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- jensl76 - 05.12.2013
- jensl76 - 05.12.2013
Jetzt konnten die Zylinderköpfe langsam montiert werden.
Davor hatte ich aber erst zur Kontrolle mit Hilfe der Knetmasse geschaut, das auch wirklich kein Kolben mit einem Ventil kollidiert.
Also Kolbenoberfläche mit Knetmasse auslegen, Zylinderkopf drauf, Ventile der ersten zwei Zylinder eine Grundeinstellung verpassen, Motor vorsichtig durchdrehen, Zylinderkopf wieder abnehmen und die Knetmasse kontrollieren.
So kann man auf Nummer sicher gehen, das später auch ja kein Ventil auf den Kolben schlägt.
- jensl76 - 05.12.2013
Alles TOP, so kann ich beruhigt fortfahren......
- jensl76 - 05.12.2013
Also Zylinderkopfdichtung + Zylinderköpfe drauf und nach Herstellerangaben mit Drehmoment anziehen.
Bei den Zylinderkopfschrauben ist zu beachten das einige davon bis in die Kühlwassertaschen reichen, bedeutet man muß auf die Schrauben großzügig Dichtmasse an den Gewindegängen auftragen. Sollte man nicht vergessen, sonst könnte später über diese Schrauben das Kühlwasser zum Zylinderkopf hochgedrückt werden und das wollen wir nicht!!!!!!
Also erst die linke Seite montiert.
Hier sieht man mich auch mal in action......
- jensl76 - 05.12.2013
...und die recht Seite gleich hinterher.
- jensl76 - 05.12.2013
Gut, beide Seiten komplett angezogen!
- Vette-LR - 05.12.2013
Zitat:Original von jensl76
Alles TOP, so kann ich beruhigt fortfahren......
...da grinst sogar die Knetmasse auf dem Kolben...
Tolle Arbeit!
Grüße
Lars
- Alex66 - 05.12.2013
Hast Du auch einen anderen "Balancer" als den vorherigen für die 383er Kurbellwelle verwenden müssen?
- fkh - 06.12.2013
ganz toll, macht spass zu lesen und beobachten.
Nur ein Hinweis, wenn Du schon so detailliert schreibst, oder etwas selbst nachsuchen müsstest, schreibe etwas mehr über es. Z.B. welche Schraube hast Du noch mit Dichtmasse gemacht, welche Dichtmasse verwendest Du usw... Von Silikon hätte ich immer Angst bei die Stöpsel gehabt und ein normales Lack verwendet... Weiss nicht selbst...
- jensl76 - 06.12.2013
Zitat:Original von Alex66
Hast Du auch einen anderen "Balancer" als den vorherigen für die 383er Kurbellwelle verwenden müssen?
Hallo Alex,
ja es muß zwingend ein neuer Balancer verbaut werden. Der alte Balancer ist zu klein und auch nicht
zu der neuen Kurbelwelle ausgewuchtet.
Der Balancer ist bei jedem Stroker Kit dabei, die Teile vom Stroker Kit sind alle zueinander ausgewuchtet. Das ist extrem wichtig, da Du sonst später Vibrationen am Motor hast, und wenn Du Pech hast sind diese so stark das deine neuen Kurbelwellenlager einlaufen...
Beim Stroker Kit bilden der "Balancer", die "Kurbelwelle" und das "Flywheel" (Zahnkranz hinten für den Starter) eine Einheit. Diese Teile sind alle zueinander ausgewuchtet.
Hatte ich ein Paar Beiträge weiter vorne schon beschrieben......
Gruß
Jens