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- MadTom - 02.04.2007
Zum Thema "Felgen ohne Taschen" kann ich noch empfehlen, sich die Muttern genau anzusehen, ob sie wirklich bündig abschliessen und nicht minimal höher über die Spurplattte hinaus stehen.
Am besten mit einem Lineal kontrollieren, da es anscheinend 2 unterschiedliche Sorten von Muttern gibt, die bei SCC benutzt werden
.
- King Karl - 02.04.2007
Hi,
hab auf der 92er C4 diese Spurplatten gehabt. Ganz ehrlich: der letzte Scheiss!
2 x sind beim Radwechsel die Muttern nicht mehr abgegangen und die Bolzen gerissen!
Die Räder sassen auf den Ringen so bombenfest, dass man die Teile nur noch mit einem Vorschlaghammer (damit natürlich auf Holz gekloppt) lösen konnte.
Der Freund vom mir, in dessen Werkstatt die Vette gewartet wurde, war sprachlos.
Die 95er C4 blieb dann serienmässig ohne so einen Schrott.
Die C5 fahre ich daher auch nicht mit so beschis.enen Spurplatten sondern mit breiteren Felgen und Reifen!
Schöne Grüsse
Karl
- J.M.G. - 02.04.2007
Zitat:Original von King Karl
Die Räder sassen auf den Ringen so bombenfest, dass man die Teile nur noch mit einem Vorschlaghammer (damit natürlich auf Holz gekloppt) lösen konnte.
Hallo Karl,
Du bist nicht alleine mit dem Problem:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=133601#post133601
- Dakota - 02.04.2007
Ich habe die auch drauf. Keine Probleme
- King Karl - 02.04.2007
Zitat:Original von Dakota
Ich habe die auch drauf. Keine Probleme
Mensch Dakota, Du sollst Dir die Dinger nicht draufstecken. Die gehören an die Vette!
Gruss
Karl
- Molle - 03.04.2007
Zitat:Original von Sabine
Axh da fällt mir noch ein. Der ,,Chef" weigerte sich strikt die Muttern mit 140NM festzuziehn, so wie es wohl von GM vorgeschrieben ist. Er meinte das er bei dieser ,,Qualität" die Befürchtung hätte das Sie reissen. Jezt ist halt Alles mit 120Nm festgezogen worden.
Die Bolzen reist man mit 200nm nicht ab.
Normalerweise ,bei den 20-30 von mir montierten Sätzen gab es nie Probleme.
Ein Satz ,der nicht von mir montiert wurde hatte z.B. nicht die vorgeschriebenen Muttern montiert,das habe ich aber nicht bemerkt.
@MadTom
Da wurde es erst festgestellt.
Ich vermute das die Werkstatt vielleicht die Platten montiert hatte auf anderen Felgen mit Taschen und der Vorbesitzer andere Felgen montiert hat(01 er Chrom).
Kam mir gerade der Gedanke,denn eine Werkstatt sollte das doch bemerken.
Wenn die Spurplatten korrekt montiert sind sollte es keine Probleme geben.
Gruß Molle
Werner
- Denny - 03.04.2007
Zitat:Habe soeben durch eine Firma, meiner C5 Distanscheiben verpasst.
Um welche Firma handelt es sich denn? Daran kann man ggf. die Qualität der Aussagen schon mal einordnen.
- Molle - 03.04.2007
Zitat:Original von J.M.G.
Zitat:Original von King Karl
Die Räder sassen auf den Ringen so bombenfest, dass man die Teile nur noch mit einem Vorschlaghammer (damit natürlich auf Holz gekloppt) lösen konnte.
Hallo Karl,
Du bist nicht alleine mit dem Problem:
https://www.corvetteforum.de/thread.php?postid=133601#post133601
Dann sind bei der Montage Schlampereien gemacht worden,
denn wenn die Radnaben metallisch blank sind und die Spruplatten mit Kupferspray von der Rückseite eingesprüht werden,kann man die Teile jederzeit mal ebenso abnehmen.
Den meisten Monteuren ist es aber zu viel Arbeit die Radnaben gründlich zu reinigen!
Die Spurplatten von SCC sind ohne Toleranzen CNC gefertigt und passen immer.
- Sabine - 03.04.2007
Molle
Sollte ich jetzt nochmal die Muttern mit 140 nachziehn oder sind die 120 schon ok ?
@Sabine - Molle - 03.04.2007
ich ziehe die Muttern mit 150 NM an.
Du kannst aber auch mal bei SCC anrufen,denn die Mitarbeiter/Techniker geben dir gerne Auskunft am Telefon.
Die haben einen der besten Kundenservices.
Verlange einfach einen Techniker und erkläre Ihm das was du hier geschrieben hast.
Gruß Molle
Werner
Edit wegen NM