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- mark69 - 28.02.2010
Die Beobachtung, dass das Geräusch kommt und geht spricht eher gegen einen Lagerschaden, der verschwindet nicht plötzlich. Und das Geräusch müsste auch auf jeden Fall Lastabhängig sein, wenn es ein Lagerschaden ist.
Was macht denn der Öldruck? Bewegt sich da was, wenn das Geräusch auftritt?
Mit einem Motorstethoskop läßt sich vielleicht genauer orten, wo das Geräusch herkommt. Habe ich aber auch noch nie gemacht....
- Wesch - 28.02.2010
Hallo
Hört sich in etwa an wie der Schaden meines Freundes 67er TRipower BB.
Der wurde zu Jörg ( ACP ) gefahren und der erste Eindruck war auch dort Lagerschaden, wurde aber bei genauerer Untersuchung auf Kopfventilspile zurückgeführt. ( Jörg, bitte berichtigen, wenn nicht richtig ).
Ein Kopf wurde neu gemacht , glaube auch neu Nockenwelle und Stössel .
Ich würde jetzt nicht behaupten,. dass Syntetiköl das reparieren wird.
Aber wenn auf Stösselprobleme gecshätzt wird, ist ein Motorölzusatz zum Ölsystemsäubern nicht schädlich.
Damit kann man eventuell verdreckte Hydrostössel wieder gangabar machen.
MfG. Günther
- Grinzi - 28.02.2010
ich würde sagen bevor weitere Spekulationen getrieben werden... Würde mich echt interessieren ob mit dem Ölstand allles okay ist...
- stefan - 28.02.2010
Auch auf die Gefahr hin das es wieder heisst "aus dem Kaffeesatz zu lesen" :
Ich würde auch mal schauen ob die Auspuffkrümmerdichtung durch ist , diese kann auch ähnliche Geräusche machen. Oft lockern sich auch nur die Schrauben.
- corvette - 28.02.2010
Hallo Carsten
Schwierig das Geräusch richtig zu definieren. Für mich tönt das so als ob irgend etwas streift. Hatte letzten Winter bei einem Freund mitgeholfen das Getriebe wieder einzubauen. Alles an seinem Ort und alle Schrauben angezogen machten wir sogleich eine Probefahrt, bei der plötzlich ein ähnliches Geräusch, wie bei Deiner Tonaufzeichnung, auftauchte. Sind anschliessend auf die Suche gegangen und haben vestgestellt, dass die Antriebswelle untem im Tunnel am GFK streifte. Es sind ja bei den meisten Haltern und Befestigungen Längslöcher vorhanden, eben um alles sauber Ausrichten zu können. Vielleicht hat sich da etwas gelöst und verkantet. Schau doch auch mal da nach.
Gruss
- weinh - 28.02.2010
Danke für die vielen Meldungen!
In den ca. 150 km die ich die Vette jetzt gefahren bin, hat sich das Geräusch nicht verschlechtert. Es ist öfter nicht da als da (schätze 25% der Zeit kann ich es hören, sonst net).
Öl ist genug drin. Die Sorte weiß ich nicht, ist noch das Öl vom Vorbesitzer (habe den Wagen erst seit letzten Herbst). Den Ölwechsel mache ich in einem Zug mit meinem Frühlingsprojekt "Einbau 5-Gang Getriebe". Da kommt dann der Motor eh mit raus.
Im Prinzip habe ich die Hoffnung den Fehler schon vor dem Motorausbau lokalisiert zu haben und zielgerichtet reparieren zu können. Wäre doof ich baue ihn wieder ein (z.B. in der Hoffnung dass das neue Öl das Problem schon wegölt) und dann erst stellt sich heraus, dass etwas Gravierendes defekt ist.
Die Öldruckanzeige steht ohne Zucken bei 35 psi, außer im Leerlauf, dann etwas drunter.
Der Hinweis mit den Stösseln macht für mich noch am meisten Sinn - die Nockenwelle dreht mit halber Motordrehzahl und damit passt die "Stösselfrequenz" zur Klopffrequenz.
Angenommen, einer der Hydros ist die Ursache - Wenn ich einen neuen Satz Hydros einbaue, muß dann auch die Nockenwelle neu?
Kann's eigentlich die Benzinpumpe sein? Wie oft wird denn die pro Motorumdrehung angestösselt?
Den Zündverteiler werd ich mir auf jeden Fall auch anschauen.
Krümmerdichtung? Weiss net - dann müßte das Geräusch immer da und auch lastabhängig sein... oder?
Tja, was tun... ran ans Getriebeprojekt oder weiter am Motor rumspekulieren... :glaskugel: irgendwie hab ich noch keinen richtigen Plan, so sporadische/chaotisch auftretende Fehler sind immer die dümmsten.
Viele Grüße
Carsten
- weinh - 28.02.2010
Nachschlag für Marcel:
Die Kardanwelle fällt leider aus, da das Geräusch mit dem Motor geht. Habe beim Fahren die Kupplung getreten und bin vom Gas --> Motor geht in Leerlauf --> Geräusch tickert langsamer.
Trotzdem Danke!
Ciao
Carsten
- mark69 - 01.03.2010
Zitat:Original von stefan
Auch auf die Gefahr hin das es wieder heisst "aus dem Kaffeesatz zu lesen" :
Ich würde auch mal schauen ob die Auspuffkrümmerdichtung durch ist , diese kann auch ähnliche Geräusche machen. Oft lockern sich auch nur die Schrauben.
Stimmt, die Krümmerdichtung klingt auch sehr ähnlich, war bei mir aber eher unter Last zu hören.
Noch ein Tipp zur Suche nach dem Geräusch: Nimm dir einen Schlauch mit (so etwa 1 cm Innendurchmesser geht ganz gut), den kannst du gut als Hörrohr benutzen. Einfach ein Ende ans Ohr halten und mit dem offenen Ende den Motorraum absuchen, damit läßt sich viel genauer bestimmen wo das Geräusch herkommt.
- frida - 01.03.2010
Zitat:Original von weinh
Der Hinweis mit den Stösseln macht für mich noch am meisten Sinn - die Nockenwelle dreht mit halber Motordrehzahl und damit passt die "Stösselfrequenz" zur Klopffrequenz.
Angenommen, einer der Hydros ist die Ursache - Wenn ich einen neuen Satz Hydros einbaue, muß dann auch die Nockenwelle neu?
Viele Grüße
Carsten
Das wird wahrscheinlich auch ein Hydrostössel sein. Ich habe auch mal so ein Exemplar gahabt, welches nicht immer getickert hat. Aber ein defekter Hydro tickert eher..also kein Klopfen.
Die Nockenwelle braucht...wenn nicht eingelaufen...oder Pitting Bildung vorhanden....nicht gewechselt werden.
- two-lane - 01.03.2010
Zitat:Original von weinh
Kann's eigentlich die Benzinpumpe sein? Wie oft wird denn die pro Motorumdrehung angestösselt?
n
Diese wird von der Nockenwelle angetrieben - also halbe KW Umdrehungszahl.
Dessenungeachtet würde ich diese hier als Geräuschquelle für ausgeschlossen betrachten.
two-lane