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- Ersatzchef - 06.02.2007
Zitat:Original von Rüddy
Multitronic gibt´s bis zum 3,2 FSI (255 PS) und 2,7 tdi (180 PS).
Seit es aber DSG gibt, halte ich diese Multitronic für überholt.
Gruß
Rüddy
Verträgt das DSG denn was?
Weil bei jemanden, der einen GTI mit Chiptuning fährt ist das DSG kaputt gegangen. Vermutlich weil der zwar durch dieses Tuning so viel NM schaufelt.
- J.M.G. - 06.02.2007
Öhm, bau doch mal in Deine C6 die 4L30E (verbaut in allen Fahrzeugen bis 300Nm Eingangsdrehmoment, wie z.B. BMW 325i (E30 / E34), Opel Omega 3.0 usw.. Das Getriebe wird es Dir schnell zerlegen, ist es jetzt deswegen falsch dimensioniert?
Das DSG war halt auf die 200PS und ???Nm ausgelegt, nicht auf die getunte Version!
Bei Porsche (997) und BMW (M3) arbeitet man wohl an einer Integration der DSG in die entsprechenden Modelle.
- Ersatzchef - 06.02.2007
Deswegen sag ich ja ich dachte das verträgt mehr. Der GTI hat serienmäßig 280NM.
- J.M.G. - 06.02.2007
Ich habe vom DSG überhaupt keine Ahnung, nur wer sagt dann, dass es nur eine Auslegung vom DSG gibt? Es gibt doch auch mehr als eine Auslegung von Automatikgetrieben oder Handschaltern!
- Ersatzchef - 06.02.2007
Ob es da verschieden Versionen gibt weiß ich auch nicht. Hätte nur gedacht daß das ein wenig robuster wäre weil das ja die neue Masche ist. Vielleicht war das mit dem GTI auch nur ein Einzelfall.
- Ares - 06.02.2007
@Birger
Man muss nicht bis 2010 warten um sich in einer Limo durch 8 Gänge kämpfen zu können. In diesem Auto geht es auch
Re: DSG
Es ist mehr möglich als man denkt siehe hier
Die Kupplung ist bislang der Schwachpunkt vom DSG.
MfG
Ares
- 454Big2 - 06.02.2007
Das Lexus-Getriebe ist von Aisin und nichts anderes als eine erweiterte 6-Gang Automatic mit zusätzlichen Bremsen.
Schlechter Wirkungsgrad und vom Radsatzkonzept her nicht sonderlich innovativ.
Das Doppelkupplungsgetriebe gibt es auch noch stärker ausgelegt als die Golf-Teile.
Dort ist ein ein Frontantriebsgetriebe. Mit mehr Platz kann man bis über 500 Nm aufnehmen.
Das Problem ist wirklich die Kupplung - hier insbesondere der Wärmehaushalt des Kupplungspaketes und die Kühlung. Das stellt bei hoher Leistung und schwerem Fahrzeug ein Problem dar. Dann ruckelt es meist ganz gewaltig.....
- Porter - 06.02.2007
Ist zwar schon ein paar Tage her, aber beim BW-Mog gabs auch schon 8 (leider nicht V8) !
4 Vorwärts, 4 Rückwärts, dann noch jeweils untersetzbar ......
weiß ich nimmer - ist wie gesagt schon mindestens, also über - Lichtjahre her
, ......
- Mick - 06.02.2007
Zitat:Die Kupplung ist bislang der Schwachpunkt vom DSGIn meinen Touran Taxen habe ich DSG mit 210.000 und das andere mit 140.000 Laufleistung.
Beide Getriebe o.k., aber dafür schon 4 Turbo`s verbraucht.
Mick
- JR - 06.02.2007
Bekannter hat im Phaeton 10Zyl.-Heizölbrenner auch schon den dritten Satz Turbos drin - ist anscheinend Verschleißteil.
Gruß
JR