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+--- Thema: Nockenwelle für LT1 1972 (/showthread.php?tid=79606)
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- Porter - 16.09.2014
Oder die Welle ist schlicht eingelaufen. Äussert sich ähnlich.
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- kasis2000 - 16.09.2014
Unterlagen habe ich leider nur bis 2012 und bis dahin wurde sie in den Originalzustand gebracht/belassen. Ich werde den letzten Besitzer nochmal Anschreiben, er hat mir bis jetzt eigentlich immer alle Infos geben können. Dann werde ich schon sehen was eingebaut wurde. Ich gebe dann wieder bescheid, damit ich die Profis wieder weiter fordern kann
Schöne Grüße
Chris
- kasis2000 - 16.09.2014
Der frühere Besitzer hat sich schon gemeldet! Gut, dass es eine Zeitverschiebung gibt
! Er hat mit dem Fahrzeug hin und wieder bei Beschleunigungsrennen teilgenommen. Er kennt das Problem. Es hat im Vergaser dabei wohl immer wieder das Power Valve zerstört und ich soll das float Level einstellen (da für die rennen wohl verstellt). Power Valve habe ich schon im amerikanischen corvetteforum als Tipp gelesen aber was ist das float Level? Schwimmer Level? Veränderungen hat er am Motor angeblich nicht vorgenommen, außer nen großen Alukühler! Na dann werde ich das mal versuchen bevor das ne rießen Operation wird! Das wären ja nur peanuts! Ein Versuch ist es wohl Wert.
Grüße
Chris
- Frank the Judge - 16.09.2014
Schwimmerlevel trifft schon zu. Eben wie hoch der Schwimmer steht, wenn die Kammer normal gefüllt ist. Das ist variabel.
- Wesch - 17.09.2014
Hallo
LT1 hatte doch solid lifters.
Das sollte man hoeren beim Leerlauf. Zumindest sieht man es, ob die Ventile mit Speil eingestellt sind. Gaebe zumindest Aufschluss, ob die LT1 Welle noch drin sein koennte.
Tief eingelaufene Nocken kann man in etwa checken, indem man misst, wie hoch die Rockers sich heben beim manuellen Durchdrehen des Motors.
Ein falscher Vergaserspritstand sollte kein Knallen beim Ausmachen des Motors verursachen.
Das Bike meines Sohnes, eine Susi LS650, Einzylinder, knallt beim Ausmachen, was anscheinend normal ist bei dem Bike. Je heisser der Motor ist, also um so laenger man gefahren ist, um so lauter ist der Ausmachknall. Sehr lustig irgendwie. Koennte ich mit einer Umschaltung des Dekompressionssolenoid wegmachen, aber der Sohn mag das, dass jeder hoert, dass er angekommen ist.
mfG. Günther
- petzii - 17.09.2014
schon die kerzen-zündkabel-zündung angeschaut,hatte meine auch bei zu hohen leerlauf
hab neue kerzen eingebaut und dreht wieder 6000
- Blackvette68 - 17.09.2014
Chris, durch irgend einen Umstand gelangt zündfähiges und unverbranntes Gemisch in deinen Auspuff.
Ich würde mal die Auslassventile (leak down) und Zündanlage auch den Zündzeitpunkt checken lassen.
- kasis2000 - 17.09.2014
Hallo,
Zündkabel und Zündzeitpunkt sowie Vergasereinstellung und Ventielspiel wurde schon kontrolliert. Steuerzeiten von Kurbelwelle und Nockenwelle wurde nun auch kontrolliert. Steuerkette wird getauscht, da schon etwas ausgeleiert. Schwimmerlevel und Power Valve werden auch noch geprüft. Es war bis jetzt alles nicht perfekt eingestellt. Das wird nun alles erst einmal korrigiert. Der Mann, der gerade daran arbeitet hat nun die Nockenwelle kontrolliert und bestätigt, dass es eine passende Welle(scheint die originale zu sein)für ne LT1 ist. Ich habe heute mit ihm telefoniert, als Option besteht wohl noch die Möglichkeit die Steuerzeiten etwas zu ändern um einen besseren Lauf zu erreichen. Da es noch der Originale Motor ist möchte ich sie eh nicht bis zum bitteren Ende drehen. Ich denke das werden wir mal versuchen, ist auf jeden fall jederzeit wieder rückgängig zu machen, ist im Moment ja eh zerlegt. Mal sehen ob diese vielen Kleinigkeiten zu großen "Knall" geführt haben. Am Freitag oder Montag soll die Steuerkette kommen, dann wird alles wieder zusammengebaut. Nächste Woche werde ich es wissen, ob alles wieder gut ist. Drückt mir die Daumen!
Grüße
Chris
- Porter - 17.09.2014
Viele Wege führen zum Knall
Bei meiner Ex-77er hatte ein Glied der Steuerkette schon einen Riss - nebst eingelaufener Nocke.
Aber bei Deiner ist ja jetzt ein Profi dran, der´s richtet.
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