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- JR - 29.06.2009
Hallo Thomas,
dem Corvette-Prospekt von 1971 ist auf der letzten Seite zu entnehmen:
Zitat:1971 engine fuel requirements:
For 1971, all corvette engines have been designed to operate efficiently on the new no-lead gasolines. In addition to the lower exhaust emissions attainable with this engine/fuel combination, there are benefits in longer life for your spark plugs, exhaust system and other engine components. If these no-lead gasonlines are not available, any leaded regular grade gasoline with a research octane number of 91 or higher may be used.
Ich schütte den Bleiersatz von Aral oder Shell in die C2, TR6 und ab und zu auch in die C3. Auch die C1 wird ihn bekommen.
Gruß
JR
- ToddyHEC - 29.06.2009
im TR6 auch ?!?! Hab ich bisher nie gemacht und bis auf ´nen festgefressenen Kipphebel und lfd. verstellte Zündung bei meinem 72er TR6 hatte ich noch keine Probs...
Gibt´s da irgendwo Quellen in Bezug auf Erfahrungswerte bei C1 und TR6?
- Wesch - 29.06.2009
Hi
Es geht schlicht und einfach nur um gehärtete Ventilsitze.
Wenn die verbaut sind, kann man bleifrei fahren.
Wenn nicht, kann mans auch, wie bereits beschrieben, sind einfressende Ventile bei Strassengebrauch eher sehr selten.
Zündkerzen jährlich wechseln bei Oldies ist wohl auch eher Utopie bei den paar KM, die wir fahren.
Bleiersatz ist ja auch kein Bleizusatz mehr, wie es mal war, sondern eben Ersatz. Was genau die da reinfriemeln, wer weiss.
Ach ja, jeden Zylinderkopf kann man auf bleifrei umrüsten. Dann werden gehärtete Ventilsitze eingefräst. Ob man sich damit ne Freude macht ? Wenn sowieso ne Kopfüberholung ansteht, kann mans ja mitmachen lassen, aber extra dafür die Dinger zu zerlegen, ich nicht.
MfG. Günther
- JR - 29.06.2009
Hi Toddy,
ich habe keine Quellen, aber bei meinem 69er TR6 PI (einer der allerersten) schütte ich das Zeug schon seit 22 Jahren zum Benzin dazu - bisher nichts Negatives festgestellt.
Da er keine gehärteten Ventilsitze hat, sollte das zumindest kein Fehler sein.
Selbst wenn es nichts nützen oder schaden sollte, habe ich damit zumindest ein besseres Gefühl.
Gruß
JR
- ToddyHEC - 29.06.2009
guter Tipp... werde ich dann wohl auch zukünftig so machen, sowohl bei der C1 als auch beim TR6 (meiner ist ein 95 PS Vergaser)
Der TR6 hat die letzten 6 Jahre keine 2 Tkm gesehen, das war also nicht so wild. Nun bekommt er aber neu TÜV und soll mal wd. öfter bewegt werden.
Noch eine Frage: Schüttest du den Bleiersatz gemäß Anleitung zu oder nur alle 2 Tankfüllungen oder immer nur die Hälfte der empfohlenen Menge oder... ?
- JR - 29.06.2009
Jedes Mal wie angegeben, passend zur getankten Literzahl.
Gruß
JR
- Frank_F - 29.06.2009
Zitat:Original von JR
Jedes Mal wie angegeben, passend zur getankten Literzahl.
Gruß
JR
so habe ich das auch 9 Jahre lang bei meiner 66er Amazon und 5 Jahre bei meinem 66er Coronet gehandhabt. Keine Probleme und ein ruhiges Gewissen
Geschadet hat es nicht.
Gruß
Frank
- xx.flash - 29.06.2009
Zitat:Original von JR
Hallo Thomas,
dem Corvette-Prospekt von 1971 ist auf der letzten Seite zu entnehmen:
Zitat:1971 engine fuel requirements:
For 1971, all corvette engines have been designed to operate efficiently on the new no-lead gasolines. In addition to the lower exhaust emissions attainable with this engine/fuel combination, there are benefits in longer life for your spark plugs, exhaust system and other engine components. If these no-lead gasonlines are not available, any leaded regular grade gasoline with a research octane number of 91 or higher may be used.
Ich schütte den Bleiersatz von Aral oder Shell in die C2, TR6 und ab und zu auch in die C3. Auch die C1 wird ihn bekommen.
Gruß
JR
Dankeschööön
Was ist Deine C3 denn für ein Baujahr? Hai, oder Zahnspange
- JR - 29.06.2009
71er LT-1
Gruß
JR
- Red Dragon - 29.06.2009
Achtung, Spass!
Zitat:Was heißt´n "Bleiersatz" auf englisch?
Full Metal Jacket!
Gruß
Wilfried