+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C7 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=166)
+--- Thema: C7 - Das ist mein Ding! Ja / Nein (/showthread.php?tid=68315)
- AlecTron - 28.01.2013
Zitat:Original von MJM1605
Wie ich sagte. Zu sehr Ferrari F12. Auch die Seitenscheibe ist nicht mehr Corvettetypisch.
Ich gebe zu, das kam mir auch in den Sinn. Ebenso die Viper.
Wenn man sich aber genauer anschaut, seit wann der F12 und die neue Viper auf dem Mark sind, liegt die Vermutung näher, dass sich sowohl F12, Viper als auch Corvette "zufällig" eher an einem derzeitigen Design-Trend orientieren, als jeweils dem anderen Wagen.
Ich glaube kaum, das GM ein solch flexibles Unternehmen ist und sich in den letzten 1-2 Jahren spontan entschieden hat ein zuvor mutmaßlich völlig anderes Design, zu Gunsten erster, bekannter Blaupause der Italiener zu ändern.
Sowohl Finanziell, wie auch Ästhetisch kann ich mir das nicht vorstellen.
Gruß
Alecs
- Cellonde - 28.01.2013
mir gefällt die C7 je länger desto besser.
*malgeldaufdieseitezulegenbeginne*
- rarula - 10.02.2013
mir gefällt besonders das Heck nicht. Mindestens deshalb "nein".
- KnightRainer - 10.02.2013
Zitat:Original von Cellonde
mir gefällt die C7 je länger desto besser.
bei mir ist es genau anders rum.
C7 - CorvetteGo - 10.02.2013
Die schönste, wie von der C2 zur C3, die wird immer schöner !
- RainerR - 11.02.2013
Für mich kommt nur das Cabrio in Frage, das gefällt mir schon gut, auch hinten. Was ich allerdings nicht
mag ist das Fahren mit 4 Zylindern, das passt einfach nicht zum Auto, braucht auch kein Mensch. Mal
sehen wie sich meine Meinung dazu entwickeln wird, und ob das alles so funzt wie es soll,
Gruss RainerR
- speed300 - 11.02.2013
Das fahren mit 4 Zyl. ist wohl kein Problem, ich frag mich nur, wie das mit der Geräuschkulisse sein wird. Ein 8 Zyl. bei z.B. 2000 U/min. hört sich von dem Auspuff so an, wie ein 4. Zyl bei 4000 U/min. Kommt dieser Eco Modus rein, wird sich die gehörte Drehzahl auf einmal halbieren denke ich. Da die Auslassventile bei den anderen 4 Zyl. geschlossen bleiben.
W...
- JR - 11.02.2013
Den Unterschied wird man - wenn überhaupt - gar nicht groß hören.
Bei seinem Vortrag in Kissimmee hat Tom Hill folgendes zur Zylinderabschaltung gesagt:
Diese wird erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit und kleiner Last vorgenommen.
Die genauen Modalitäten habe ich noch nirgendwo gelesen.
Letztlich heißt das nichts anderes als: Sobald man Gas gibt, sind alle acht Zylinder involviert.
Wenzels Akustikdreisatz
habe ich so noch nie gesehen.Gruß
JR
- speed300 - 11.02.2013
Jürgen der ist doch einfach,
Eine Umdrehung 4 Zyl. gleich 2 hörbares ausstoßen der Gase im Auspuff "toff, toff", der 8 Zyl. hat dann in eine Umdrehung "töff, töff, töff, töff" also 4. 
Der 12 Zyl. hört sich doch so an, als wenn es Nähmaschine wäre und der 1 Zyl. wie ein Träcker.
Sorry, gehört nicht hier hin.
Gruß
W..
- Ralf. P. - 11.02.2013
Zitat:Original von speed300
Das fahren mit 4 Zyl. ist wohl kein Problem, ich frag mich nur, wie das mit der Geräuschkulisse sein wird. Ein 8 Zyl. bei z.B. 2000 U/min. hört sich von dem Auspuff so an, wie ein 4. Zyl bei 4000 U/min. Kommt dieser Eco Modus rein, wird sich die gehörte Drehzahl auf einmal halbieren denke ich. Da die Auslassventile bei den anderen 4 Zyl. geschlossen bleiben.
W...
Wird sich mit Sicherheit nicht so anhören, weil die Zusammenführung der Auspuffkrümmer in Verbindung mit der Zündfolge auch eine wesentliche Rolle spielt. Siehe dazu auch Vergleich V8 mit 90°- Kurbelwelle gegenüber 180° Kurbelwelle. Beide Motoren haben pro Zündung 90° Kurbelwinkel und klingen total verschieden.
Gruß