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+--- Thema: Kühlwasser im Motorenöl (/showthread.php?tid=67038)
- PeterRSpitzer - 08.11.2012
Hi,
also Ansaugbrückendichtung hab ich schon gemacht, so wie es denke ich gehört.
mit etwas Dichtmittel um die Wasserkanäle und Hochtemperatursilikon, Drehmoment, ....usw.
Aber ohne Erfolg !!!
Hab jetzt am kommenden Montag einen Termin bei Yankee Motors in Nürnberg.
Die wollen was testen bevor ich den Motor ausbaue, bzw die Köpfe runterbaue.
Je nachdem was dabei rauskommt werde ich entweder den Motor drinnenlassen und nur die Köpfe runtermachen und evtl überholen lassen oder den ganzen Motor ausbauen und überholen lassen.
Als ich diese Woche angerufen hab hatte ich erst deren Motorenbauer drann, der sagte spontan Zylinderkopfschrauben undicht!
Also mal sehen
Gruß Peter
- Desotodavid - 09.11.2012
Ich habe bei einem paar die Sitzringe tauschen lassen, da war es nicht der Fall.
Wie soll das auch aussehen, die Ringe sind ja bein L98 sehr dünnwandig? Gibt es da Bilder?
- jörg - 09.11.2012
@@@
Zitat: Ich habe bei einem paar die Sitzringe tauschen lassen, da war es nicht der Fall.
Dann hast du Glück gehabt Es sind aber auch nicht alle Sitzringe von den 16 im Wasserkanal
GM hat zu tief gefräst und so müssen die Sitzringe den Wasserkanal abdichten
Ist ja normal auch kein Problem nur wenn die L 98 Köpfe mal zu heiß geworden sind lockern sich die eingepressten Sitze und dann geht es los
Wenn du mal einen L98 Kopf da hast schau mal rein man kann es sehen Neben dem Brennraum sind die Öffnungen für die Wasserkanäle wenn du reinleuchtes sieht man es oder mit dem kleinen Finger kann man es auch ertasten
Mfg Jörg
.
- Desotodavid - 09.11.2012
Ich habe welche im Lager die ich gerade befummelt habe, da ist das Material im Bereich des Einlassitzes sogar deutlich stärker, ich schätze deutlich mehr als 5mm, da ist noch viel Fleisch.
Außlass ist noch dicker.
Wie reden schon über 113er Köpfe? Vielleicht ist bei den Problemköpfen die Gußform verrutscht.
mfg
David
- PeterRSpitzer - 09.11.2012
Hi,
Kann mich mal einer aufklären was es mit den Köpfen auf sich hat?
113er Köpfe??
Woran sieht man das ?
Gruß Peter
- Desotodavid - 09.11.2012
Das sind die letzten 3 Ziffern der Gussnummer der Köpfe, die Nummer ist leider unter dem Ventildeckel.
Ich habe vorhin ein wenig gegoogelt und herausgefunden das bei Modelljahr 86 und 87 andere Aluköpfe verbaut waren (128), vielleicht sind es die mit den undichten Sitzen?
Ich drück Dir jedenfalls die Daumen dass Deine heile sind!
mfg
David
- PeterRSpitzer - 13.11.2012
Hi,
kurzer Zwischenbericht.
Gestern Auto aufgeladen und zur Fa. Yankee Motors nach Nürnberg gefahren.
Kühlsystem abgedrückt und Brennräume mit Endoskop geprüft.
Wasserpumpe undicht, war bekannt.
Zylinderkopfdichtung am 7. Zylinder durch, kommt relativ viel raus und läuft aussen runter.
Habe mich jetzt entschlossen eine Generalüberholung durchzuziehen.
Bin grad schon dabei den Motor auszubauen und will ihn wenn möglich noch diese Woche hinbringen.
Nach der Demontage und dem Reinigen und Rissprüfen steht ein Begutachtungstermin an, da wird entschieden was sinnvoll ist und was nicht. Bin mal gespannt was da so alles zu Tage kommt.
Gruß Peter
- PeterRSpitzer - 18.11.2012
Hi,
Motor ist raus, morgen früh geht's zu Yankee Motors nach Nürnberg.
Gruß Peter
- PeterRSpitzer - 04.12.2012
Hi,
gestern war Lokaltermin.
Schaut gar nicht so schlecht aus.
Köpfe und Block haben keine Risse.
Zwei Kurbelwellenhauptlager zeigen schon größeren Verschleiß.
Block ist bereits neu gebohrt. Teile sind bestellt und sollten diese Woche kommen.
Wenn's so weitergeht kann ich ihn Ende nächster Woche wieder abholen.
Fotodokumentation sollte auch dabei sein.
Kann ja dann mal ein paar Bilder reinstellen.
Gruß Peter
- Peter Rumann - 04.12.2012
Hi Peter,
Bilder wären super
gruß Peter