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- Jim Beam - 29.09.2003
Hi!!
Das ist einer Gründe weshalb ich das nie machen würde,
ich wäre wohl auch masslos enttäuscht und deshalb leb ich lieber in der
Ungewissheit weiter
- CR555 - 30.09.2003
Zitat:Der Tacho der C5 soll ziemlich ungenau sein bei hohen Geschwindigkeiten.
Tacho 300 ist in wirklichkeit 285 km/h (lt. GPS-Messung).
- coach_1 - 30.09.2003
Hallo
Vielen Dank für Eure Meinungen. Da ich auch einige Unstimmigikeiten in der Messung gefunden habe (z.B. Schleppleistung), habe ich das hier mal reingestellt.
Die Leistungsmessung war beim Autohaus Kassel.
Kostenpunkt für die Messung waren 75€.
Im Raum Stuttgart hatte ich keinen Leistungsprüfstand gefunden. Entweder die Bodenfreiheit reichte nicht (Gefordert waren 18 (!!!) cm) oder es war die falsche Marke (Audi und VW prüfen nur Konzerneigene Autos).
Ich habe andere Räder drauf. Der Umfang ist bei den Rädern etwas höher (1,96 m (alt) zu 2,04 m (neu)). Keine Ahnung ob so etwas Einfluss auf die Messung macht. Er hat am Anfang Werte Drehzahl zu Tachogeschwindigkeit eingegeben. Keine Ahnung, ob dadurch Ungenauigkeiten auftreten. Gemessen wurde im 4.Gang. Der Prüfstand kann nur bis 250 km/h messen.
Der Prüfstand kann eine Radleistung von 360 kw aushalten, obwohl leichte Rauchschwaden aus der Wirbelstrombremse kamen.
Laut Tacho war meine Maximalgeschwindigkeit 191 mph.
mfg Coach1
- Hagge - 30.09.2003
Hi All
@till hast schon recht aber ich meinte mit meiner unglücklichen Formulierung das es zu wenige verlässliche Prüfstände gibt. Sorry mein Fehler es stimmt das mann die Leistung genau messen kann aber mann muss die Spreu vom Weizen trennen.
@coach also wenn deine C5 300kmh auf Tacho läuft (laut Gps echte 285kmh) denke ich brauchst du dir keine Sorgen zu machen !!!
Leistungsgeprüfte Grüsse
Hagge
- J.M.G. - 30.09.2003
Hallo Coach,
die Radleistung ist tatsächlich bei konstanter Motorleistung von der Verlustleistung abhängig. Diese erhöht sich beispielsweise durch schwerere Rad/Reifenkombinantionen. Da nach dem Messen der Radleistung eben diese Verlustleistung durch Auskuppeln und Ausrollen gemessen wird, ist es für die Angabe der Motorleistung jedoch egal, welche Räder Du fährst. Die Verlustleistung wird genau wie die Radleistung individuell bei jeder Messung auf's Neue ermittelt.
Das Autohaus hat mit der Wahl den 4. Gang für die Messung zu gebrauchen meiner Meinung nach völlig richtig gehandelt (bei 6-Gang Handschaltung!). Es handelt sich dabei um den "direkten" Gang, also um die 1:1.00 Übersetzung. Der Prüfstand ist bis 250km/h zugelassen. Der 4. Gang mit Serienbereifung reicht bei der C5 bis 227km/h (Drehzahlbegrenzer bei 6.200 1/min).
Der dynamische Abrollumfang der C5 Serien-Reifen (275 / 40 R18) liegt im übrigen meines Wissens bei 2089 mm.
Die Messung kann meiner Meinung nach nur falsch sein, da im Amerikanischen Corvetteforum die schwächsten LS1 im Y-Body bei ca. 290 hp Radleistung lag. Dies entspricht mehr als 216 kW!
- CR555 - 30.09.2003
Zitat:Der dynamische Abrollumfang der C5 Serien-Reifen (275 / 40 R18) liegt im übrigen meines Wissens bei 2089 mm.Lt. https://www.miata.net/garage/tirecalc.html beträgt der Abrollumfang 2127,5 mm.
Editiert: nach meinen Berechnungen hat J.M.G. mit 2089 mm sehr wahrscheinlich recht!
- Till - 30.09.2003
Zitat:Der Prüfstand kann eine Radleistung von 360 kw aushalten, obwohl leichte Rauchschwaden aus der Wirbelstrombremse kamenDas sollte doch eigentlich nicht passieren. Vergiss die Messung.
Nach dem gemessenen Verlauf des Drehmoments und der Schleppleistung, hätte man eigentlich die Messung sofort wiederholen müssen. So weiß man nicht mal, ob die Sprünge in den Kurven systematisch sind oder nicht.
Ich würde mir über diese Messung keine weiteren Gedanken mehr machen. Geh' lieber auf einen vernünftigen Prüfstand, der nicht bei 300PS anfängt zu rauchen.
Till
- coach_1 - 30.09.2003
Hallo
Wie gesagt wurden 2 Messungen gemacht. Eine davon mit kapputem MAT-Sensor.
Das Diagramm dazu gibt es unter:
https://www.corvetteforum.de/port_gallery.php?action=viewpic&picture=2267&ext=jpg&sid=
Auch dort sind die Sprünge zu sehen. Die Sprünge sind dort sogar noch viel deutlicher zu sehen.
Bei der Messung zu diesem Diagramm hatte der Prüfstand leicht geraucht.
Ich werde jetzt trotzdem einige Modifikationen am Auto vornehmen. Nur sind die Vergleiche der Messungen dann nicht so Aussagekräftig. Oder ich muss wieder auf den gleichen Prüfstand gehen, um einen Vergleich zu haben.
mfg Coach1
- Snake_ - 15.01.2004
Hallo Coach1,
vorab eine Frage hast Du an Deiner C5 irgendwelche Modifikationen
vorgenommen (Auspuff) ?
Also ich war nun auch auf einem Prüfstand, Fahrzeug b.z.w Motor
ohne Modifikationen alles orginal.
Zum Vergleich Deine Leistungsdaten oben und meine Daten unten.
Coach1
Norm-Leistung 241,0 KW
Motorleistung 234,5 KW
Radleistung 201.0 KW
Schleppleistung 33,5 KW
Drehmoment 443,0 NM
Topspeed 191,0 mph (laut Tacho)
Snake
Norm-Leistung 252,0 KW
Motorleistung 231,0 KW
Radleistung 197,0 KW
Schleppleistung 34,5 KW
Drehmoment 490,0 NM
Topspeed 192,0 mph (laut Tacho)
Der Sprung den Du in der Leistungsdiagnose in der Schleppleistung
bei 5800 u/min. hast ,
habe ich auch und zwar schon bei 5200 u/min.
Das Abfallen des Drehmomentes bei 5400 u/min. habe ich auch
bei 5100 u/min.
Also ist das bei unseren Fahrzeugen sag ich mal "normal"
Was stark von einander abweicht ist die Norm-Leistung 241KW zu 252KW
und das Drehmoment 443NM zu 490 NM.
Vielleicht hängt das zusammen, dazu können aber bestimmt andere
Forumsmitglieder die das Wissen haben mehr sagen.
Schön wäre es aber vorallem interessant, wenn noch andere C5 Fahrer
hier Ihre Leistungsdaten veröffentlichen würden.
Also los, raus aus der Schublade und rein in des Forum.
- Blake - 15.01.2004
Hi, Snake
Das schrieb Choach1, um Deine Frage zu Beantworten:
Zitat:Ich habe bisher keine Modifikationen vorgenommen (bis auf einen Sportauspuff von Geiger).
Blake