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- Wutzer - 28.11.2012
Zitat:Original von UncleRobb
Das von GM vorgeschriebene Motorenöl (GM4718M) ist ein Leichtlauföl mit reduziertem HTHS-Wert - für Sportfahrer ein Rezept für vorzeitigen Verschleiß.
Also ich fahre gerade dieses Öl: Mobil 1 ESP 0W-40 er Motoröl 0W40 dexos2. Es hat die Dexos 2 Freigabe. Mag sein, dass es Öle gibt, die bezüglich Verschleißverhalten besser sind, aber was nützt mir der geringere Verschleiß, wenn es wegen bspw. mangelhafter Luftabscheidung des Öles irgendwann zum spontanen Motortod kommt, weil niemand das Öl auf diese Eignung vorher überprüft hat. Und normaler Verschleiß ist an sich nicht das Kernproblem der LS7 Motoren, sondern wie mir eher scheint, der spontane Platzer durch ein Bauteilversagen.
Gruß
Wutzer
- miltiadis - 28.11.2012
Zitat:Original von Molle
Huch,dann kam der SLS
Jetzt hast du es verraten, Werner!!!
- C53 - 28.11.2012
---- in den letzten Tagen sind die Zettis um mehrere tausend Euro im Wert
gefallen ---- wenn das so weitergeht schlägt der Wutzeler zu
H1
- romeomustdie11 - 28.11.2012
wieso ich denke Er fährt eine Z06
Haltbarkeit/Motorschäden C6Z06 » Antwort erstellen - Rocky00748 - 28.11.2012
Peter schick mir deine Telefonnummer per PN und
ich rufe dich morgen mal an, möchte hier kein Öl
mehr in irgend ein Feuer gießen. Ach so den letzten
SLS AMG den ich auf der Autobahn getroffen habe,
habe ich einfach eingeschnuft.
Gruß HORST.
- C53 - 28.11.2012
---- braucht bestimmt eine zweite ---- wenn der Motor hochgeht
H1
- UncleRobb - 28.11.2012
Zitat:Original von Wutzer
Zitat:Original von UncleRobb
Das von GM vorgeschriebene Motorenöl (GM4718M) ist ein Leichtlauföl mit reduziertem HTHS-Wert - für Sportfahrer ein Rezept für vorzeitigen Verschleiß.
Also ich fahre gerade dieses Öl: Mobil 1 ESP 0W-40 er Motoröl 0W40 dexos2. Es hat die Dexos 2 Freigabe.
Du hältst dich also nicht an deine eigenen Empfehlungen.
Zitat: Mag sein, dass es Öle gibt, die bezüglich Verschleißverhalten besser sind, aber was nützt mir der geringere Verschleiß, wenn es wegen bspw. mangelhafter Luftabscheidung des Öles irgendwann zum spontanen Motortod kommt, weil niemand das Öl auf diese Eignung vorher überprüft hat.
Woher willst du wissen, dass das von dir verwendete Öl weniger stark schäumt - darum geht es dir hier wohl - als eins, das besser schmiert?
Zitat:Und normaler Verschleiß ist an sich nicht das Kernproblem der LS7 Motoren, sondern wie mir eher scheint, der spontane Platzer durch ein Bauteilversagen.
Wenn das so ist, warum gehen dann die Motoren nicht gleich bei der ersten Belastung kaputt?
Nichts für ungut, aber deine Argumentation ist nicht nachvollziehbar.
- JR - 28.11.2012
Mir fällt in der Diskussion hier eines auf:
Es herrscht wohl bei allen Disputanden Einigkeit darüber, dass es schon einige Motorschäden gegeben hat aufgrund von Verschaltern.
Seltsam ist nur, dass ich hier in den letzten Jahren kein einziges Posting derart gelesen habe, dass sich jemand verschaltet hat und dann sein Motor den Weg alles Irdischen gegangen ist, und ich kenne nur einen Fall, wo jemand zugegeben hat, dass sein Motor sich wegen zu wenig Öl verabschiedet hat.
Nochmal, wenn alle so offen wären wie Horst, machte das die Ursachenforschung viel einfacher. Wenn dem nicht so ist, dann ist sowohl bei Motorschäden wie auch bei Unfällen die Diskussion häufig sinnlos, weil entscheidende Parameter nicht offen gelegt werden.
Gruß
JR
- Blade Z06 - 28.11.2012
Applaus JR !
- KHH - 28.11.2012
Zitat:Original von UncleRobb
Wenn das so ist, warum gehen dann die Motoren nicht gleich bei der ersten Belastung kaputt?
Robert weil sich der eine früher verschaltet und der andere später oder manche auch überhaupt nicht
,aber mal Spaß beiseite, die Bauteile halten das schon eine Zeit lang aus wie z.B. die Ventile, wenn die bzw. deren Führung nicht zentriert zum Ventilsitz eingebaut wurden ensteht so eine Art Dauerbruch den man
sich in etwa so vorstellen muß als wenn man ein Stück Draht unzählige male hin und her biegt macht es auf einmal Peng und der Draht ist durchgebrochen,
und das gleiche passiert im Prinzip auch mit den Ventilen
, deshalb machen viele Honda S2000 Fahrer ihre Ventilführungen schon nach 50.000 Km neu, aber deren Ventile sind bis dahin schon öfters auf und zu gegangen als bei einer Corvette mit 100.000Km .@ Jürgen bin da auch bei dir, aber seid froh das nicht alle Z06 Fahrer hier im Forum vertreten sind,
sonst wäre die Quote derer mit Motorschaden noch um einiges höher
.