+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Wie komme ich von 270 auf 350HP? (/showthread.php?tid=35216)
Seiten:
1
2
- Pirr2282 - 17.09.2008
Zitat:Original von JR
Meines Wissens gab es nie einen 350hp-Basismotor.
Gruß
JR
Upppsss....
dann hab ich keinen Basismotor? 350er SB mit 350hp ?
69er Jahrgang.
Also das höre ich jetzt zum erstenmal.Oder doch?
Kannst du mich mal aufklären,denn das wäre jetzt mal interessant für mich.
Christian
- JR - 17.09.2008
Hallo Christian,
Basismotor war 69 ein 300hp-Motor.
Der L46 350hp hat USD 131,65 Aufpreis gekostet.
Gruß
JR
- Pirr2282 - 17.09.2008
Zitat:Original von JR
Hallo Christian,
Basismotor war 69 ein 300hp-Motor.
Der L46 350hp hat USD 131,65 Aufpreis gekostet.
Gruß
JR
super,danke für die Info.
Wieder was dazu gelernt.
Danke JR!!
Christian
- boarder - 17.09.2008
Hallo
interessanter Thread!
@coolchevy: Kannst Du mir mal sagen, was andere Köpfe bei mir bringen könnten? Die Gussnummer meiner Köpfe ist 3927186... So viel ich weiss sind das die 64cc mit 2.02 und 1.6 Ventilen.
Leider konnte der Vorgänger nicht viel über den Motor und seine Bestandteile sagen
(ausser dass die Teile teuer waren)... 
Ich weiss nur, dass TRW Kolben, Nocke von Crane (Steuerzeiten, keine Ahnung), Sanderson Guss-Header verbaut
sind, aber sonst keine Ahnung...
Besten Dank
Grüsse aus der Schweiz
- ra.geiser - 18.09.2008
Hi Andi
Ich möchte coolchevy nicht vorgreifen aber das sind die Standartköpfe von 1969-1970 zum 350ci.
Ventielgrösse weis ich auch nicht!!
P.S. bist wohl immer noch auf der Suche nach mehr power
Rapahel
- Wesch - 18.09.2008
Hallo
Günther-C3, wenn du schon dran denken solltest, die Kolben gegen neue zu tauschen, um die Verdichtung zu erhöhen, dann gehe gleich den kleinen Schritt weiter und kauf dir nen Strokerkit.
Die 500 Euro mehrkosten bringen soviel Fahrspass, dass du glaubst, nen BB zu haben.
Mit etwas Glück braucht der Block nicht mal gehohnt zu werden, einfach nur neue Innereien und power pur.
Das Problem mit den hohen PS Zahlen ist , dass die öfters erst bei hohen Umdrehungen anliegen.
Da wo wir rumcruisen, also im 2500 Umdrehungsbereich, spürt man diesen Aufwand dann nicht. da hilft ein Strokerkit gewaltig. Spürbares Drehmoment pur.
Oder eben gleich nen BB, aber das wird wieder teurer, nicht zuletzt wegen den Anbauagregaten, da kaum etwas vom SB passt.
MfG. Günther
- two-lane - 18.09.2008
Zitat:Original von boarder
Die Gussnummer meiner Köpfe ist 3927186... So viel ich weiss sind das die 64cc mit 2.02 und 1.6 Ventilen.
Die sogenannten "powerpack heads"
Bauzeit 68-72
gut für 290-370 hp Motore
gab es auch mit 1.94 / 1.5 Ventilen
wurd ich nicht "wegschmeißen"
(lieber an mich verschenken...
)two-lane
edit
Köppe sollten für hist. Wagen interessant sein,
wo das Reglement orig. Teile vorschreibt.
- CCRP - 18.09.2008
@boarder:
wieviel andere Köpfe bringen ist pauschal nicht zu beantworten, das kann von nichts bis +40PS sein wenn sonst alles gleich bleibt. In Verbindung mit anderen Massnahmen sodass wirklich gute Performance Köpfe auch Ihr volles Potential ausschöpfen können sind auch +100PS möglich
Bei deinen Mods sind mit guten Köpfen vielleicht 20-30PS drinnen, abhängig was das für eine Nocke tatsächlich ist. Obwohl Sanderson headers bei einer C3 schon Seltenheitswert haben !