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- Tomorru - 08.03.2005
moin,
und wie sieht deiner meinung nach ne kostenkünstige reparatur dann aus?
c.
- Woodstock - 08.03.2005
Hallo Christian,
dieser Link existiert zwar schon in einem anderen Thread, aber schau Dir mal die verschiedenen Schaltungen des Lock-Ups an.https://iotech.no/corvette/technical/700r4/index.htm
Gruß Axel
- Midnight-Cruiser - 08.03.2005
Zitat:und wie sieht deiner meinung nach ne kostenkünstige reparatur dann aus?
Mit verstärkten Teilen (Bremsbänder, Kupplungen) überholen und ianschließend mit Ölkühler fahren.
- Tomorru - 08.03.2005
@midnight
ja, wie? mehr nicht? das ist ja schon genau das was ich mache! die bremsen werden mangels asche noch vertagt. aber zr1-bremsanlage will ich schon mal haben. oelhkuehler versteht sich fast von selbst. der lieg schon im keller.
@axel
danke fuer den link, den kenn ich aber schon hast du mir schon mal geschickt. :zwinkern:
endlich komme ich dazu mal was zu machen.
c.
- ICE-T - 08.03.2005
@tomorru
Ich denke"Midnight-Cruiser" meinte nicht die Fzg. Bremsen, sondern die Bremsbänder im Getriebe
Gruß
Thorsten
- Tomorru - 08.03.2005
ups, aber das getriebe wird doch komplett ueberholt! also ganz und gar.
- CCRP - 08.03.2005
ach so schlecht wie sie immer wieder gemacht werden sind sie auch wieder nicht. Serienmässig haben sie ihre Schwachstellen, aber welches serienmässige Getriebe hat die nicht?
Das TH350, TH250, TH200 war um keinen Deut besser ausser das es keine Wandlerüberbrückung und keinen Overdrive gab, also unbrauchbar zum andauernden Fahren. Unkapputbar war nur das 3 Gang TH400...oder die Powerglide - na super, 2 Gänge auf der Strasse fahren sich super doll
Klar wenn jemand andauernd 2.5t Hänger zieht oder im Vollgas über die 'bahn zieht ohne ausreichende Ölkühlung wird die rechnung presentiert bekommen.
Und das von richtigen Profis verstärkte, wie z.B. der Chuck Johnston von Finish Line Performance (und da kommt niemand nur ansatzweise ran) 4l60e was ja mechanisch auch nichts anderes als ein 700r4 sind jahrelang mit 600+ turbo PS und knapp 1000NM ohne etwas aushalten zeigt von deren Qualität wenn richtig gemacht.
Ich hatte verstärkte von den sogenannten Europäischen Spezialisten und das beste hielt grad mal 1500km, insgesamt verbrauchte ich 10 in dem Jahr wo mein Turbomotor das Laufen lernte..........
- Woodstock - 08.03.2005
Hallo noch mal,
da Du genau an der Schwelle der neuen Wandler bist, solltest Du wissen, Dein alter 84er wird nicht auf das 85er Getriebe passen! 84 hatte 27 Zähne und ab 85 waren es dann 30. Auch solltest Du das Übersetzungsritzel gegen Dein Altes austauschen, damit Dir die richtige Geschwindigkeit angezeigt wird. Der Fliehkraftregler kann auch anders sein, vielleicht vorher überprüfen und ggf. tauschen, ist einfacher wenn noch nicht eingebaut.
Baust Du das Getriebe selber ein? Ich hätte da noch ein Manometer um den korrekten Druck zu überprüfen. Könnte ich heute Claudia für Eike mitgeben, falls benötigt? Sag schnell Bescheid!
Gruß Axel
PS. Falls Du Dein altes Getriebe in die Tonne schmeißt, ich bräucht noch den Anschlußstecker am Getriebe für den LockUp. Habe ein Ersatzgetriebe liegen, das aus einem Brand stammt (nicht Eikes) und der Stecker ist leider total verkohlt.
- Tomorru - 08.03.2005
hm, ich hatte eigentlich nicht vor damit irgendwelche hochleistungsdinge zu machen.
bin eher der cruiser und nicht so der heizer. denke das reicht auch einfach nur ne gut gemachte ueberholung mit oehlkuehler und sauberer elektronischer einstellung.
c.
- Eike - 08.03.2005
Zitat:sie taugen alle nichts.Und noch einer, der keine Ahnung hat ... das es auch gute TH-700 Getriebe gibt.
![[Bild: PP.gif]](https://www.os-community.de/gfx/smiles/PP.gif)
Tschuldigung, aber das mußte sein