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+--- Thema: Mobil 1 ESP 5W-30 (/showthread.php?tid=18009)
- Feuerwehr - 04.11.2005
Das weiß ich doch! Entweder die Freigabe ignorieren und das bestmögliche Öl fahren, oder eben nicht. Audi sagt ja auch, dass das Öl, welches für einen RS4 freigegeben wird, in einem S4 nicht verwendet werden darf. Logik? Keine! Nur dass sie im S4 Spritsparöl (abgesenkte HTHS) nehmen, das dort so mit ach und krach noch reicht, und im RS4 trauen sie sich das nicht mehr.
Und genau so ein Spritsparöl ist eben das 5w-30 ACEA A1.
@corvette-freak: Kennst Du Dieter Nuhr?
Nachtrag: Schade, doch nichts dazu gelernt, J.M.G.
- J.M.G. - 04.11.2005
Genau, immer ignorieren, und die Garantie abschreiben, gute Idee.
GM rät explizit von 0er Ölen im GEN III ab, Mobil rät ab. Irgendwie glaube ich den Entwicklern der Motoren und den Herstellern der Öle mehr als Dritten. Zumal selbst hier im Forum sich das Klackern der Hydrostößel, erhöhter Ölverbrauch und niedriger Öldruck mit den 0er Ölen in Kombination mit dem LS1 gezeigt hat.
Aber nein, es darf halt nicht sein, was nicht sein darf.
Thema für mich durch.
Back to Topic: Fazit ist und bleibt. Das angebotene Öl mag sehr gut sein, ist jedoch für die Corvette C5 / C6 ungeeignet.
- andiscorvette - 04.11.2005
Moment, da muß ich jetzt nochmal nachhaken, ich hatte mir im Sommer einen Ölwechsel machen lassen.
Öl, soviel ich weiß 0W40 welche Marke weiß ich jetzt nicht, aber da schau ich nach.
Ölwechsel war jedenfalls beim Opel Händler.
Der erzählte mir, das sei das beste was auf dem Markt sei.
Also kann das sein dass das Öl wohl für den LS 1 Motor nicht geeignet ist.
Oder versteh ich hier irgend etwas falsch.
Wer könnte mich aufklären.
Gruß Andi
- Feuerwehr - 04.11.2005
Ach ja? Raten Mobil und GM wirklich von 0er Ölen ab?
Mobil 1 0W-30 meets key builder specifications:
* GM 6094M, GM 4718M (Corvette spec)
* Ford WSS-M2C929-A
* ILSAC GF-4
* API SM/CF
* ACEA A1/B1
- Feuerwehr - 04.11.2005
Zitat:Original von andiscorvette
Also kann das sein dass das Öl wohl für den LS 1 Motor nicht geeignet ist.
Oder versteh ich hier irgend etwas falsch.
Wer könnte mich aufklären.
Gruß Andi
Es gibt natürlich deutliche Qualitätsunterschiede auch innerhalb der selben Viscoklasse, grundsätzlich kann das aber nicht sein. Es kann nur sein, dass GM das behauptet, weil sie Spritsparöle verwenden wollen. Sicher ist Ihnen auch wichtig, dass die Verbrauchsdaten, die ja meines Wissens z.B. C6/Z06 vor der US Strafsteuer bewahren, auch eingehalten werden. Würden sie jetzt ein Öl freigeben, welches nicht ganz die Spritsparfähigkeiten der Werksöle hat, gäbe das möglichweise rechtliche Probleme.
- Olly - 04.11.2005
Jan,ist es nicht so das 0'er Öle eigentlich besser geeignet sind zum Spritsparen weil sie weniger Reibung im Motor erzeugen und Motor damit "leichter" läuft?
Ist dass nicht eigentlich der Grund den uns die Werbung suggerieren will?
Oder bin ich da jetzt auf dem falschen Pfad
Gruß
Olly
- andiscorvette - 04.11.2005
Ja schon.
Aber was passiert, wenn trotz der unterschiedlichen Viskoklassen innerhalb der Ölbereiche,
Reibungen auftreten, die nicht sein sollten.
Nimmt das der Motor hin, oder nimmt er einen Schaden mit.
Trotz Leichtlauf Öl. Wie dem von mir beschriebenem 0W40
Gruß Andi
Edit wegen Schreibfehler
- Feuerwehr - 04.11.2005
Das läßt sich so pauschal nicht sagen. Habe heute auch noch dazu gelernt: Ein 0w-40 ist schon bei Temperaturen um den Gefrierpunkt dicker als ein 5w-30. Erst bei deutlichen Minusgraden dickt es weniger stark ein als ein 5w-30, und ist somit dünner. Verbrauchsmessungen werden außerdem, soviel ich weiß, immer bei betriebswarmem Motor gemacht, und da ist es fast egal, ob es ein 0w oder 5w ist, entscheidender ist ja die zweite Ziffer, und ob es sich um ein ACEA A1 oder A3 handelt.
Und es ist nicht so, dass besserere Spritsparfähigkeit = weinger Reibung/Verschleiß heißt.
Ein bei hohen Temperaturen zäheres Öl hat (GLEICHE Qualität vorausgestzt !!) höhere Reserven und kann im Extremfall vor Reibung schützen, wo ein dünneres Öl schon versagen würde. Dennoch hat das dünnere Vorteile beim Verbrauch, weil der Motor die Zähigkeit des Öles überwinden muß.
Ein Öl hat u.A. die Aufgabe, die Reibpartner VOLLSTÄNDIG von einenader zu trennen. Wenn das einem 0w-40 bereits gelingt, hat ein 5w-50 gleicher Qualität keine Vorteile mehr, weil mehr als VOLLSTÄNDIGE Trennung nun mal nicht möglich ist.
- sumsum - 04.11.2005
Zitat:Hurra, ein Ölthread! Macht sachte, ich will erst mal Popcorn holen.....
Klasse Idee Ecki, habs mir gerade gemütlich eingerichtet und harre da der Dinge die da zum xxxxx-ten male losgetreten werden
Bier und Snacks sind genügend vorhanden, es kann losgehen
- schlafmützerl - 04.11.2005
