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+--- Thema: Differential verliert öl (/showthread.php?tid=15070)
- BigEagle - 22.04.2005
Zitat:Original von coolchevy
will ja nicht klugscheissen, aber das grosse Rad mit den Zähnen heisst "Tellerrad" und das kleine heisst "Triebling" - und gar nicht anders wenn es um ein Differential geht......im englischen ring & pinion....
Aha, na dann solltest Du das mal einigen Hersteller erklären, denn die bezeichnen es anders:
Auszug aus einem technischen Handbuch:
Fiat Barchetta
Differential:
Das Ausgleichgetriebe (Differenzial) sitzt im unteren Getriebedeckel. Das Ausgleichgehäuse sitzt auf zwei Kegelrollenlagern (2-3), die vorgespannt werden müssen. Im Gehäuse sitzt das Vorgelege (14) für die Tachowelle. Das innere Ausgleichgehäuse wird in einem Stück gefertigt. Der Zahnkranz (5) wird am Gehäuse verschraubt. Die Wellenkegelräder (9) haben innere Kehlungen, in die die Flanschwellen für die Kraftübertragung auf die Antriebswellen gesteckt werden. Die Wellenkegelräder (9) greifen in die Ausgleichkegelräder (11). Die Passung ist richtig, wenn Ausgleich- und Wellenkegelräder ohne Spiel mit leichtem Widerstand drehen.
1. Dichtungen
2. Lager im Ausgleichgehäuse
3. Lager im Ausgleichgehäuse
4. Ausgleichgehäuse
5. Zahnkranz
6. Deckel Ausgleichgehäuse
7. Dichtungsring
8. Flansch für die linke Antriebswelle
9. Wellenkegelräder
10. Ausgleichkegelräderachse
11. Ausgleichkegelräder
12. Zwischenwelle
13. Einstellscheibe
14. Tachovorgelege
Gruß
Dirk
- redvetC5 - 22.04.2005
welcher simmering defekt ist, kann ich leider nicht sagen.
mich würde aber interessieren, ob sowas nicht auf kulanz
repariert werden kann, da die kosten angeblich 500.-€
betragen, aber nur, weil die hinterachse wegen der rückrufaktion
eh' schon ausgebaut ist.
meine C5 ist bj. 99 und hat 42000 km auf der uhr
gruss günni
- GeneralDiDi - 22.04.2005
Kulanz?
Kenne deine Werkstatt zwar nicht, aber bei dem was ich so kenne.... niemals. Die müssen doch von dir Leben. Es sei den du kaufst bei denen 10 Autos im Jahr. Da können die sich sehr kulant verhalten
bedauernde Grüße
Didi
- 454Big - 22.04.2005
Also meine BMW-Werkstatt stellt einen Kulanzer......
( natürlich nicht für die Corvette, aber für den Motorschaden an dem schweineteuren deutschen Qualitätsprodukt.... 
)Hat schon mal jemand gleich ZWEI gebrochene Nockenwellen auf einmal gehabt
Günni, dieser ominöse Simmerring scheint bei den 99ern öfter zu brechen. Bei Danis 99er war das auch schon.....
- CCRP - 22.04.2005
Zitat:Original von BigEagle
Zitat:Original von coolchevy
will ja nicht klugscheissen, aber das grosse Rad mit den Zähnen heisst "Tellerrad" und das kleine heisst "Triebling" - und gar nicht anders wenn es um ein Differential geht......im englischen ring & pinion....
Aha, na dann solltest Du das mal einigen Hersteller erklären, denn die bezeichnen es anders:
Auszug aus einem technischen Handbuch:
Fiat Barchetta
Differential:
Das Ausgleichgetriebe (Differenzial) sitzt im unteren Getriebedeckel. Das Ausgleichgehäuse sitzt auf zwei Kegelrollenlagern (2-3), die vorgespannt werden müssen. Im Gehäuse sitzt das Vorgelege (14) für die Tachowelle. Das innere Ausgleichgehäuse wird in einem Stück gefertigt. Der Zahnkranz (5) wird am Gehäuse verschraubt. Die Wellenkegelräder (9) haben innere Kehlungen, in die die Flanschwellen für die Kraftübertragung auf die Antriebswellen gesteckt werden. Die Wellenkegelräder (9) greifen in die Ausgleichkegelräder (11). Die Passung ist richtig, wenn Ausgleich- und Wellenkegelräder ohne Spiel mit leichtem Widerstand drehen.
1. Dichtungen
2. Lager im Ausgleichgehäuse
3. Lager im Ausgleichgehäuse
4. Ausgleichgehäuse
5. Zahnkranz
6. Deckel Ausgleichgehäuse
7. Dichtungsring
8. Flansch für die linke Antriebswelle
9. Wellenkegelräder
10. Ausgleichkegelräderachse
11. Ausgleichkegelräder
12. Zwischenwelle
13. Einstellscheibe
14. Tachovorgelege
Gruß
Dirk
lass mich raten, ein Vorderradantrieb wo es auch keinen Triebling gibt weil direkt mit dem Getriebe verflanscht ????
schlechtes Beispiel für eine C5 Hinterachse........
- STRUPPI - 22.04.2005
Scusi BigEagle, aber wenn andere "Hersteller Teile falsch bezeichnen, ist und bleibt die Bezeichnung immer noch falsch.
FtJ und coolchevy haben nun mal recht.
Ausserdem wird die Corvette ja wohl nicht in einer Fiat-Werkstatt gewartet, oder??
Versucht da jemand Äpfel mit Birnen zu vergleichen?
Grüsse vom OSC-Canibalisten STRUPPI
- 454Big - 22.04.2005
Kleine Anmerkung:
Der "Triebling" ist im allgemeinen KFZ-Sprachgebrauch das Kegelrad, welches das Tellerrad treibt.
(Heinz: Nein, ich habe nicht das Wörterbuch Österreichisch - Deutsch zur Hand genommen....
Konzentrier Dich auf morgen, Meister - good luck!!! )
- Olly - 23.04.2005
@ 454
Wie jetzt Frank,der BMwuchtig hat dir gleich beide NW geknackt ? WOW !
Respekt...............was haste den da wieder angestellt.
Gruß von einem ebenfalls BMW Diesel fahrendem
Olly
- CCRP - 23.04.2005
Zitat:Original von 454Big
(Heinz: Nein, ich habe nicht das Wörterbuch Österreichisch - Deutsch zur Hand genommen....
njet Problem Briederchen, muss nur einmal zur richtigen Zeit "Ja" sagen....als Sicherheit das ich den Ring richtig anstecke hat der eine Ihre Finger einen Swarovski Kristall draufgepappt bekommen..........
ich warte nur auf Hotvettes Gesicht wenn sie mit meiner Süssen im Arm das erste Lied hört........
PS.: jetzt hab ich doch glatt im Steirisch-Hessischen Wörterbuch nachgesehen und da steht das von aussen angetriebene Kegelräder "Triebling" heissen, nicht angetriebene wie die im Differential jedoch nur "Kegelräder"..........enemenemuh
und fast vergessen, BMW heisst ja nicht umsonst Brauchst Mein Werkzeug.......
- BigEagle - 23.04.2005
Zitat:Original von STRUPPI
Versucht da jemand Äpfel mit Birnen zu vergleichen?
Ein Differential ist ein Differential - egal ob in einem Fiat oder in einer Corvette.
Auch egal ob Vorderradantrieb oder Hinterradantrieb.
Aber Hauptsache einen dummen Kommentar loslassen - auch wenn er sinnlos ist.
@Coolchevy
Ring & pinion
"Ring" bedeutet "Kranz"
"pinion"=Getrieberad=Schwungfeder=Ritzel=Treibrad=Zahnstange=Spindel=Kammwalze=Nuß=Antriebszahnrad=Zahnritzel
Also eher Ritzel und Kranz
Aus einem English-deutschen Wörterbuch:
ring gear=Tellerrad=Hohlrad=Zahnkranz
gear ring=Zahnkranz=Zahnrad
Zitat:lass mich raten, ein Vorderradantrieb wo es auch keinen Triebling gibt weil
direkt mit dem Getriebe verflanscht ????
In einem Differential gibt es immer einen Triebling - auch egal ob Vorderradantrieb
oder nicht. Hat damit also nichts zu tun.
Und zum glücklich sein:
Laut Ingenieurs-Lexikon ist der Zahnkranz der Teil eines Tellerrades auf welchem
die Zähne angebracht sind. Bei vielen Tellerrädern kann dieser "Zahnkranz"
entfernt werden, da oft Zahnkranz und Korb aus unterschiedlichen Materialien
bestehen.
Zufällig noch eine interessante Abbildung gefunden:
https://static.howstuffworks.com/flash/differential.swf