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+---- Thema: Service Engine Soon (/showthread.php?tid=34286)
- Bernd-V8 - 03.08.2008
Hallo,
alles klar mache ich dann dem nächst.
Danke für die Hilfe.
Grüße,
Bernd
RE: Service Engine Soon - ZR-1 - 13.09.2008
Hallo Bernd,
Ich hatte vor kurzem ein ähnliches Problem. Bei mir lag es daran das der Kurbelwellen Sensor (Crankshaft Position Sensor) defekt war. Der Sensor befindet sich unter dem Fahrzeug am LT-5 Motorblock, über der Ölwanne.
Vielleicht hilft dir das ja ein wenig weiter.
schönen Gruß
- SAM/CH ZR-1 - 13.09.2008
Zitat:Original von Bernd-V8
Hallo,
die Probleme sind wieder da, wie gesagt sobald es draussen etwas wärmer ist.
Habe nun den Fehlerspeicher ausgelesen:
Bei 1.1 (CCM) zeigt es H72 an = (LCD Dimming) Kurzschluss? Mit diesem Fehler kann ich nicht viel anfangen?
Bei 4.1 (ECM) zeigt es H15 an (low Cooland Sensor) ? Wo bekomme ich so einen (Raimund?). Kann dieser Sensor solch einen Fehler auslösen?
@ Gerhard: Guter Tipp mit der Pumpe, Danke.
Grüße,
Bernd
Sorry wenn ich dazwischenfunke aber das Auslesen des CCM kann zu Fehldiagnosen führen.
Beim Aufleuchten der SES Lampe immer zuerst das ECM auslesen, den Fehler beheben, fahren gehen und erst dann weiter suchen, wenn wieder eine Fehlermeldung kommt.
- Bernd-V8 - 14.09.2008
HI
zur Zeit habe ich den Fehler nur selten. Habe eigentlich nur Probleme bei hohen Aussentemperaturen. War das bei Dir auch so?? Da ich im Schwarzwald wohne wird das aber dieses Jahr wohl nicht mehr allzu häufig vorkommen.
Werde über den Winter mal den Temperatursensor tauschen.
Danke für den Tipp.
Grüße,
Bernd
- Bernd-V8 - 05.04.2009
Hallo,
Service Engine Soon die Zweite.
Da der Schnee nun auch bei mir im Schwarzwald sich so langsam verabschiedet und ich ohne einen Tunnel zu graben an die Garage komme
kann ich mich nun wieder um meine Zetti kümmern.Hatte ja immer wieder Probleme mit Service Engine Soon und, ich hab sie immer noch
Habe folgendes unternommen:
1) Habe den CLT Sensor getauscht. Habe den alten durchgemessen (ist nicht defekt).
2) Habe den Motor und Membrane der Vakuumpumpe durch ne Unterdruckpumpe eines Bremskraftverstärkers getauscht. (Baut den Unterdruck deutlich Schneller auf -0,55 Bar).
3) Das System ist absolut dicht.
Nun aber das Problem: Die SES Lampe leuchtet immer. Wenn ich den Fehlerspeicher lösche dauert es 3-4 Sekunden bis die SES angeht und dann auch an bleibt. Zweite Stufe geht somit nicht.
Habe mehrmals den Fehlerspeicher gelöscht (über Batterie und Anleitung).
Zeigt Fehler 15 und 72 (wie immer).
Das Problem habe ich nun seit dem Umbau der Pumpe?
Eigentlich arbeitet diese gut. Zündung ein 2 Sekunden später -0,55 Bar Unterdruck. Bei -0,5 Bar schält sich die Pumpe wieder zu. ???
Grüße,
Bernd
- Corvette.ZR1 - 06.04.2009
Wenn der CTS Sensor OK ist, würde ich als nächstes das Kabel prüfen.
(evtl. Kabelbruch)
Batterie abklemmen, Stecker (rot) aus dem ECM entfernen !!!, Kabel am ECM-Stecker suchen
(steht im E Teil des Service Manual, bei der 91er ZR-1 B9 (gelb) und gemeinsamer Fühler Null B16 (schwarz)) und durchmessen.
Der Ohm Wert, muß bis auf etwa 1 Ohm identisch sein, mit dem Wert
den du direkt am Fühler mißt.
bei 90°C ca. 241 Ohm
....
bei 25°C ca. 2796 Ohm
bei 20°C ca. 3520 Ohm
bei 15°C ca. 4450 Ohm
(siehe Seite 6E3-A-39)
Wenn du keinen Schaltplan hast, kann ich ihn dir per email senden.
Die ECM Steckerbelegung steht im SM Seite 6E3-A-13
Hast du schon mal ein mal ein Notbook mit Diacom oder TTS Datamaster etc.
angeschlossen, dann kannst du alle Fühler werte im Klartext sofort sehen,
ggf. am Kabel wackeln, ob sich was ändert.
Wenn das Kabel wirklich 100% OK ist und der Fühler auch, bleibt nur noch das ECM
als Fehlerquelle.
Gruss
Raimund
- Bernd-V8 - 06.04.2009
Hallo,
den Schaltplan habe ich leider nicht. Könntest Du mir den schicken! Vielen Dank!
P.s. Was mir aufgefallen ist, der Kühlerlüfter läuft beim Starten mit an.
Grüße,
Bernd
- Corvette.ZR1 - 06.04.2009
Wenn SES an ist läuft auch der Lüfter, das ist ganz normal
Wurde das original GM Radio ausgebaut ??
Dann wird oft auch im CCM Code 72 gesetzt
Der Tunerteil vom Radio hängt auch am Datenbus CCM
Edit:
Die Datenleitung und Dimming Control geht erst zum Bedienteil
und dann vom Bedienteil zum Tunerteil.
Wurde das ausgebaut oder der Stecker mit der BUS Leitung abgezogen
kann es Störungen auf der BUS Leitung zum CCM geben.
Der Tunerteil vom Radio ist unter dem Handschuhfach im Beifahrer Fußraum eingebaut.
siehe:
GM Service Bulletins
Dec 1992 93-68-9A Aftermarket Radio may Set DTC's 72 and 74 in CCM
Pläne sende ich dir per email
Gruss
Raimund
- Bernd-V8 - 06.04.2009
ja, ich habe ein neues Radio eingebaut. Strom geholt und neue Boxenkabel verlegt. Unter dem Handschuhfach habe ich nichts angerührt. Kann aber auch der Vorgänger gemacht haben da ich das Fahrzeug ohne Radio gekauft habe. OK dann ist der Fehler 72 plausibel.
Habe gerade die Pins B 9/16 gemessen. Habe plausible werte am Steuergerät. Könnte wohl am Steuergerät liegen?
- Corvette.ZR1 - 06.04.2009
Das GM Service Bulletins 93-68-9A
habe ich leider nicht
Bei mir ist auch in der 91er ZR-1 ein anderes Radio eingebaut, das Tunerteil ist noch in der Vette.
Einen Fehler Code hatte ich aber nicht, es gibt aber im WWW eine Anleitung
um diesen Fehler nach dem Radioumbau zu beheben.
Mußt mal etwas googeln oder vielleicht hat die jemand hier im Forum
Gruss
Raimund