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RE: Preisgünstiges Funk-Reifendrucksystem - VetteRuby - 21.05.2008
Hi ,
Ein paar Fragen dazu:
Führt das nicht zu unwuchen ?
Wird das Ventil bei hohen Geschwindigkeiten belastet?
Ist es dauerhaft Wasserfest?
Lösen sich die Kappen mit der Zeit ?
- RainerR - 21.05.2008
Die Sendung ist gestern eingetroffen. Die Sensoren sollten allerdings auf Metallventile auf-
geschraubt werden. Die Verarbeitung der Sensoren und des Empfangsteils macht einen
guten Eindruck. Die Räder sollten anschliessend gewuchtet werden. Allerdings erscheinen
mir die schwarzen Sensoren etwas klobig, sie gefallen mir auf meinen Schmidtfelgen nicht,
aber das ist vielleicht nur mein eigener Eindruck. Desshalb hab ich sie mal auf den Honda geschraubt. Funktionieren tut alles, zumindest bisher, und der Preis ist wahrlich günstig.
Wer also was preisgünstiges sucht, oder die Seriensensoren, aus welchen Gründen auch
immer, nicht mehr benutzen will, hat eine gute Alternative. Mal sehen was der Langzeittest
bringt,
Gruss RainerR
- corvette-freak - 21.05.2008
Ein Reifenhersteller probt schon an einer integrierten Matte im Reifen, die den Druck und Temperatur mißt, das wird wahrscheinlich die Zukunft der Reifendrucksensoren sein.
Mfg Axel
- STRUPPI - 21.05.2008
Ich habe mein Päckchen auch Gestern erhalten.
Mir war aber vollkommen klar, das dieses System "Einschränkungen" hat.
Bis zur automatischen Erfassung aller 4 Sensoren vergingen 15 Minuten.
Ich glaubte schon, da wäre etwas defekt.
Aber nach der Erfassung aller Sensoren funktioniert die Wiedererfassung nach Deaktivierung des Systems (Empfänger ausschalten und 'ne Stunde später wieder einschalten) ultraschnell.
Für ca. 400 EURO gibt es die Mutter dieses Systems mit Warnung bei schleichendem Druckverlust, Stufenalarm (Vorwarnung + Hauptwarnung) Permanente Überprüfung auch bei Stillstand des Fahrzeugs, Ausbaubar bis 36 Räder (also 4aktive Reifen + Reserverad) usw. bei extrem geringem Stromverbrauch (ca.1mA im Messzustand, ca. 100 mA bei Alarm) und was wichtig ist: Hochgechwindigkeitsfest sind die Sensoren auch.
Nachteil:
US-Frequenz, Sender sind ein bisschen Schwerer (ca. 8gr. mehr Gewicht) und die Sender müssen nach 5 bis 7 Jahren ausgetauscht werden, da die Akkus eingegossen sind = höhere Folgekosten.
Bei dem ELV-Teil ist der Preis wesentlich günstiger, als bei einem Bezug vom Original-Vertreiber.
Das akustische Warnsignal ist sehr, sehr Leise.
Die Montage und Einstellung, wenn man denn keine Standarteinstellung wünscht, ist ebenfalls sehr Einfach.
Durch das recht hohe neue Ventilgewicht inkl. 10gr. Sensorgewicht, kommt man um das Reifen-Neuwuchten nicht herum.
Sollte aber nicht "die Welt" kosten und einem die Sicherheit Wert sein.
Nach 1 bis 2 Jahren sollten die Sensor-Knopfzellen, welche permanent auf Spannung überprüft werden, ausgetauscht werden.
Die Sensoren sind Spritzwassergeschütz.
Ich habe erst einmal auf die Montage der beigelegten Sensor-Diebstalsicherungen verzichtet, bis sich dieses ELV-System bei mir bewärt hat.
Durch die Ventilkappen-Sensoren-Lösung kann dieses System sehr schnell und leicht auf andere Fahrzeuge verlagert werden.
Ich finde dieses Sytem als annehmbare Alternative gegenüber den anderen Systemen hervorragend.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- AlexStgt - 22.05.2008
Habe das Angebot auch gesehen und wollte hier auch schon davon erzählen .... mal wieder zu spät.
Gut finde ich vor allem die Anzeige der Temperatur - das ist ein Vorteil gegenüber dem Serien-System und vor allem beim ambitionierten Fahren interessant.
- STRUPPI - 22.05.2008
@ AlexStgt
Vorsicht, die Temperatur wird im Ventilkappensensor gebildet und ist nicht unbedingt die Reifenlufttemperatur, geschweige denn die Reifentemperatur!!
Das ist halt der Nachteil von Ventilkappensensoren.
Im Stand bei beruhigter Luft kommt die TEMP-Messung hin, ist der Reifen warm und das Ventil wird von kühler Luft umströmt, ist es eher die Lufttemperatur, welche Dir angezeigt wird.
Hatte ich heute in meiner Garage nachgetestet (für mich als Beweis).
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- AlexStgt - 22.05.2008
Zitat:Original von STRUPPI
...
Im Stand bei beruhigter Luft kommt die TEMP-Messung hin, ist der Reifen warm und das Ventil wird von kühler Luft umströmt, ist es eher die Lufttemperatur, welche Dir angezeigt wird.
...
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
Danke für den Hinweis, Struppi, genau das hatte ich auch befürchtet....
- Feuerwehr - 24.05.2008
Zitat:Original von Fabi
Sollten nicht ab 210 km/h zulässige höchstgeschwindigkeit metallventile verwendet werden??
jedenfalls hat mir das mein reifenfutzi gesagt. mal abgesehen davon dass ich eh welche wollte, da es imho doch schöner aussieht :)
Irgendwie beunruhigend, wenn so eine Aussage von einem vermeintlichen Fachmann kommt.
Nein, ist ganz unterschiedlich je nach (Felgen)hersteller. Ab Werk gibt es bei deutschen Fahrzeugen, soweit ich weiß, eigentlich immer Gummiventile, auch wenn RS, M, oder AMG drauf steht. Bei Porsche weiß ich es nicht aus dem Stegreif.
- Feuerwehr - 24.05.2008
Zitat:Original von corvette-freak
Ein Reifenhersteller probt schon an einer integrierten Matte im Reifen, die den Druck und Temperatur mißt, das wird wahrscheinlich die Zukunft der Reifendrucksensoren sein.
Mfg Axel
Das machen bestimmt schon alle großen, das Stichwort lautet "intelligenter Reifen". Hier ein eindrucksvolles Bespiel:
https://www.dirtymedia.de/2007-10-28/videos/reifen_schlau.wmv
- STRUPPI - 24.05.2008
In einer Broschüre für Reifen-Ventile steht bei Gummi-Ventilen geschrieben:
Nur bis 210 km/h Fahrzeughöchstgeschwindigkeit zugelassen.
Für schnellere Fahrzeuge wählen Sie bitte unter den Metalventilen aus.
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI