz zwar eine FIA-freigabe, aber keine strassenzulassung hat?
@ friedel:
es reicht sicher, die flüssigkeit und beläge zu tauschen - die bremse hält 100%ig länger durch als mein kreislauf.
grüssle
wolfgang
- Swiss - 21.08.2006
@Gelbe Gefahr
Solange das Fahrzeug nicht im Rennsport eingesetzt wird benötigst Du ja auch keine Sitz mit einer FIA Freigabe.
Es gibt auch Sitze von Recaro und Sparco mit Strassenzulassung. Ich würde mich da einmal bei den Herstellern erkundigen.
Du musst einfach aufpassen dass Du Dir nicht am Schluss ein verkapptes Rennauto baust welches dann weder Fisch noch Vogel ist. Sprich weder auf der Strasse noch auf der Piste zu Hause ist.
Ich z.B. möchte meine Z06 zu 95% auf der Strasse nutzen und gehe daher auch einen Kompromiss ein.
Grüsse
Ralph