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- derCowboy - 27.07.2010
So einen habe ich auch schon mal gemacht, ist ein schickes Stück, hab ihn jahre später mal auf einem Treffen fahren dürfen..ein seidenweicher Durchzug
Teile wurden damals bei Kanter und Egge gekauft
- Vette58 - 27.07.2010
Zitat:Original von Frank the Judge
Gehört der nicht dunkelgrün
NACHTRAG: Wohl eher türkis.
---> https://www.hoeseler-por15.de/Shop/catalog/product_info.php?products_id=67&osCsid=41fe2046fb7bc075a4c68b7eab670e0b
Weder noch. Der gehört genauso grau wie er ist
Gruß
Uli
...der mal auf Innereienshoppingtour geht.
- Frank the Judge - 27.07.2010
Ist es denn ein 41er? Wenn ja, war der mal in Berlin unterwegs? Vor 20 Jahren?
- fliegerdidi - 27.07.2010
Hasi, nur für dich
https://www.corvetteforum.de/thread.php?threadid=47311&sid=&hilight=streuscheiben
- 454Big2 - 27.07.2010
Uli, Du Masochist......
- Vette58 - 27.07.2010
Gruß
Uli
- Ralf. P. - 28.07.2010
So, nun wieder mal etwas zur eigentlichen Fragestellung:
in Tunerkreisen wird zur Vergrößerung des Ventilhubes und Änderung der Steuerzeiten (natürlich in gewissen Grenzen) zunächst der Nockengrundkreis kleiner geschliffen. Wenn Deine Nocken Verschleiß zeigen, wäre das (auch wieder in Grenzen) bei Dir eine Reparaturmöglichkeit. Indem der Grundkreis verkleinert wird, hast Du auf den Nockenflanken und der Spitze wieder Material übrig, um die Ursprüngliche Ventilhubkurve wieder herzustellen.
Zum Aufschweißen habe ich ein gespaltenes Verhältnis. Einmal wegen dem Verzug, noch dazu bei derartig langen Teilen und auch bezüglich der Verträglichkeit des Schweißgutes mit dem Grundwerkstoff. Das kann funktionieren, muss aber nicht.
Bei mir ist in der Nähe eine Firma, die früher in diesen Richtungen einiges gemacht hat. Ich weiß allerdings nicht, was dort heute läuft. Bei einem Anruf gestern meldete sich der AB und teilte mir mit, dass zur Zeit Betriebsferien sind (ab 09.08. wieder erreichbar). Es ist die Firma Kühnapfel in Stahnsdorf, Tel. (3329) 62034. Für weitere müsste ich dann etwas länger suchen.
Gruß
- CCRP - 28.07.2010
das wird aber bei einem Motor mit nicht einstellbaren Trieb nicht einfach werden, noch dazu wie der I8 den Ventiltrieb ölt.
Wie Cowboy schon sagte, alle Innereien gibt es bei Kanter und Egge Machines zu kaufen.
KW aufschweissen ist kein Thema, aber erst wenn die neuen Hauptlager/Pleuellager vorhanden sind und Block Grundgebohrt wurde!
- Vette58 - 28.07.2010
Danke schonmal für die Infos.
Ich bin gerade dabei die vorläufige Einkaufsliste zusammenzustellen. Dabei nehme ich die Kataloge von Kanter, Egge und Bob's als Grundlage.
Gibt es jemanden, der bei diesen Händlern häufiger einkauft und schon Erfahrungen mit der Lieferfähigkeit gemacht hat? Eventuell hat ja einer von euch dort auch Einkaufskonditionen und mag die Bestellung über sein Konto ziehen?
Gruß
Uli
- derCowboy - 28.07.2010
Ich hab ein Konto bei Egge aber..... nicht für andere, der Service ist m.E. nach etwas besser als Kanter, Preise sind gleich. Wenn man was haben will haben die angeblich alles auf Lager, was tatsächlich da ist weiß man erst wenn von der Karte abgebucht wurde
Wenn nur ein Zapfen hin ist denke ich nicht das Lager und Grundbohrung erforderlich sind, solange die KW vorher auf Linie geprüft wird und nachher gerichtet wurde. Davon ab wäre Grundbohrung für den L8 recht teuer und im Gegensatz zur Hohnen der Gasse können das aufgrund fehlender Maschine nurwenige (wo wir wieder bei Total Performance in Koblenz wären)