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- Kissling-Motorsport - 17.12.2010
Zitat:Original von derCowboy
Da einige Händler schon die Kripo auf dem Hof hatten da einige Neufahrzeuge doch sehr alte Fahrzeugbriefe hatten denke ich das sich da kein Händler mehr rantraut. Es wurde halt übertrieben, war klar.
Wenn dann hast du nur noch Erfolg mit einer Zulassung im Ausland. Oder halt als wirkliches Neufahrzeug...
Jedoch bröckeln die Preise für die Fahrzeuge grad ziemlich. Viele wollen die Urkundenfälschung auf Rädern noch schnell loswerden..da lohnt sich das nicht einen neu zu bauen
Aber selber bauen ist halt was anderes. Da weiß man was mann hat ! Bei der Generation 2 GTM sind viele Teile deutlich besser ausgeführt als beim alten. Auch die Optik finde ich noch besser, so das ein altes Modell eh nicht in Frage kommt. Ich denke als erstes muss ich schauen wie ich auf Euro5 komme. Dann könnte auch eine Neuzulassung möglich sein.
aber trotzdem helfen natürlich Infos von Zulassungen von Rahmen ect.
Gruß
Stefan
- Frank the Judge - 17.12.2010
Der GTM ist doch keine Cobra, sondern ein Neufahrzeug mit Mittelmotor. Es gibt einige in Deutschland mit Straßenzulassung. Hatten wir auch schon hier im Forum.
Achim F355 fährt einen.
Und der Heinz hat die auch im "Programm".
---> https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=45291&sid=&hilight=gtm
- fliegerdidi - 17.12.2010
Zitat:Original von Frank the Judge
Der GTM ist doch keine Cobra, sondern ein Neufahrzeug mit Mittelmotor. [/URL]
Schnuggelhasi, das hat sich sogar schon bis ins Schwabenlande rumgesprochen :kreuz:
Der Christian Novak hatte da aber glaub auch mal nen Versuch mit FFM gestartet .
- Frank the Judge - 17.12.2010
Gut. Warum wird dann weiter oben über ein Hakenzeichen lamentiert?
- man-in-white - 17.12.2010
Zitat:Ich denke als erstes muss ich schauen wie ich auf Euro5 kommeWird schwer werden.
Die Einstufung richtet sich ja nicht nur nach dem Motor (plus Rest vom Antriebsstrang) sondern auch nach dem Auto in das der eingebaiut ist.
Ein Euro 5 Motor aus einem BMW (oder sonst was) in einem Auto mit ganz anderer Form, Gewicht, CW Wert etc. bekommt kein Euro5.
Auch wenn die Zyklen im "Labor" erfahren werden, wird der TÜV-ler da wohl nicht mitspielen.
Frank
- fliegerdidi - 17.12.2010
Zitat:Original von Frank the Judge
Gut. Warum wird dann weiter oben über ein Hakenzeichen lamentiert?
Isch weees et ned ......Gelaber halt.
- Nero - 17.12.2010
Zitat:Original von man-in-whitebei dem Preis eines solchen Fahrzeugs sollte das Erstellen eines Abgasgutachtens auch noch drinliegen.
Ein Euro 5 Motor aus einem BMW (oder sonst was) in einem Auto mit ganz anderer Form, Gewicht, CW Wert etc. bekommt kein Euro5.
Auch wenn die Zyklen im "Labor" erfahren werden, wird der TÜV-ler da wohl nicht mitspielen.
Wenn am Motor nichts verändert wird und die Gesamtübersetzung gleich bleibt, müssten die Euro5 Werte auch erreicht werden. Das Auto ist ja sicher nicht schwerer und hat keinen größeren Luftwiderstand als das Spenderfahrzeug.
- Jochen - 17.12.2010
sehe ich ähnlich. Oft möchte man nur nicht die Kohle für ein Abgasgutachten bezahlen. Wenn man damit keine probleme hat sollte Euro5 mit dem entsprechenden Motor/Steuergeräte kein Problem sein. Sobald GM für die Kisten E5 hat den kram 1:1 in den FFR einbauen und Gutachten erstellen lassen. Kost halt, geht aber...
- maseratimerlin - 17.12.2010
Zitat:Original von Frank the Judge
Und der Heinz hat die auch im "Programm".
---> https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=45291&sid=&hilight=gtm
In Österreich bekommt er die wohl auch zugelassen, aber hier nicht, soweit ich weiß.
Gruß Edgar
- CCRP - 17.12.2010
wir haben erst letzte Woche einen über den TÜV Süd völlig legal typisiert. Es ist von grossen Vorteil wenn der GTM bereits einen US title hat der vor 2008 ausgestellt wurde bzw. eine Certificate of Ownership wie ihn GTM Kit Besitzer überlicherweise ausgehändigt bekommen.
Alles mit titel oder CoO nach 2008 MUSS Euro 5 nachweisen was momentan schier unmöglich ist.
Euro 5 ist nicht nur der Motor, etwas was am meisten Kopfzerbrechen macht und auch KTM mit den X-bow an den Rande der Verzweiflung brachte ist der sogenannte "flash test", dort wird ein betriebswarmes Auto in eine Prüfkammer gestellt bis zur kompletten Abkühlung und die Emmissionen des KFZ's, bei abgestellten Motor gefiltert und gemessen. Da hilft auch kein Kat oder so, sondern wie dicht die ganzen Rückführungen, Tankentlüftungen etc.. sind.
Unschaffbar mit einem Kit Car