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+--- Thema: schweden-lösung funktioniert doch (/showthread.php?tid=17234)
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- Vette1981er - 17.09.2005
Schönen Abend Zusammen,
hab heute beim Getriebeölwechsel gleich die "Schwedenlösung" in Angriff genommen.
Ging mit den Bilderchen von dem Schweden ratzfatz. Vorher habe ich dann eine
Testfahrt auf der Autobahn gemacht. Ergebnis: um die 145Km/h herum schaltet
die Lady noch zurück. Darüber bleibt sie schön im 4.
Bin mit dem Umbau hochzufrieden. Die C4 zieht auch im 4. ganz gut durch.
Im Getriebe muss man also nicht zuviel herumrühren.
Kurz zusammengefasst: Die Schwedenlösung macht Sinn.
Grüße aus Stuttgart
Martin
- King Karl - 17.09.2005
Hi,
ganz klar ist mir der Sinn der Lösung nicht. Meine 92er hätte im 4. nie die Höchstgeschwindigkeit erreicht, das ging nur im 3. Gang. Das lag aber eventuell an der Überstzung der HA, es war die längste aller Optionen für die C4.
Jedoch ohne im 4. runter zu schalten wäre ich auf der Bahn überhaupt nicht vernünftig und schnell voran gekommen.
Ist das bei Euch anders?
Gruss
Karl
- schusti - 18.09.2005
Hallo, Karl
bei meiner 91er mit 2.73er Hinterachsübersetzung schien mir die 3. Stufe für Vmax zu kurz übersetzt ( fast 5500 1/min bei etwa 238 km/h ). Das gleiche Tempo ließ sich auch in der 4. Stufe bei knapp 4000 1/min fahren, allerdings nur bei nicht ganz durchgetretem Gaspedal. Etwas mehr als etwa 3/4 Gaspedal, und das Getriebe hat in die 3. Stufe zurückgeschaltet. Ist jetzt dank 'Schwedenlösung' nicht mehr.
Bei längerer Achsübersetzung wäre es wahrscheinlich okay, Topspeed in der 3. Stufe zu fahren. Soweit ich weiß, schaltet das Getriebe ab Bj. 92 ab einer bestimmten Drehzahl, unabhänigig von HA-Übersetzung, nicht mehr in die 3. Stufe zurück, daher keine Optimierung erforderlich.
MfG Schusti
- speutz - 18.09.2005
Hallo Karl,
die Modifikation macht für mich deshalb Sinn, auch als ich noch die lange HA drin hatte, weil ich jetzt bei, sagen wir mal 190, Vollgas geben kann, ohne eine Drehzahlorgie erleben zu müssen. Vielleicht ist auch der L98 aufgrund seiner Leistungscharakteristik für diesen Umbau besser geeignet als der LT1.
Der Durchzug ist im Vierten, gerade jetzt mit der 3,07er Achse, allemal ausreichend. Und wenn´s noch ein Quentchen schneller sein soll, dann kann man ja immer noch manuell zurückschalten.
Ich würde es auf jeden Fall immer wieder machen.
Gruß Reiner
- Vette1981er - 18.09.2005
Moin Zusammen,
nach dem Umbau hab ich ja eine kleine Testfahrt auf der Autobahn gemacht.
Die Top-Speed testen ging natürlich nicht. (Autobahn um Stuttgart herum gegen 19.00Uhr)
Hatte aber auch bei einigen Steigungen keine Probleme, im 4. locker hochzuziehen.
Wenn man Gas gegeben hat, war der Durchzug absolut OK.
Außerdem kann man den Vorgang in gut 2 Stunden wieder rückgängig machen.
Mein Fazit: Für mich ist die "neue" Schaltcharakteristik absolut OK.
Grüße und einen schönen Wahlsonntag
Martin