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- CCRP - 12.08.2008
weil ich es übersehen hab......wenn es am 350er LT1 Block basiert nichts, ist am Limit was geht und no room for error.......
lass es bei einem 396 gut sein, die 130ccm machen auch nicht mehr alles aus.....
ich kenne aus meiner Impala SS Zeit zuviel die mit gebrochenen Ring lands mit dem Hänger nach Hause kurvten
- chevyforever - 13.08.2008
Zitat:Original von coolchevyHab doch nur Spaß gemacht!
weil ich es übersehen hab......
Zitat:Original von coolchevyIch hatte bei dem Typen mal angefragt: Ist ein LT1-Block .040" overbored mit einer 4" stroke Kurbelwelle. Hier mal ein Auszug aus der Antwort-Mail: "... in the case of the LT1/LT4 high output builds, we use a smaller diameter rod journal which enables us to increase the displacement without fear of hitting a water jacket or having to use a small base circle camshaft. ... Our combination actually requires less clearance work than the average 383 combinations that utilize H beam rods."
... wenn es am 350er LT1 Block basiert nichts, ist am Limit was geht und no room for error.......
Zitat:Original von coolchevyich kenne aus meiner Impala SS Zeit zuviel die mit gebrochenen Ring lands mit dem Hänger nach Hause kurvtenWas ist der Grund dafür bzw. warum müßte ich das bei obigem Motor befürchten?
Neugierige Grüße
Rico
- CCRP - 13.08.2008
interessant wäre jetzt die Pleuellänge die er verwendet, dann kann ich die compression height der Kolben ausrechen und sehen wieviel Fleisch oben an der Krohne noch bleibt.
- chevyforever - 19.08.2008
Zitat:Original von coolchevyIch hab ihn mal angemailt und nach den Daten gefragt. Das ist die Antwort:
interessant wäre jetzt die Pleuellänge die er verwendet, dann kann ich die compression height der Kolben ausrechen und sehen wieviel Fleisch oben an der Krohne noch bleibt.
... We use 5.850 and 6.000 rod lengths in these builds. There is no problem with the piston and/or ring stack in regards to strength. These builds use a 1.062 to a 1.000 compression height so there is plenty of material left in the crown of the piston for high hp applications. All of our assemblies are balanced on a Hines balancer to a range of .05 and can easily accept the 7000+ rpm level ...
Was sagst du dazu Heinz? Hat das Hand und Fuß?
Gruß
Rico
- CCRP - 19.08.2008
ist definitiv ein geiler kurzer Slipper Kolben mit den Ölabstreifern mitten übern Kolbenbolzen. Ausgehen tut es sich aber knapp.........
Wird halt viel Öl brauchen aber wenn kümmert das, es gibt ja genug...