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- 454Big - 06.06.2005
Zitat:Original von Wesch
@ 454Big, du hast doch bestimmt die Einzelteile oder sogar ein gebrauchtes Gesamtteil in deinem Lager rumliegen, das momentan kein Geld verdient.
MfG. Günther
Leider nein.
Sorry, aber ich frage gerne mal an, ob auf die Schnelle noch was in die Wochenlieferung für morgen geworfen werden kann.
Innen, Diff Yoke hätte ich gehabt......
- Wesch - 06.06.2005
Hi
Zitat:diese Steckachse bekommt man bestimmt auch in verstärkter geschmiedeter
Ausführung.
Heisst dann, aircraft quality steel, drop forged.
und kostet gute 50 USD teurer als die Ordinäre.Bloss, wenn man nur auf eine Seite eine solche super harte Spindel baut, wo wird dann das nächste mal was brechen ?
Frank, Bestellungen überlasse ich Chris, da er versucht, vielleicht ein Gebrauchtteil ( komplett ) zu ergattern.
Habe nur versucht, Teile zu lokalisieren, falls alles zu eng wird, zeitlich gesehen.
Danke für deine Mühe.
Einen Satz Lager habe ich noch, leider keine Spindel.
So vom Hörensagen mal was anderes. Die neuen Spindeln sollen anscheinend nicht so gut sein, wie die originalen Alten von GM. Stimmt das. Erfahrungen ?
So ne Flugzeugqualitätsstahl-Spindel ( Corvette Central P/N 582078 ) sollte doch top Material sein, oder ?
Oder tuts die P/N 582159, CC Special, auch für 55 USD weniger ? ( oder weniger viel 
)MfG. Günther
- mario makary - 06.06.2005
@ Wesch als nächstes kommen vermutlich die Kreuzgelenke , ich weiß nicht was das Differenzial der C3 taugt , entweder dann das oder das Getriebe.
Am besten nach und nach alles verstärken
Bei der ZR1 braucht man nur diese Spindeln und die Kreuzgelenke verstärken und schon kann man mit Mörder-Slicks einen 4000 RPM start hinlegen.
Gruß Mario
- Frank the Judge - 06.06.2005
Das sagt Smokey Yunnick zu Aircraft Quality. Deckt sich auch mit meinen Erfahrungen.
Zitat:There are a number of important factors involved in manufacturing fasteners for racing purposes.
The first notion that must be dispelled is that anything labeled “aircraft quality” is automatically the best thing there is. As government-certified manufacturers of mil-spec fasteners, ARP® knows well what standards must be adhered to. And they’re far less than what is necessary for racing. One thing you should know about airplanes is that virtually every fastener used is redundant. In other words, loads are spread among several fasteners in any given area, and if one fails the others can take up the slack. No big deal. In racing, you mostly don’t have that luxury. Lose one single rod bolt and you can kiss the engine goodbye. If a rocker arm stud fails it can lead to catastrophic valvetrain failure. And so on. That’s why ARP® engineers design each fastener to withstand loads far beyond normal expectations. By itself.
- CHRIS. - 06.06.2005
Hi
Bin blond
, kann mir das jemand auf deutsch übersetzen?Mfg Christian
- man-in-white - 06.06.2005
Sinngemäß:
Nicht alles, wo "aircraft quality" draufsteht ist auch für den Renneinsatz im Auto geeignet. Im Flugzeubau sind einige Komponenten redundant ausgelegt (mehrfach vorhanden). d.h. Kräfte werden z.B. auf mehrer Befestigungselementeverteilt, wenn ein Bauteil ausfällt übernehmen die anderen die Aufgabe.
Im Rennsport hat man diesen Luxus nicht. Wenn Dir ein z.B. eine Befestigung vom Ventiltrieb flöten geht - sag dem Motor leise Goodbye (hier fehlemir leider die Übersetzungen für "rod bolt" und "rocker arm stud")
Die Techniker von ARP entwickeln Ihre Bauteile daher für Lasten / Kräfte die weit über das normal zu erwartende Maß hinausgeht.
Wie gesagt, nur sinngemäß.
Frank
- Frank the Judge - 06.06.2005
Kommt schon hin.
Der Sinn ist folgender: Beim Flugzeug halten zum Beispiel 5000 Nieten ein Teil. Beim Auto muß dass eine einzige Befestigung übernehmen.
Also, Aircraft Quality hört sich zwar gut an, ist für die Verwendung beim Auto aber zu schlecht.
Rod Bolt = Pleuelbolzen
Rocker Arm Stud = Kipphebel-Stehbolzen
- wazzap - 06.06.2005
ich kann mich noch erinnern als ich bei meinem damaligen FORD (BB 460ci+60thou) ein radlager gewechselt hatte. Zu meiner überraschung war die achswelle gut 1/3 beim vielkeil verdreht (torsion), aber nicht abgeschert. soll heissen gute qualität des stahls in verbindung mit dem 9" diff.
ich hatte noch viele starts der 1/4 meile sowie an ampeln damit ohne defekt genossen.
- CHRIS. - 07.06.2005
Hi
Ich mache keine Rennen mehr ohne verstärkte Teile :pilot:
Christian
- mario makary - 07.06.2005
Zitat:Original von CHRIS.
Hi
Ich mache keine Rennen mehr ohne verstärkte Teile :pilot:
Christian
Gruß Mario